Каленчаты вал - сэрца рухавіка

Каленчаты вал - цэнтральная частка не толькі рухавіка, але і ўсяго аўтамабіля. Сама назва кажа аб яго форме. Зараз трохі аб яго прызначэнні. У месцах каленяў ён мае шыйкі, на якіх замацаваны шатуны пры дапамозе накрывак, прыцягнутых балтамі. Падчас рабочага ходу поршня энергія, якая аказвае ціск на яго, перадаецца на калена, і, з дапамогай рычага, пракручвае каленчаты вал вакол сваёй восі. Момант, які аказваецца на каленчаты вал для таго, каб пракруціць яго на поўны абарот, называецца крутоўным момантам. Рухавікі, якія маюць роўны аб'ём і розная колькасць цыліндраў, маюць розны крутоўны момант, не цяжка здагадацца, ў якога ён будзе больш.

Абароты каленчатага вала могуць дасягаць 8 тысяч, таму нагрузкі на яго вельмі высокія, таксама вялікая і сіла трэння. Каб палегчыць умовы працы, а таксама знізіць тую самую сілу трэння, выкарыстоўваецца сістэма змазкі, прычым, пад ціскам. Не будзем закранаць яе падрабязна і разглядаць іншыя валы, скажам толькі тое, што сама сістэма пад ціскам. Для таго каб знізіць знос і адкласці рамонт каленчатага вала, паміж ніжняй галоўкай шатуна і шыйкай коленвала прастаўленыя ўкладышы, якія выраблены з больш мяккага металу, чым сам каленчаты вал.

Паміж ўкладышамі і шыйкай утворыцца плёнка, таўшчынёй у некалькі мікрон, якая служыць для змазкі і паляпшае слізгаценне кручэння.

Асноўны няспраўнасцю рухавіка, калі можа спатрэбіцца шліфоўка каленчатага вала, з'яўляецца падзенне ціску ў сістэме змазкі, калі на ім з'яўляюцца разоры. Вядома, справа можа быць зусім не ў гэтым, а, напрыклад, у алейным помпе, але гэта самая распаўсюджаная няспраўнасць.

Перад тым, як вызначыцца, якім менавіта метадам яе ўстараняць, варта правесці замеры шыек, як карэнных (яны замацаваны ў блоку рухавіка), так і шатунных (на іх замацаваны шатуны). Замераў трэба рабіць два, перпендыкулярных адзін аднаму. Калі адхіленне ад намінальнага памеру шыйкі складае больш за 0,05 мм, то каленчаты вал шліфуецца. Натуральна, што гэтым займаюцца прафесіяналы на высокадакладным абсталяванні.

Пасля шліфоўкі на Махавік каленчатага вала набіваецца індэкс рамонтнага памеру, кожны з якіх адпавядае літары, менавіта па ёй і стаіць падбіраць ўкладышы. Звычайна, каленчаты вал мае тры рамонтных памеру, якія перавышаюць намінальны з крокам у 0,25 мм.

Але ўсё можа быць не настолькі складана. Калі ж знос не перавышае названага, то можна абмежавацца заменай укладышаў. Яны могуць быць таго ж памеру, што і папярэднія, альбо на памер больш. Другі выпадак і ў дачыненні, толькі калі знос шыек раўнамерны, без разор і каналаў, паколькі менавіта з-за іх з'яўлення і падае ціск у сістэме змазкі.

З вышэйсказанага варта зрабіць адзін просты, але вельмі важную выснову. Ціск у сістэме змазкі павінна падтрымлівацца пастаянна. Калі яго не будзе, то каленчаты вал атрымае моцны знос, ён будзе перагрэўся, а разам з ім і ніжнія галоўкі бадзягаў. Пасля іх прыйдзецца замяніць, а гэта ўжо вельмі дарагі рамонт, не параўнальны з шліфоўкай шыек. Акрамя таго, пад ціскам змазваецца размеркавальны вал газаразмеркавальнага механізму, а то і не адзін. Калі ціск ўпадзе ва ўсёй сістэме, то і распредвал таксама не застанецца без пашкоджанняў, а гэта яшчэ даражэй.