Аўтамабільны канцэрн Volkswagen

Канцэрн Volkswagen вядомы ва ўсім свеце. Гэта сапраўды самая буйная група кампаній, якія займаюцца выпускам аўтамабіляў. Галаўны кампанія (ці, як той казаў, матчына) знаходзіцца ў Вольфсбурге і называецца, як усім вядома, Volkswagen AG. Што ж, у гэтага канцэрна вельмі багатая і доўгая гісторыя і маса цікавых фактаў. Так што пра яе варта расказаць больш падрабязна.

"Паршэ" і "Фольксваген"

Такім чынам, штаб-кватэра гэтага канцэрна знаходзіцца ў Германіі, у Вольфсбурге. Кампанію назвалі "Фольксваген", што ў перакладзе з нямецкага азначае "народны аўтамабіль". На сённяшні дзень каля паловы акцый належыць такому холдынгу, як Porsche SE. Але тым не менш канцэрн Volkswagen валодае ўсімі ста адсоткамі звычайных акцый прамежкавага холдынгу, што называецца Porsche Zwischenholding GmbH. Увогуле, па сутнасці, "Паршэ" - гэта машыны, якія выпускае "Фольксваген". На сённяшні дзень кіраўнікі кампаніямі вядуць перамовы пра тое, каб злучыць фірмы ў адзіную структуру, якую можна было б назваць VW-Porsche. Цікава яшчэ і тое, што Марцін Винтеркорн (даволі вядомая асоба аўтамабільнага свету) да верасня 2015 г. займаў пасаду старшыні праўлення як "Фальксвагена", так і "Паршэ".

Але гэта яшчэ не ўсё. На сённяшні момант канцэрн Volkswagen складаецца з 342 кампаній, якія вырабляюць машыны і займаюцца прадастаўленнем паслуг, звязаных з гэтай сферай. Гэта самы буйны вытворца машын ва ўсім свеце. І вядома ж, бясспрэчны лідэр аўтарынка Еўропы. 25% машын, якія ездзяць па дарогах кантынента, зроблены "Фольксвагенам".

пра гісторыю

Канцэрн Volkswagen пачынае сваю гісторыю ў 1937 годзе. Заснавальнік кампаніі - гэта Феринанд Паршэ. Менавіта ён стварыў так званае Грамадства для падрыхтоўкі Volkswagen мбХ. А ў 1938-м пачалі будаваць першы завод "Фольксваген". Вядома ж, гэта было ў Вольфсбурге. Акрамя аўтамабілебудавання завод, займаўся яшчэ адным відам дзейнасці. Канцэрн Volkswagen AG тады предосталяет лагістычныя і фінансавыя паслугі. І акрамя гэтага меў невялікае прадпрыемства прадуктаў харчавання.

У 90-х гадах кампанія пачала выпрабоўваць буйныя цяжкасці. З'явіліся даволі-такі сур'ёзныя фінансавыя праблемы. Але дзякуючы прадпрымальнасці Фердынанда Пиеха, крызіснага менеджэра, усё наладзілася. Па сутнасці, гэты чалавек выратаваў Volkswagen. Канцэрн перайшоў на 4-дзённы працоўны тыдзень, стаў выконваць наступальную палітыку і пачаў развівацца яшчэ большымі тэмпамі. У рэшце рэшт кампаніі ўдалося набыць проста велізарная колькасць папулярных марак.

Rolls-Royce і Suzuki

З 1998 па 2002 год аўтамабільны канцэрн Volkswagen займаўся вытворчасцю такіх машын, як "Ролс-Ройс". Пра гэтыя раскошных мадэлях ведаюць усе людзі, нават тыя, якія не знаёмыя з автомиром. Дадзеная тэма даволі-такі цікавая. Падраздзяленне групы "Фольксваген Бэнтлі" займалася вытворчасцю гэтых машын па дамове з іншай кампаніяй - BMW. Чаму? А таму, што мюнхенская фірма купіла ў такога канцэрна, як Vickers, правы на дадзеную марку. І пачынаючы з 2003 года толькі толькі "БМВ" мае права вырабляць і выпускаць машыны са знакамітай эмблемай "Ролс-Ройс".

У 2009 годзе канцэрн Volkswagen Group ступіў яшчэ далей - ён уступіў у альянс з такой кампаніяй, як "Сузукі". Фірмы абмяняліся пакетамі акцый (германскім вытворцам дасталася 20% папер Suzuki) і зрабілі анонс сумеснай распрацоўкі так званых экалагічных машын. Але ў 2011 годзе альянс распаўся, пра што было абвешчана свеце.

Скандал 2015 года

У верасні бягучага, 2015, года выліўся сусветны скандал вакол Volkswagen. Канцэрн абвінавацілі ў тым, што праграма, якую распрацоўшчыкі выкарыстоўвалі ў бартавых кампутарах, якія яны выпускаюць, вызначала адзін немалаважны момант. А менавіта тое, у якім рэжыме працуе машына - у звычайным або жа ў тэставым. Гэтая праграма была заведзеная ў машынах з дызельнымі сілавымі агрэгатамі. У тым ліку VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Калі пачыналася тэставанне, то аўтамабіль аўтаматычна перамыкаўся на экалагічна чысты рэжым працы. Вельмі разумная і прадуманая сістэма, трэба сказаць. Аднак гэта абярнулася для канцэрна велізарнай бядой і фінансавымі выдаткамі.

Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя заявіла, што за абсалютна кожную машыну, якая не адпавядае стандартам ЗША, кампанія павінна будзе заплаціць штраф, які складае 37,5 тысячы долараў. Атрымліваецца баснаслоўны сума. Бо з 2008 года канцэрн прадаў 482 000 машын. І агульная сума штрафаў можа дасягнуць паказчыка ў 18 мільярдаў! На сённяшні дзень з ЗША адклікана паўмільёна сваіх аўтамабіляў. Гэта таксама страты. Старшыня кампаніі Марцін Винтеркорн пасля таго, што адбылося прынёс публічныя прабачэнні і сказаў, што абавязкова падтрымае расследаванне. Ім займаецца, дарэчы, міністэрства транспарту Германіі. Пасля гэтага Марцін сышоў у адстаўку пасля не аднаго дзясятка гадоў, прапрацаваных ў "Фольксвагене".

Набытыя кампаніі да 2000 гадоў

Такім чынам, варта падрабязней распавесці пра тое, што ўваходзіць у канцэрн Volkswagen. Натуральна, асноўная яго частка - гэта кампанія "Фольксваген", якая вырабляе легкавыя аўтамабілі. Фірма не аформлена як "дачка" мацярынскага канцэрна, а з'яўляецца падраздзяленнем, наўпрост падпарадкоўваюцца кіраўніцтву VW AG.

У 1964 годзе да гэтай структуры была далучаная кампанія "Аўдзі". Яна была набытая ў Daimler-Benz. Наступнай пасля Audi стала такая фірма, як NSU Motorenwerke. Яе купілі ў 1969 годзе. Дадзеная марка не выкарыстоўваецца як самастойная ўжо даўно - з 1977 года. А да гэтага фірма выпускала матацыклы і легкавыя машыны.

У 1986-м немцы далучылі да сябе іспанскую марку Seat, якая існуе з 1950 года. "Фольксвагену" належыць 99,99% акцый кампаніі. Самыя цікавыя мадэлі сталі з'яўляцца пасля далучэння Seat да нямецкай структуры. Напрыклад, SEAT Bocanegra з 180-моцным рухавіком, над дызайнам якой працавалі спецыялісты "Ламбарджыні".

У 1991-м кампанія набыла чэшскую Škoda, а затым вярнула сабе Volkswagen Commercial Vehicles. Дадзеная фірма некалі была часткай VW AG, аднак у 1995-м стала самастойнай маркай. А дакладней, падраздзяленнем. "Бэнтлі", "Бугаці", "Ламбарджыні" - гэтыя маркі вядомыя на сённяшні дзень па ўсім свеце. І гэта канцэрны, якія належаць Volkswagen пачынаючы з 1998-га. Той год стаў ударным для фірмы. Бо гэтыя машыны лічацца аднымі з найбольш папулярных, вядомых і актыўна пакупаных людзьмі.

Набытыя фірмы пасьля 2000 года

Канцэрн Volkswagen Group працягваў набываць акцыі і далей. У 2009 годзе ён купіў амаль 71% папер Scania AB. Гэта вытворчасць займаецца распрацоўкай і выпускам самазвалаў, аўтобусаў, грузавікоў, седлавых цягачоў і дызельных рухавікоў. Іншая кампанія, MAN AG, набытая ў 2011-м, выпускае ўсё вышэйпералічанае, а таксама гібрыдныя сілавыя агрэгаты у дадатак. У VW AG маецца 55,9% акцый фірмы.

Ducati Motor Holding SpA і ItalDesign Giugiaro - яшчэ два вытворцы, набытых "Фольксвагенам". Першая з пералічаных фірмаў з'яўляецца адным з вядучых вытворцаў матацыклаў, якія адносяцца да прэміум-класа. А другая - гэта атэлье, якое займаецца дызайнам машын. Цікава, што 90% акцый дадзенай фірмы ў 2010-м купіў холдынг "Ламбарджыні". Так што "Фольксваген" і гэтак з'яўляўся ўласнікам атэлье, але пасля афармлення дакументаў яшчэ стаў і афіцыйным уладальнікам.

І яшчэ адна цікавая інфармацыя. VW AG ў 2013 годзе набыў расійскую гандлёвую марку Aleko (менавіта пад гэтай ТМ некаторы час прадавалі вядомых танных "Масквічоў"). Права выкарыстоўваць дадзены брэнд і любыя эмблемы належыць нямецкаму канцэрну да 2021 года.

фінансавыя пытанні

У 1991 годзе, у сакавіку, каб аптымізаваць арганізацыйную структуру, нямецкі канцэрн вырашыў утварыць ўнутранае падраздзяленне, якое займалася б фінансавымі пытаннямі. Яго назвалі Volkswagen Finanz. У 1994 годзе яно стала закрытым акцыянерным грамадствам. Гэтая банкаўска-фінансавая структура атрымлівае паўнапраўны доступ да міжнародных фінансавых рынках, а таксама магчымасць ажыццяўляць фінансаванне на вельмі выгадных умовах. Гэта падраздзяленне займаецца важнымі пытаннямі. Напрыклад, фінансаваннем распрацоўкі, вытворчасці і куплі машын для карпаратыўных і індывідуальных кліентаў. Таксама дае банкаўскія, лізінгавыя і страхавыя паслугі гэтым асобам. Увогуле, карысная дзейнасць і, што самае галоўнае для кампаніі, выгадная.

Аб прыбытку

І яшчэ пара цікавых фактаў напрыканцы. У 2010 годзе VW AG выручыў велізарную суму грошай, складзе 57,243 мільярда еўра! Але з усяго гэтага чысты прыбытак апынулася толькі 1,55 млрд. Здаецца малым у параўнанні з выручкай. Аднак на самай справе гэта вялікія грошы. Бо ўлічваюцца ўсе выдаткі, якія сыходзяць на амаль што 350 кампаній. Таму прыбытак сапраўды салідная. Таму нядзіўны той факт, што "Фольксваген" на сённяшні дзень з'яўляецца самай буйной, багатай і вядомай кампаніяй.