Як праверыць катушку запальвання

У жыцці любога кіроўцы ўзнікаюць нестандартныя сітуацыі, калі некаторыя сістэмы ў аўтамабілі перастаюць працаваць. Любая няспраўнасць можа паўстаць прама на дарозе, у самы непадыходзячы для гэтага момант. Ні ў якім разе нельга ў такіх сітуацыях панікаваць. Трэба сабрацца з сіламі і паспрабаваць ліквідаваць такую непаладку ў аўтамабілі. Вельмі часта вадзіцелі сутыкаюцца з праблемай сістэмы запальвання. Як правіла, машына проста не заводзіцца. Як праверыць катушку запальвання з дапамогай падручных сродкаў на дарозе? Такія пытанні ўзнікаюць у любога кіроўцы, які часта пакідае тэрыторыю роднага горада.

Сучасныя аўтамабілі рознага вытворчасці могуць мець бескантактную сістэму запальвання. Праверка такой сістэмы не ўяўляе ніякай складанасці, таму яе можна зрабіць пры дапамозе тестеров.

Як праверыць катушку   запальвання, ведае любы кіроўца. Такую праверку можна ажыццявіць у хатніх умовах, а таксама на спецыяльных сэрвісных станцыях, якія могуць прапанаваць дадатковыя паслугі па рамонце вашага аўтамабіля. Вельмі часта вадзіцелі спрабуюць праверыць катушку запальвання   у хатніх умовах. Многія робяць такую працу ўпершыню без якой-небудзь боязі.

Перш чым прыступіць да выканання праверкі сістэмы запальвання, неабходна пераканацца ў тым, што адсутнічае іскра. Далей неабходна заняцца адлучэнне раздыма, які падключаецца да камутатара. Важна правільна падлучыць прыбор для вымярэння да колодчатым клем, а пасля гэтага ўключыць сістэму запальвання ў аўтамабілі. Вальтметр павінен паказаць велічыню напружання акумулятарнай батарэі. Вельмі часта бывае так, што атрыманае значэнне не заўсёды можа адпавядаць таму, што чакалася ўбачыць. У такім выпадку рэкамендуюць праверыць провад, які ідзе ад запальвання да шпульцы. Калі ж дрот пашкоджаны, то яго варта замяніць. Пашкоджаныя элементы могуць перашкаджаць іншым прыладам, таму іх заўсёды рэкамендуюць мяняць на працуючыя.

Пасля замены драты неабходна падлучыцца да іншых раздымам калодкі. Зноў рэкамендуюць ўключыць сістэму запальвання аўтамабіля і ацаніць вынікі шкалы прыбора. Тэстар павінен паказваць такое напружанне, якое адпавядае напружанню акумулятарнай батарэі. Калі такі ідэнтычнасці не адбылося, то неабходна адключыць провад ад акумулятара, затым камутатар і вымяраць супраціў паміж камутатарам і плюсам, а таксама клемай і мінусам. Пасля трэба скласці атрыманыя дадзеныя. У вас будзе вынік, роўны 0,2 Ома. Такія дзеянні рэкамендуюць праводзіць толькі пры уключанай сістэме запальвання аўтамабіля.

Як праверыць катушку запальвання і   пры гэтым не выдаткаваць шмат сіл, думае большасць кіроўцаў. Агляд яе прывядзе да выяўлення коркі ў верхняй часткі сістэмы запальвання. Пасля яго неабходна замяраць супраціў першаснай абмоткі. Норма такога супраціву павінна складаць 0,9 Ом. Тое ж самае трэба прарабіць з другаснай абмоткай.

Як праверыць катушку запальвання ВАЗ,   могуць падказаць прафесіяналы ў гэтай справе. Як правіла, такія працы могуць выканаць на СТО. Кваліфікаваныя вопытныя спецыялісты ліквідуюць няспраўнасць прыкладна за паўгадзіны. Праверка шпулькі запальвання праводзіцца на спецыяльна абсталяваным стэндзе, з дапамогай якога імітуецца частата кручэння трамблера. У любым кручэнні шпулькі павінны з'яўляцца іскры.

як   праверыць катушку запальвання,   маючы невялікія веды ў гэтай галіне? Неабходна для гэтага скарыстацца амперметрам, які размешчаны ў некаторых аўтамабіляў на панэлі прыбораў. Стрэлка амперметра будзе знаходзіцца на нулі, калі шпулька запальвання няспраўная. У такім выпадку без прамаруджання варта памяняць яе, не забываючы аб захаванні палярнасці пры ўсталёўцы новай шпулькі.