Авіякампанія «Белавія»: самалёты Boeing 737-300, Ту-154

Вы ведаеце, якія ў кампаніі «Белавія» самалёты? На чым мы лятаем? На гэтыя і іншыя пытанні мы адкажам у артыкуле. Кампанія «Белавія» з'яўляецца беларускім авіяпрадпрыемствам, якія маюць штаб-кватэру ў Мінску. Базавыя рэйсавыя і чартэрныя міжнацыянальныя палёты вырабляе з Нацыянальнага аэрапорта «Мінск».

апісанне

Кампанія «Белавія» з'яўляецца членам Міжнацыянальнай арганізацыі авіяперавозчыкаў (IATA), мае 17 рэзідэнцый у розных краінах. У апошнія гады колькасць перавезеных ёю падарожнікаў няўхільна расце і ў 2010 годзе склала 968 чалавек. У 2013 годзе было транспартавана 2014,1 тоны пошты і грузу і 1,613 мільёна пасажыраў.

Гісторыя Belavia Airlines

Дзяржаўная авіякампанія Belavia была ўтворана ў 1996 годзе на аснове комплексу грамадзянскай авіяцыі Беларусі, які меў 60-гадовы вопыт грузавых і пасажырскіх авіяперавозак. Што ж далей адбылося з «Белавія»? Самалёты якія яна набыла? У 1998 годзе гэтая кампанія аб'ядналася з прадпрыемствам «Мінскавія». У выніку ў яе флоце з'явіліся яшчэ некалькі Ан-24, Ан-26 і Як-40.

У міжнацыянальных авіяперавозках кампанія супрацоўнічае з LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Аэрафлотам», Austrian Airlines і іншымі прадпрыемствамі, з якімі заключаны камерцыйныя дагаворы. У 1936 году ажыццявіўся першым пасажырскім-паштовы рэйс паміж Масквой і Менскам, а да 1940 году гэты лік павялічылася да васьмі. У 1997 годзе, 12 жніўня, «Белавія» стала членам Міжнацыянальнай асацыяцыі авіятранспарту (IATA). У 2000 годзе яна злілася з кампаніяй «Могилевавиа».

Рэгулярна лётаць у Парыж самалёты пачалі ў 2001 годзе. На дасягнутым прадпрыемства «Белавія» не жадае спыняцца - яно штогод павялічвае флот і пастаянна развівае маршрутную сетку.

флот

Вы калі-небудзь карысталіся паслугамі «Белавія»? Самалёты з'яўляюцца яе гонарам. У 2003 годзе, 16 кастрычніка, кампанія ўзяла ў лізінг першы Boeing 737-500, выраблены на Захадзе. Другі такі ж авіялайнер прыбыў у Народны аэрапорт «Мінск» ў красавіку 2004 года.

Усе замежныя машыны былі набыты кампаніяй на ўмовах лізінгу. У канцы 2013 года, у траўні, прадпрыемства купіла шостае па ліку судна Boeing-737-300 у карпарацыі Carpatair (Румынія). Кампанія робіць стаўку на рэканструкцыю свайго паветранага парка.

Паводле інфармацыі russiaplane.net, «Белавія» таксама атрымала ад «Аэрафлота» Ан-24, Ту-154 Б 2 / М, Тую-134 А і адзін Іл-86. Апошні самалёт служыў у флоце з 1994 па 1996 год: ён лётаў у Кітай і ЗША. Пасля зноў быў перададзены ў «Атлант-Саюз», так як пасажыраў было мала - рэйсы сталі нявыгаднымі.

Сёння «Белавія» перавозіць пасажыраў на Boeing 737-500 (6 машын), Boeing 737-300 (9 машын), Ту-154 М (3 машыны), CRJ-100/200 LR (4 машыны), Embraer-175 (дзве заказаныя машыны), Boeing 737-BBJ2 (VIP-авіялайнер, які выкарыстоўваецца толькі ўладамі Рэспублікі Беларусь).

Правілы транспарціроўкі багажу

«Белавія» самалёты свае імкнецца не перагружаць. Пасажыры эканомкласа на адно месца багажу могуць мець да 8 кг ручной паклажы велічынёй не больш за 55 х 40 х 20 см, а бізнэс-класа - да 12 кг такіх жа параметраў.

А як ідуць справы з зарэгістраваным багажом? Адзін грузавы месца бізнес-класа месціць да 30 кг рэчаў параметрамі не больш за 50 х 50 х 100 см, а эканомкласа - да 20 кг такіх жа памераў.

А калі малому да двух гадоў набыты квіток са зніжкай 90% ад дарослага тарыфу, і ён падарожнічае без асобнага крэслы? Яго бацькі могуць скарыстацца адным грузавым месцам і размясціць у ім не больш за 10 кг рэчаў параметрамі да 50 х 50 х 100 см.

Для немаўлятаў, акрамя ўсяго іншага, прадугледжана транспарціроўка небудзь адной дзіцячай калыскі, альбо адной пераносны калыскі, альбо аднаго автокресла для нованароджаных.

Для тых, хто часта лётае самалётамі «Белавія» і валодае «Залатымі» і «Сярэбранымі» карткамі, да нормы бясплатнай перавозкі грузу дазваляецца дадаваць 10 кг (50 х 50 х 100 см). Гэта невялікі бонус кліентам ад праекту заахвочвання Belavia Leader.

Цікава, што музычны інструментарый, агульнай масай не больш за 75 кг, транспартуецца ў салоне авіялайнера на асобным пасажырскім крэсле.

напрамкі

«Белавія» рэйсы выконвае ў мноства краін свету. Да прыкладу, з Украіны яе самалёты лятаюць з Сімферопаля і Кіева. Скарыстаўшыся паслугамі Belavia, вы можаце адправіцца ў Аўстрыю (Вену), Азербайджан (Баку), Англію (Манчэстэр), Арменію (Ерэван), Казахстан (Паўладар, Кустанай, Астана, Караганда), Германію (Берлін, Гановер, Франкфурт), Грузію ( Тбілісі, Батумі), Іран (Тэгеран), Ізраіль (Тэль-Авіў), Расію (Калінінград, Сочы, Масква, Санкт-Пецярбург, Екацярынбург), Францыю (Парыж), Швецыю (Стакгольм) і вярнуцца назад.

У 2015 годзе, 25 кастрычніка, сезонны рэйс у Адэсу стаў штодзённым.

«Белавія Лідэр»

Што такое «Белавія Лідэр»? Гэта дзеючы бонусны праект кампаніі. З дапамогай гэтай схемы пасажыры копят балы за палёты на самалётах авіяпрадпрыемства і паслугі яе партнёраў. Далей яны іх абменьваюць на прэміяльныя авіябілеты кампаніі.

Boeing 737-300

Вы жадаеце падарожнічаць на самалёце маркі «Боінг»? «Белавія» у сваім парку мае дзевяць сталёвых «трёхсоток». Пра кожную з іх можна распавесці гісторыю.

• Boeing 737-300 (нумар EW-254 PA). Гэта адна з самых архаічных машын «Белавіі», яе ўзрост 21 год. Яна выраблена ў 1993 годзе і служыла 15 гадоў у Wuhan Airlines (Кітай). У яе салоне каля лямпачак прыватнага асвятлення і ў прыбіральні намаляваныя кітайскія іерогліфы. Самалёт з'явіўся ў прадпрыемства ў 2008 годзе.
• "Боінг-737-300" (нумар EW-283 PA). Век машыны 18 гадоў. Ён пачаў сваю працу ў Швейцарыі ў 1996 годзе, праз два гады перавёўся на службу ў Кот-д'Івуар, затым у Каба-Вэрдэ. Далей пяць гадоў вазіў пасажыраў у дзяржаўным кітайскім авіяпрадпрыемстваў і, нарэшце, апынуўся ў «Белавіі» ў 2009 годзе.
• "Боінг-737-300", бартавы нумар EW-308 PA. Гэтай машыне 24 гады. Яна з'яўляецца рэальным пенсіянерам. Судна з'явілася на свет у 1990 годзе і пачало працаваць у Нідэрландах у кампаніі Transavia, паспела пару тыдняў пабываць у складзе Cameroon Airlines, але затым вярнулася ў Галандыю. У 2002-м борт выкупіў галоўны нарвежская лоукост Norwegian, дзе ён адслужыў яшчэ 9 гадоў. У «Белавіі» працуе з 2011 года.
• Дзевятнадцацігадовы самалёт гэтай жа маркі з бартавым нумарам EW-282 PA апынуўся ў «Белавія» у чэрвені 2009 года. У 1995-м сталёвая птушка пачала працаваць у Continental Airlines (ЗША), праз восем гадоў 1,5 гады праслужыла ў Ryanair, затым у Кітаі пяць гадоў.
• «Трёхсотка» пад нумарам EW-336 PA. Гэтай машыне 19 гадоў. Сваю службу яна пачала ў ЗША ў 1995 годзе, затым працавала ў Ryanair, BMIbaby (Брытанія) і нават у рускай Kuban. У Мінск яна прыбыла ў 2012 годзе, летам.
• Сямнаццацігадовы "Боінг-737-300" пад нумарам EW-366 PA. Яго вырабілі ў 1997 годзе, пасля чаго ён апынуўся ў парку лоукостеров Германіі Fly-DBA, дзе прапрацаваў 8 гадоў. Далей ён служыў у ангельскай Thomson Airways, пару гадоў у Central Charter Airways (Чэхія) і год у Carpatair (Румынія). Самалёт прыбыў у парк «Белавія» ў 2013 годзе, у траўні.
• Дваццаціпяцігадовы "Боінг-737-300" з бартавым нумарам EW-386 PA з'яўляецца галоўным ветэранам з «Боінгаў», якія знаходзяцца ў складзе «Белавія». Лайнер выраблены ў 1989 годзе, працаваў у розных кампаніях Галандыі да 2002 года, затым адбыў у Norwegian. Каля трох гадоў ён служыў у Літве. Гэтая машына - адна з апошніх, атрыманых з дапамогай лізінгу кампаніяй Беларусі.
• Трохсот «Боінг» пад нумарам EW-404 PA мае ўзрост 22 гады. Гэта яшчэ адзін "стары", які прыбыў ў 2014 годзе ў Мінск. Ён сабраны ў 1992-м, служыў у Германіі, Малайзіі, Літве і Грэцыі.
• Васемнаццацігадовая «трёхсотка» з бартавым нумарам EW-407 PA. За плячыма гэтага самалёта нябёсы Румыніі, Брытаніі, Бельгіі, а цяпер - беларускія.

Ту-154 М

Вы хочаце купіць білет на самалёт Ту-154 М? На жаль, інфармацыі аб трох «тушкі» «Белавія» амаль няма. Вядома толькі, што іх павінны замяніць на якія прыходзяць 737-300. Усяго іх тры ў парку кампаніі, прыкладны ўзрост - ад 24 да 27 гадоў.

Фактычна самалёты «Белавія» не занадта старыя. Машыны, вырабленыя ў мінулым стагоддзі, у 90-х гадах, будуць служыць да 2020-х. Гэты нюанс адпавядае нормам. Але старыя сталёвыя птушкі маральна састарэлі, малоэкономичны і патрабуюць пастаяннай увагі тэхнікаў. Відавочна, «Белавія» не валодае дастатковай сумай грошай для набыцця новых машын. Таму людзі працягваюць лятаць на лайнерах, якія пабывалі ў розных краінах і руках.

параметры машын

Вядома, што вытворцам Boeing 737-300 з'яўляецца ЗША. Ён абсталяваны рухавікамі CFM International CFM 56-3C-1 і мае 148 месцаў эканамічнай катэгорыі. Яго лімітавая ўзлётная маса роўная 63 276 кг, а далёкасць пералёту - 4400 км. Машына можа перамяшчацца з крэйсерскай хуткасцю 910 км / ч. Яе лімітавая вышыня палёту складае 10 200 м.

А самалёт Ту-154 М выраблены ў ОКБ Туполева ў Расіі. Ён абсталяваны рухавікамі Д-30 КУ-154 і мае канфігурацыю 131-164. Ён можа перамяшчацца на адлегласці да 6000 км з крэйсерскай хуткасцю 950 км / ч. Яго найвышэйшы ўзлётны вага роўны 104 000 кг. Гэтая машына можа падымацца ў неба на 12 100 м.

некаторыя звесткі

Такім чынам, мы разгледзелі авіякампанію «Белавія». Мінскі аэрапорт яе цудоўны. Вядома, што ў 2014 годзе, 30 чэрвеня, кіраўніцтва прадпрыемства аб'явіла акцыю «Адпачынак непазбежны» для тых, хто планаваў наведаць Паўночную сталіцу РФ з рабочымі мэтамі або адпачыць у ёй. Квіткі на рэйс Мінск-Санкт-Пецярбург, згодна з акцыі, можна было набыць за 69 еўра (мінімальны кошт). З 2014 года, 15 верасня, частата гэтага рэйса была павялічана да трох пералётаў у тыдзень.

Пагадзіцеся, у «Белавія» кошты на Авіяпадарожжа высокія. Але яшчэ 27 чэрвеня 2014 года ў рамках гэтай жа акцыі авіякампанія прапанавала квіткі па спецыфічным цэнах. З 28 чэрвеня па 20 верасня (у выходныя) людзі маглі забраніраваць палёт у Жэневу за 120 еўра, а ў Стакгольм і Хельсінкі - за 76 еўра.

Наогул звычайны квіток з Менска ў Мілан у кампаніі «Белавія» каштуе 15 506 рублёў, а ў Берлін - 16 686.

Вядома, што ў 2014 годзе беларуская авіякампанія запусціла новы буйны чартэрны праект у Туніс, Італію і Іспанію. У гэтым жа годзе «Белавія» і Міжнацыянальныя авіялініі Украіны заключылі дагавор аб код-шэрынг.