Карбюратарны рухавік: камплектацыя і характарыстыка

Карбюратарны рухавік з'яўляецца адным з відаў рухавікоў з аўтаномным запальваннем, а таксама знешніх адукацыяй сумесяў.

У гэтым механізме ў яго цыліндры паступае ўжо гатовая паліўна-паветраная сумесь, якая часцей за ўсё вырабляецца ў карбюратары. Яна можа рыхтавацца і ў газа-паветраным змяшальніку. І яшчэ адзін варыянт: яна утвараецца падчас ўпырску паліва, якое распыляецца фарсункай.

Незалежна ад таго, як утворыцца сумесь, і колькі ў працоўным цыкле тактаў, карбюратарны рухавік ажыццяўляе сваю працу заўсёды аднолькава. Гаручая сумесь, што знаходзіцца ў сціснутым стане ў камеры згарання, падпальваецца ў якой-небудзь момант пры дапамозе сістэмы запальвання (часцей за ўсё - электраіскравой сістэма). Таксама можа быць выкарыстана Запальванне ад напальнае трубкі, але гэта ў асноўным у малагабарытных і недарагіх рухавіках (прыклад - авіямадэлі). Лазернае або плазменнае запальванне на дадзены момант яшчэ распрацоўваецца.

Хочацца адзначыць, што карбюратарны рухавік, а дакладней яго тыпы, залежыць ад таго, колькі ў яго працоўным цыкле тактаў. Таму існуюць рухавікі «Ота" - у іх дадзены цыкл ўключае ў сябе чатыры паўпавароту каленчатага вала, і ён складаецца з чатырох тактаў, а таксама двухтактныя - іх цыкл ўключае ў сябе два паўпавароту каленчатага вала. Дадзены тып, варта адзначыць, дзякуючы сваёй простай канструкцыі атрымаў вялікае распаўсюджванне як рухавік для розных агрэгатаў і матацыклаў.

Карбюратарны рухавік можа быць атмасферным. У яго ўпуск гаручага ці паветра ажыццяўляецца дзякуючы разрэджанне ў цыліндры. Да таго ж гэты працэс ажыццяўляецца пад ціскам, якое ствараецца адмысловым кампрэсарам.

Трэба адзначыць, што карбюратарны рухавік унутранага згарання прымае практычна любое паліва. Калі-то нават ўжываўся ў яго ролі спірт. Таксама ў якасці паліўнай вадкасці можна выкарыстоўваць ліграіну, які змяшчаецца, прапан-бутан або бензінавыя сумесі, свяцільнага газ і этылавы спірт.

Як камплектуецца карбюратарны рухавік? Яго асноўная частка - гэта цыліндр са здымнай галоўкай. Усярэдзіне яго размяшчаецца поршань, а на ім у спецыяльна прызначаных для гэтага канаўках размяшчаюцца поршневыя кольцы. Яны не даюць газам магчымасці прарвацца ўніз. І яшчэ яны перашкаджаюць масле, каб яно не трапляла ўверх.

Пры дапамозе шатуна і пальца поршань злучаецца з кривошипом коленвала, а той, у сваю чаргу, круціцца ў падшыпніках, што ўсталяваныя ў рухальным картэры. У цыліндр праз впускной клапан паступае сумесь бензіну з паветрам, праз выпускны жа вылучаюцца адпрацаваныя газы. І яшчэ, нельга абыйсці ўвагай разьбовае адтуліну цыліндравай галоўкі. У ёй знаходзіцца ўкруціць свечка запальвання. Яна электрычнай іскрай, якая праскоквае паміж электродамі, падпальвае гаруча сумесь.

Нягледзячы на тое, што канструкцыя дадзенага механізму вельмі простая, яго не так проста паправіць, калі ўзніклі нейкія непаладкі. Таму спатрэбіцца правесці такі працэс, як дыягностыка карбюратарны рухавіка.