"Toyota Cresta" - седан бізнес-класа ад японскага аўтамабільнага гіганта

"Toyota" - японская аўтамабільная кампанія. Мадыфікацыі мноства яе мадэляў часцяком вылучаліся ў самастойныя сямейства, якія працягвалі выпускацца некалькі пакаленняў. Адным з аўтамабіляў, якія далі пачатак некалькім іншым мадэлям, стаў седан "Cressida".

Гісторыя стварэння

У 1980 годзе японскі аўтамабільны гігант вырашыў пабудаваць люксовую мадэль на платформе "Cressida" ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - вынік гэтай задумкі. Адрозніваліся навінкі не толькі дызайнам, але і шырокім выбарам дадатковага абсталявання, якасцю матэрыялаў у салоне і тэхнічнымі параметрамі мадэлі.

Для вытворчасці "Toyota Cresta" (X-50, X-60) выкарыстоўвалі заднепрывадных платформе ад "Cressida", колавая база якой была на 3 мм даўжэй. Габарыты аўтамабіляў таксама адрозніваліся: кузаў "Cresta" стаў карацей, чым у старэйшага суродзіча, шырыня такая ж, а ў вышыню павялічыўся на 55 мм.

Тэхнічныя параметры не з'яўляліся галоўнымі адметнымі рысамі навінкі. Аўтамабіль быў арыентаваны на заможных пакупнікоў. Галагенавыя пярэднія фары, противотуманки, дарагія і якасныя матэрыялы аздаблення салона і абіўкі сядзенняў - усё гэта ўваходзіла ў базавую камплектацыю "Cresta". Аўтамабіль абсталеўваўся 2-літровым бензінавым ці дызельным рухавіком, якія працуюць сумесна з 4-ступеністай «аўтаматыкай», запазычанай у мадэлі "Crown".

Другое пакаленне (X-70)

"Toyota Cresta" настолькі спадабалася пакупнікам, што старшыня савета дырэктараў фірмы "Toyota", Ейджи Тойода, ў 1983 годзе ініцыяваў выпуск на яе базе поўнапамернага седана, які атрымаў імя "Lexus LS". Шмат у чым аўтамабіль арыентаваўся на замежнага спажыўца.

1984 год адзначыўся для японскай фірмы выпускам другога пакалення "Cresta".

Дызайн аўтамабіля змяніўся: пераўтварыліся формы радыятарнага кратаў і капота, а бакавыя люстэркі (з электрапрывадам) былі перанесены з пярэдніх крылаў на бакавыя дзверы.

Акрамя гэтага, колавая база аўтамабіля павялічылася на 15 мм - да 2660 мм. Быў удасканалены бензінавы матор. На змену 2-літроваму дызельнага агрэгату прыйшоў 2,4-літровы рухавік. Трансмісія засталася без змены, гэта 4-хуткасная аўтаматычная КПП. У 1985 году мадэль падвергнулася рэстайлінгу, падчас якога на пярэднім бамперы з'явіліся інтэграваныя процітуманыя фары. У гэтым жа годзе стартаваў выпуск турбірованный мадыфікацыі 2-літровага бензінавага рухавічка.

Трэцяе пакаленне (X-80)

У 1988 году свет убачыў трэцяе пакаленне "Toyota Cresta". Водгукі ўладальнікаў аўтамабіля пацьвярджалі тое, што кампанія рухаецца ў правільным кірунку.

Мадэль змянілася як вонкава, так і ўнутрана. Мадэрнізаваная платформа з павялічанай да 2739 мм колавай базай змяніла габарыты аўтамабіля. Памеры яго дазволілі зрабіць салон больш прасторным, асабліва дадалося месцы ў задніх пасажыраў. Мадэль абсталёўвалася бензінавымі 2 і 2,5-літровымі рухавікамі або 2,4-літровым дызелем. Змены адбыліся і ў салоне: з'явіліся больш зручныя крэслы, четырехспицевое рулявое кола. Цэнтральная кансоль з прыборнай панэллю аб'ядналіся ў адзіны комплекс.

Праз 2 гады выйшла спецыяльная, юбілейная серыя, якая адрознівалася аздабленнем салона, абіўкай сядзенняў і адпаведным значком.

Чацвёртае пакаленне (X-90)

У 1992 годзе "Toyota" прадставіла чацвёртую генерацыю "Cresta", значна адрозную ад папярэдняга пакалення.

Змянілася рашотка радыятара, бамперы, пярэдняя оптыка "Toyota Cresta". Характарыстыкі аўтамабіля таксама былі ператвораныя. Колавая база аўтамабіля не змянілася, чаго нельга сказаць аб габарытах: даўжыня кузава павялічылася на 60 мм - да 4750, шырыня - на 55 мм - да 1750 мм, а вышыня - на 15 мм - да 1390 мм. Лінейку бензінавых рухавікоў дапоўнілі 1,8 і 3-літровыя маторы.

Акрамя гэтага, мадэль атрымала 5-ступеністую механічную КПП, усталёўваную ў якасці опцыі. На базавую ж версію ўсталёўвалася ўсё тая ж 4-ступеністая АКПП. Пакупнік мог набыць не толькі заднепрывадных, але і паўнапрывадную версію.

Пятае пакаленне (X-100)

У 1996 годзе выйшла апошняе, пятае пакаленне мадэлі, якое выпускаецца аж да 2001 года, пасля чаго яго змяніла "Verossa".

экстэр'ер

"Cresta" чацвёртага і пятага пакаленняў складана назваць адной мадэллю, так як дызайн аўтамабіля змяніўся карэнным чынам: больш плыўныя формы кузава, які змяніўся нос і U-вобразная радыятарнага рашотка, якая прыйшла на змену трапецападобнай. А на месцы чатырох гарызантальных ліній з'явілася мноства вочак. Можна сказаць, што быў выраблены грунтоўны цюнінг "Toyota Cresta" чацвёртага пакалення.

Варта адзначыць, што краты радыятара ў апошняй мадэлі стала інтэграванай з капотам, тады як раней яны былі паасобнымі. Змянілася і пярэдняя оптыка: строгія прастакутныя формы былі заменены плыўнымі, закругленымі. У пярэднім бамперы засталася адна цэнтральная секцыя з паветразаборніка, раней іх было тры.

У 1998 годзе аўтамабіль перажыў фэйсліфтынгам: змяніліся прапорцыі пярэдняй і задняй оптыкі. У параўнанні з папярэднімі генерацыі X-100 трохі вырасла ў памерах.

інтэр'ер

Кардынальных змен у салоне X-100 не адбылося. З'явілася абноўленае рулявое кола, і перайначылася прыборная панэль, паказанні хуткасці і абаротаў стала відаць больш выразна. Сядзенні пярэдняга шэрагу сталі шырэй, павялічыўся памер задняга канапы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Варта адзначыць, што абсталяванне пятага пакалення нязначна адрозніваецца ад папярэдняга. 1,8-літровы рухавік быў зняты з вытворчасці, а 2-, 2,5- і 3-літровыя рухавікі, як і дызельны агрэгат аб'ёмам 2,4 літра, падвергліся мадэрнізацыі.

Як і раней, маторы працуюць сумесна з 4-ступеністай АКПП або 5-ступеністай «механікай». "Toyota Cresta" пятага пакалення выпускалі з заднім прывадам, але была даступная і паўнапрывадная версія.

На айчынны рынак аўтамабіль пастаўлялі неафіцыйна, і вялікай папулярнасцю ён не карыстаўся. Нягледзячы на гэта, на вуліцы сустракаюцца прадстаўніцы ўсіх пакаленняў. Часцей за ўсё можна сустрэць аўтамабілі ў кузаве X-90.