"ЗАЗ Sens": водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі і фота

ЗАЗ Sens, легкавы аўтамабіль, патанненне версія паўднёва-карэйскага Daewoo Lanos, выпускаецца Запарожскім аўтамабілебудаўнічым заводам у двух мадыфікацыях: седан і хэтчбек. Серыйны выпуск мадэлі пачаўся ў 2000 годзе і працягваецца па цяперашні час. Машына абсталёўваецца рухавіком, радыятарам і КПП ўкраінскай вытворчасці. Астатнія складнікі з Паўднёвай Карэі.

У 2000 годзе сумеснае прадпрыемства "Аўта ЗАЗ-Дэу" прадставіла шырокай аўдыторыі мадэль "Ланос Т100". Новы аўтамабіль зваўся ЗАЗ-Daewoo L-1300 і быў вынікам сумеснай распрацоўкі ўкраінскіх і паўднёва-карэйскіх спецыялістаў.

рухавік

Сілавая ўстаноўка ўяўляе сабой рухавік Мелітопальскага маторнага завода маркі МЕМЗ 301, бензінавы, карбюратарны, які выдае магутнасць 63 л. с. пры працоўным аб'ёме цыліндраў 1,3 л. Матор працуе ў пары з механічнай 5-хуткасны каробкай перадач. У 2001 годзе ЗАЗ Sens абсталявалі новым маторам з інжэктарам, якія развіваюць магутнасць 70 л. с.

У 2002 годзе быў наладжаны конкурс "Прыдумай машыне імя", па выніках якога абазначэнне L-1300 было заменена на Daewoo Sens, а ў 2007-м аўтамабіль атрымаў імя ЗАЗ Sens. Акрамя новай назвы, машына набыла удасканалены рухавік Мелітопальскага завода маркі МЕМЗ 317 магутнасцю 77 л. с. з інжэктарных упырскам гаручай сумесі, механічную 5-хуткасную скрынку перадач паўднёва-карэйскага вытворчасці і абнаўленне салона.

У верасні 2011 года на Кіеўскім аўташоў быў прадстаўлены ЗАЗ Sens з італьянскім рухавіком. А ў сакавіку 2012-га машыну сталі камплектаваць маторамі, адпаведнымі стандарту Еўра-3.

трансмісія

ЗАЗ Sens, тэхнічныя характарыстыкі якога знаходзяцца ў цэлым на добрым узроўні, - аўтамабіль переднепріводный, з папярочным размяшчэннем рухавіка. Счапленне аднадыскавае, фрыкцыйнага, сухое, прывад выціскаючы счаплення гідраўлічны, высілак ад педалі да відэльца выціскаючы перадаецца ад галоўнага цыліндру праз гнуткі трубаправод высокага ціску. Счапленне перадае кручэнне на механічную скрынку перадач, а тая, у сваю чаргу, круціць паасобныя прывады пярэдніх колаў.

Скрынка перадач двухвальная, 5-хуткасная. На аўтамабілі з рабочым аб'ёмам цыліндраў рухавіка 1,4 літра усталёўваецца КП вытворчасці Daewoo, а на аўтамабілі з маторам 1,3 л - скрынка перадач ад мадэлі ЗАЗ-1103 і ЗАЗ-1102, "Славуты" і "Таўрыя Нова". Скрынка пераключэння мае 5 перадач наперад, а таксама адну для ходу назад. Усе шасцярні (акрамя задняга ходу) - гэта косозубые шэсцярні з сінхранізатарамі. Галоўная перадача і двухсателлитный дыферэнцыял размешчаны ў адным блоку.

Перадаткавыя лікі скрынкі пераключэння перадач для рухавіка МЕМЗ - 1,3:

• Першая хуткасць - 3,454.
• Другая хуткасць - 2,056.
• Трэцяя хуткасць - 1,333.
• Чацвёртая хуткасць - 0,969.
• Пятая хуткасць - 0,828.
• Задні ход - 3,358.
• Прамая перадача - 4,133.

Перадаткавыя лікі скрынкі пераключэння перадач для рухавіка Daewoo - 1,4:

• Першая хуткасць - 3,545.
• Другая хуткасць - 2,048.
• Трэцяя хуткасць - 1,346.
• Чацвёртая хуткасць - 0,971.
• Пятая хуткасць - 0,763.
• Задні ход - 3,333.
• Прамая перадача - 4,190.

Прывад перадпакояў колаў: два шарнірна вала роўных хуткасцяў. У перыядычным змазцы і прафілактыку не маюць патрэбы.

колы

Колы ЗАЗ Sens - 13-цалевыя сталёвыя штампаваныя дыскі - мацуюцца на чатырох нітах. Запасное кола знаходзіцца ў нішы пад падлогай багажнага адсека. Першапачаткова аўтамабіль камплектаваўся шынамі паўднёва-карэйскага вытворчасці, затым польскімі шынамі "Дебица". У цяперашні час ЗАЗ Sens абсталёўваецца бескамерной покрыўкамі ўкраінскай вытворчасці "Росава" - 175/70 R13.

падвеска

Хадавая частка ЗАЗ Sens досыць надзейная і валодае добрымі тэхнічнымі параметрамі. Падвеска пярэдняя - "Макферсон", незалежная, з спружыннымі спіральнымі, а таксама гідраўлічнымі амартызатарамі. Падвеска задняя - полунезависимая, спіральная, маятнікавай канструкцыі, падмацоўваецца тарсіённай папярочнай устойлівасці.

рулявое кіраванне

Калонка руля ЗАЗ Sens траўмабяспечнае, з супрацьугонная прылада. Механізм руля рэечнай тыпу можа абсталёўвацца гідраўзмацняльнікам, у залежнасці ад камплектацыі. Пад рулявым колам размяшчаецца франтальная падушка бяспекі.

тармазная сістэма

Аўтамабіль ЗАЗ Sens абсталёўваецца рабочай тармазной сістэмай, запасны аварыйнай і стояночной. Асноўная сістэма двухконтурная, гідраўлічная з дыяганальным размеркаваннем і аўтаматычнай рэгулёўкай тармазнога намаганні ў залежнасці ад загрузкі. Перадпакоі тормазы дыскавыя, заднія барабанныя. Тармазная сістэма ЗАЗ Sens мае вакуумны ўзмацняльнік.

кузаў

Кузаў ЗАЗ Sens які нясе, суцэльнаметалічны, у двух мадыфікацыях: седан і хэтчбек. 4-дверный седан мае даўжыню 4237 мм, 5-дверный хэтчбэк - 4074 мм. Шырыня абодвух варыянтаў аднолькавая - 1678 мм. Аб'ём бака для паліва месцяць 48 літраў.

антыкаразійная абарона

Для таго каб кузаў быў даўгавечным, для ЗАЗ Sens ўжываецца антыкаразійная абарона. Кузаўныя дэталі вырабляюцца метадам халоднай штампоўкі, затым на іх наносіцца ахоўнае пакрыццё, цынкавае-нікелевыя MG 30/30 і цынкавае GA4S / 45. Для пакрыцця дэталяў, непосредствено кантактуюць з вонкавага агрэсіўнай асяроддзем, ўжываецца цынкавы-нікелевыя ахоўны пласт, а для дэталяў, якія маюць ускосны кантакт, выкарыстоўваецца цынкавая абарона. Дно аўтамабіля і парогі абараняюцца цынкам з вонкавага боку. Вечка багажніка, дзверы з вонкавага боку і капот апрацоўваюцца пластом MG, а скрытыя часткі кузава, лонжероны і ўнутраная ашалёўка маторнага адсека пакрываюцца GA4S. Цынкавыя-нікелевай апрацоўцы падвяргаюцца 83 дэталі кузава, астатнія пакрываюцца лака-маляўнічым пластом.

камплектацыя

ЗАЗ Sens, фота якога прадстаўлены на старонцы, выпускаецца ў базавай камплектацыі, мінімальнай для мадэлі такога класа. Аўтамабіль ставіцца да катэгорыі машын эканом-класа, і яго абсталяванне не можа насіць эксклюзіўны характар. Таму мадэль камплектуецца толькі самым неабходным: аўдыёсістэмай, абаграваннем задняга шкла і рамянямі бяспекі. Палепшаная мадыфікацыя SE прадугледжвае ўстаноўку гідраўзмацняльнікаў, бартавога кампутара, сістэмы GPS.

ЗАЗ Sens, водгукі пра які ў цэлым нядрэнныя, адрозніваецца нізкай коштам эксплуатацыі, недарагімі запчасткамі, эканамічнасцю, цягавітасцю і значным рэсурсам. Да недахопаў можна аднесці складаную канструкцыю скрынкі перадач, якая ламаецца даволі часта. Таксама выклікае шматлікія нараканні нізкі дарожны прасвет.