Toyota Surf - крыты пікап для сапраўдных пазадарожных прыгод

Які аўтамабіль можа пахваліцца тым, што яго аблюбавалі для сваіх патрэб паўстанцы экватарыяльнай Афрыкі і заваёўнікі Паўночнага полюса Зямлі? Джэймс Мэйем і Джэрэмі Кларксон дасягнулі Паўночнага магнітнага полюса на серыйных аўтамабілях Toyota HiLux.

Гэты агрэгат пачалі вырабляць ў 1968 годзе, але ў Амерыку, дзе пікапы гэтак папулярныя з 30-х гадоў мінулага стагоддзя, Toyota HiLux трапіў толькі ў 70-я. У 1984 году багажнік зачынілі надбудовай, а такі падоўжаны пазадарожнік пачаў вырабляецца пад назвай Toyota 4Runner ў ЗША і Аўстраліі, і Toyota Surf ва ўсім астатнім свеце.

Габарытныя памеры Toyota Surf ў стандартным пазадарожным кузаве складаюць 4770 мм у даўжыню, 1875 мм у шырыню, 1790 мм у вышыню пры 205 мм стандартнага кліранс. Гэта вялікае сродак перамяшчэння, якое чадские паўстанцы ў колькасці 400 штук выкарыстоўвалі ў якасці «Махноўскі тачанок» ў 1987 годзе падчас чадско-ліванскай вайны.

На цяперашніх кадрах тэленавінаў аб ваенных дзеяннях у Малі, такія аўтамабілі зноў мільгаюць, на якіх стаялі буйнакалібернымі кулямётамі. На тых першых мадэлях у 80-х выкарыстоўваліся бензінавыя рухавікі ў 2 і 2.4 літра, механічная скрынка перадач, трансмісія Part Time, цалкам залежныя пярэдняя і задняя падвескі.

У наступным аўтамабіль Toyota Surf не раз змяняўся, ён перажыў пяць мадыфікацыйнай пакаленняў. У Расіі і рэспубліках СНД такія машыны набываюць аматары баразніць лясныя, стэпавыя і тайговыя абшары. Найбольш папулярны сярод іх 3-літровы дызель Toyota HiLux Surf, расход паліва якога складае літраў 15 у горадзе і па бездаражы летам, 18 зімой, а на трасе - 11,5 літра. Гэта прымальны кампраміс паміж дастатковай магутнасцю для язды па бездаражы і памяркоўнымі выдаткамі на тое, каб да гэтага бездарожжа дабрацца.

Аднак аматары паездзіць з камфортам у такой машыне, асабліва на заднім сядзенні, мякка кажучы, будуць расчараваныя. Апошнія мадыфікацыі змагаюцца з гэтым, але чым больш камфорту прадастаўляюць канструктарскія рашэнні, тым менш праходнасць або значна даражэй аўтамабіль, які потым рука не падымаецца выкарыстоўваць у гразі.

У дачыненні да надзейнасці і рамонтапрыдатнасць Toyota Hilux Surf, водгукі ўладальнікаў з Расіі і краін СНД сыходзяцца з меркаваннем паўстанцаў з Чада і Малі: аўтамабіль падводзіць рэдка. Спрактыкаваліся ў баях з бездаражжу і адсутнасцю нармальнага сэрвісу, гаспадары Toyota Surf не любяць дызельныя маторы 2L-T і 2L-TE за іх слабыя алюмініевыя галоўкі, повреждаемые перагрэвам пры вялікіх нагрузках. Каб пазбегнуць гэтага, раяць сачыць за тэмпературай рухавіка і станам вискомуфты вентылятара ахладжэння радыятара.

Злавацца бензінавых рухавікоў найбольш надзейным з'яўляецца таксама трохлітровы шасціцыліндравы 3VZ-E, але яго эксплуатацыя выльецца ў 20-літровы выдатак бензіну па горадзе і на бездараж. Аўтаматычныя каробкі перадач на такіх аўтамабілях сустракаюцца, і гэтыя скрынкі Aisin сярод іншых аўтаматаў вылучаюцца фенаменальнай надзейнасцю і рамонтапрыдатнасць, але не варта забываць, што язда па бездаражы і скрынка-аўтамат - гэта як сядло, падыходнае для паездак на карове. Адзінае слабое месца ў падвесцы Toyota Surf - гэта верхнія шаравыя апоры і сайлент-блокі. Астатнія элементы служаць доўга і надзейна.

Toyota Surf - з Японіі з любоўю!