Toyota Ist: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне японскага кампакт-кара

Toyota Ist - гэта ёмісты кампакт-кар з арыгінальным спартовым экстэр'ерам, які ўпершыню пабачыў свет у 2001 годзе. Праўда, у Еўропе ён з'явіўся толькі ў 2004-м. У Расіі гэты аўтамабіль таксама папулярны, хоць у нашу краіну мадэль нават не пастаўлялі.

знешнасць

Аўтамабіль Toyota Ist пабудавалі на переднепріводный платформе, якая легла ў аснову сваёй папярэдніцы пад назвай Platz. Яркая асаблівасць мадэлі заключаецца ў спартыўным стылі экстэр'ера. Многія людзі нават казалі, што ў яе вобразе ёсць нешта ад красовер. Да таго ж апцыянальна быў даступны поўны прывад.

Колавая база складае 2460 мм, даўжыня - 3930 мм. У шырыню аўтамабіль дасягае 1725 мм, а ў вышыню - 1540 мм. Пярэднюю частку кампакт-кара ўпрыгожвае арыгінальная радыятарнага рашотка, выкананая ў трапецападобнай форме. Дарэчы, на пярэдняй частцы капота з'явіўся загін, якога раней не было, і акуратны «носік», куды дызайнеры змясцілі шыльдзікам з надпісам ist. Пярэдні бампер, дарэчы, стаў масіўней, чым у папярэднікаў. Спецыялісты зрабілі прастакутную секцыю паветразаборніка, а бакавыя шыны для «противотуманок» было вырашана перанесьці трохі вышэй. Звузіўся і «погляд» пярэдніх фар, хоць арыгінальная ромбічных форма оптыкі засталася. А вось заднія ліхтары змяніліся. Фары набылі форму трыкутніка, а не бумеранга, як раней. І глядзіцца гэта значна лепш.

інтэр'ер

Пару слоў варта сказаць і пра салон Toyota Ist. Габарыты кузава і павялічаная колавая база не маглі не адбіцца на прасторы ўнутры. Стала значна прасторней і больш камфортна. Асабліва добра абсталяваны задні шэраг. Але ззаду будзе камфортна толькі двум пасажырам. Шмат у чым з-за канструкцыі. Сам канапа падзелены на два пасадкавых месца. А пасярэдзіне красуецца шырокі падлакотнік. Цікава, што яго было вырашана замацаваць на рэйкавым механізме. І яго можна зрушваць як наперад, так і назад. Так атрымліваецца рэгуляваць багажнае прастору.

Яшчэ адна з "разыначак" мадэлі - зручныя перадпакоі крэслы, абсталяваныя бакавы падтрымкай. Спінкі, як і сядзенні, сталі шырэй. Дарэчы, яшчэ спецыялісты палепшылі месца кіроўцы ў плане функцыянальнасці і зручнасці. Прыборную панэль было вырашана перанесьці з цэнтра тарпеда ледзь правей за рулявое кола. А кампаноўка ў яе даволі незвычайная. Тахометр са спідометрам аб'ядналіся ў адзіны блок. Цяпер яны знаходзяцца ў V-вобразным калодзежы, па баках якога віднеюцца нішы прамавугольнай формы з датчыкамі. А ўсе органы кіравання рознымі сістэмамі размясціліся каскадам. Яшчэ на цэнтральным тунэлі Toyota Ist можна бачыць два падшклянка.

Увогуле, салон атрымаўся максімальна эрганамічнай і зручным.

характарыстыкі

Гэта яшчэ адна важная тэма, якую варта адзначыць увагай, распавядаючы пра Toyota Ist. Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі даволі сціплыя. Пад капот аўтамабіля ставяць 1.5-літровы рухавік. Іх два варыянты: адзін на 109, а другі на 103 конскія сілы.

Гэта японскія версіі. Мадэлі, якія пастаўляюцца на аўтамабільны рынак ЗША, валодаюць большай магутнасцю. Пад іх капот таксама ставяць 1.5-літровы рухавік, але толькі магутнасцю на 133 конскія сілы. Японскія версіі абсталёўваюцца толькі 5-ступеністай «механікай», а амерыканскія яшчэ і 4-хуткасным «аўтаматам».

Максімальная хуткасць, да якой можа разагнацца гэтая мадэль, складае 175 км / г. Няшмат, але затое ў гэтага кампакт-кара невялікі выдатак. Каля 6 літраў на 100 кіламетраў шляху спажывае Toyota Ist. Характарыстыка нядрэнная, нельга не пагадзіцца.

Кошт

Пра тое, колькі каштуе такі аўтамабіль, таксама варта распавесці. Toyota Ist водгукі атрымлівае ў асноўным станоўчыя. Ёмістая, але кампактная машына з нядрэннымі характарыстыкамі падабаецца шматлікім. І нават цяпер ёсць магчымасць яе купіць. Праўда, у варыянце б / у.

Прыкладна за 550 000 рублёў можна набыць аўтамабіль 2008 года выпуску ў нядрэнным стане. З поўным прывадам, «кліматам», адліванымі дыскамі, парктронік, ABS і сістэмай зніжэння расходу паліва.

А вось больш новыя версіі (2013 года выпуску, напрыклад) з ксеноновой оптыкай, камерай задняга выгляду і іншым сучасным абсталяваннем абыдуцца прыблізна ў 700 тысяч рублёў.

Мадэль 2002 гады выпуску можна знайсці за больш сціплую цану. За 180-200 тысяч рублёў. Праўда, з 87-моцным маторам, але таксама ў добрым стане. У любым выпадку, перш чым купіць лепш правяраць аўтамабіль на СТО, каб выявіць магчымыя пашкоджанні. Бо часам нізкая цана нездарма выклікае падазрэнні. І машына аказваецца бітай, фарбаванай або раней «патопленай».