Як вызначыць, што забіты каталізатар: прыкметы

Выхлапная сістэма - неад'емная частка кожнага аўтамабіля. З гадамі яна ўдасканальваецца, і зараз амаль усе аўто забяспечваюцца каталізатарам. Што гэта за элемент і як вызначыць, што забіты каталізатар? Прыкметы няспраўнасці і прылада элемента - далей у нашай артыкуле.

прызначэнне

Поўная назва элемента - каталітычны нейтралізатар. Ён служыць для зніжэння ўзроўню выкіду шкодных рэчываў у атмасферу, якія трапляюць туды з выхлапнымі газамі.

Дзе выкарыстоўваецца?

Дадзены элемент ўжываецца на ўсіх дызельных і бензінавых рухавіках з нормамі «Еўра-3" і вышэй. Каталітычны нейтралізатар усталёўваецца адразу пасля прыёмнай трубы - за выпускнымі калектарам.

прылада

Элемент складаецца з некалькіх частак. Гэта корпус, блок-носьбіт і цеплаізаляцыя. Другі з'яўляецца галоўным элементам у гэтай «ланцужку». Вырабляецца блок з адмысловай керамікі, якая не баіцца высокіх тэмператур. Па сваёй канструкцыі дадзеная частка ўяўляе сабой мноства вочак.

Яны істотна павялічваюць плошчу кантакту керамічнага «ядра» з выхлапнымі газамі. На паверхні дадзеных вочак ёсць спецыяльныя рэчывы (каталізатары). Гэта паладый, плаціна і родий. Дадзеныя элементы паскараюць час хімічных рэакцый. Паладый і плаціна ставіцца да шэрагу акісляльных каталізатараў. Дзякуючы ім, вуглевадароды, якія змяшчаюцца ў газах, ператвараюцца ў вадзяной пар; аксіды угарнага газу - у вуглякіслы газ. Родий ж з'яўляецца аднаўленчым элементам. Ён ператварае аксід азоту ў бясшкодны азот. У сукупнасці ўсе тры хімічных элемента зніжаюць узровень утрымання шкодных рэчываў у адпрацаваўшых газах.

Канструктыўна блок-носьбіт размяшчаецца ў металічным корпусе. Паміж гэтымі двума элементамі размяшчаецца пласт цеплаізаляцыі. Ўнутры нейтралізатара таксама размешчаны кіслародны датчык. Галоўная ўмова працы каталітычнага нейтралізатара - высокая тэмпература газаў (парадку 300 градусаў). Награваючыся да такога ўзроўню, родий, паладый і плаціна могуць затрымліваць да 90 адсоткаў шкодных рэчываў, якія трапілі б у атмасферу.

Як вызначыць няспраўнасць?

Якія прыкметы забітага каталізатара? Існуе некалькі сімптомаў, дзякуючы якім можна даведацца няспраўнасць дадзенага элемента:

• Машына стала цяжка заводзіцца.
• З'яўляюцца правалы пры руху, якія часам знікаюць.
• Гарыць лямпачка «Праверце рухавік».

Прычыны дрэннай дынамікі разгону тлумачацца нізкай прапускной здольнасцю каталізатара.

Часам бывае, што машына лёгка набірае хуткасць у 150 км / гадзіну і затым, спыніўшыся, ледзь разганяецца да 60. У выніку прадукцыйнасць матора рэзка памяншаецца (нізкі ўзровень вентыляцыі цыліндраў). Рухавік не ў стане захапіць новую порцыю паветра, так як выхлапныя газы не могуць нармальна выйсці з сістэмы - яны «захрасаюць» у камеры згарання.

Чаму так адбываецца?

Калі ў вас забіты каталізатар, прыкметы (дызель гэта ці бензін - не мае значэння) няспраўнасці яго могуць заключацца ў вялікай задымленасці газаў. У іх утрымліваецца некаторы адсотак алею (гэта натуральна), але калі матор «есць» па літры на тысячу кіламетраў, яно пачынае заставацца на вочках нейтралізатара. Таксама прыкметы забітага каталізатара - малы дыяметр прапускных сот. З-за вялікай канцэнтрацыі смол і прымешак ў паліве яны лёгка забіваюцца ў дадзеным элеменце.

Адзначым, што дрэнная якасць паліва гуляе немалаважную ролю ў рэсурсе каталізатара. Пры частым выкарыстанні дрэннае гаручае асядае ў выпускным калектары, не паспеўшы цалкам згарэць у камеры. Гэта можа справакаваць перагрэў частак каталізатара. Немалаважную ролю гуляюць і механічныя пашкоджанні. Найменшы ўдар аб няроўнасць (той жа ляжачы паліцэйскі) выкліча дэфармацыю элемента, з-за чаго ён не будзе нармальна функцыянаваць. Дробная дробка, якая адкалолася ў паражніны каталізатара, папросту забівае дробныя соты. Такім чынам, галоўныя прыкметы забітага каталізатара (ВАЗ-2172 не выключэнне) звязаны з немагчымасцю сістэмы нармальна «выпусціць» выхлапныя газы, з-за чаго яны застойваюцца ў прыёмнай трубе і цыліндрах. Гэта і правакуе сабой вялікую страту магутнасці і павышаны расход паліва.

Што рабіць, калі забіты каталізатар? Прыкметы і дыягностыка элемента сваімі рукамі

Існуе тры спосабу яго праверкі. Першы - найбольш эфектыўны.

Гэта праверка каталізатара пры яго дэмантажы. Мацуецца ён вельмі проста. Для дэмантажу неабходна ўзяць два прыцемках накладную ці ражковых ключа на 13. З аднаго боку фіксуем ніт, а з другога - круціцца гайку супраць гадзінны стрэлкі. Аднак могуць узнікнуць цяжкасці. Так як нейтралізатар размешчаны пад дном (не самае чыстае месца ў аўтамабілі), яго крапежныя элементы могуць папросту заржавець.

І стандартная WD 40 тут не ратуе. Таму ў палове выпадкаў даводзіцца браць у рукі балгарку і зрэзаць балты. Але гэта яшчэ не ўсё. Так як нейтралізатар - частка выхлапной сістэмы, працуе ён пры падвышаных тэмпературах. Адпаведна, яго часткі (адна ідзе ад прыёмнай трубы, другая - на рэзанатар) папросту прыкіпае да суседняга металу. У такім выпадку ратуюць толькі ўдары малатком. Але гэта не самае лепшае рашэнне. Як мы ўжо сказалі раней, ад найменшых удараў ўнутраная частка папросту дэфармуецца. Рэзаць балгаркай астатнія элементы для зняцця каталізатара - таксама не выйсце. Таму атрымліваецца, што зняць гэты элемент вонкі не так проста. Ну а калі каталізатар ня прыкіпеў, пры яго паспяховым дэмантажы ўважліва аглядаем яго на прадмет засора - паміж сетачкамі павінен быць скразной прасвет.

другі спосаб

Дадзены метад дыягностыкі выконваецца без механічных умяшанняў - каталізатар застаецца на сваім законным месцы. Спосаб мае на ўвазе вымярэнне ціску ў сістэме. Для гэта ў месца кіслароднага датчыка ўкручваецца манометр (часам патрабуецца зрабіць перахаднік) і на розных абарачэннях рухавіка вымяраюцца паказанні.

Пры 2,5 тысячы нармальны ўзровень - 0,3 кгс / гл ^3. Калі значэнне менш дапушчальнага, газы не ў стане нармальна выйсці вонкі. З-за гэтага машына і губляе ў магутнасці. Таксама дыягностыку можна вырабіць пры дапамозе матор-тестеров (найбольш тэхналагічны на сёння метад). У цыліндр на месца свечкі ўкручваецца датчык ціску. Затым на розных абарачэннях каленчатага вала вырабляецца аналіз асцылаграмы. Натуральна, усё гэта патрабуе наяўнасці абсталявання, таму першы спосаб больш знакам нашым аўтаўладальнікам.

выдаленне элемента

Калі ў вас забіты каталізатар (прыкметы няспраўнасці мы разгледзелі), яго трэба замяніць на новы.

Аднак існуе праблема - сярэдні кошт новых нейтралізатараў складае каля 100 долараў. Таму аўтааматары папросту выдаляюць яго з сістэмы, усталёўваючы на яго месца пламегаситель або проставку ў выглядзе звычайнай трубы. Аднак пасля такіх дзеянняў абавязкова выдаляецца каталізатар з блока ЭБУ (мазгоў аўтамабіля). Лічыцца, што дадзенае дзеянне дазволіць павялічыць магутнасць і приемистость машыны на 5 працэнтаў (за кошт лепшай вентыляцыі адпрацаваўшых газаў).

Такім чынам, мы разгледзелі, чаму забіты каталізатар, прыкметы няспраўнасці і спосабы яе вырашэння.