АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Як праводзіцца настройка карбюратара

Рух аўтамабіля ў першую чаргу забяспечваецца за кошт сілы, якая душыць на спецыяльныя рухальныя клапаны. Ціск ажыццяўляецца за кошт згарання сумесі з паліва і паветра, за з'яўленне і рух якой да рухавіка адказвае карбюратар. У аснове працэсу змешвання паліва і паветра закладзены два фізічных закона - прынцып Бярнулі і эфект Вентура, згодна з якімі, чым менш велічыня ціску, тым больш хуткасць руху паветра.

Кіраванне патокам паветра ў прыладзе карбюратара ажыццяўляецца пры дапамозе засланкі дроселя, а кіраванне ёю ажыццяўляецца за кошт педалі акселератара. Вобласцю ўжывання карбюратараў застаюцца старыя мадэлі аўтамабіляў, машыны грузавога прызначэння, а таксама маторныя лодкі і малагабарытныя самалёты. Нягледзячы на тое, што сам прыбор не мае патрэбу ў правядзенні розных мерапрыемстваў па яго абслугоўванні, якасная налада карбюратара вельмі важная для забеспячэння аптымальнай працы рухавіка. У сувязі з гэтым спынімся падрабязней на тых момантах, якія могуць выклікаць тыя ці іншыя няспраўнасці карбюратара.

працёку паліва

Адной з самых распаўсюджаных праблем з'яўляецца праблема праходжання паліва. Як правіла, пры выяўленні працёку ўсё спадарожныя гэтаму няспраўнасці звязаныя з некарэктнай працай поплавковой сістэмы, альбо абумоўлены занадта вялікі велічынёй. Нармальны ўзровень ціску складае 4-7 псі.

Адукацыя нагара на свечках запальвання

Пры падачы на свечкі запальвання няслушнага колькасці паліва на іх утворыцца нагар, падобнае часцей за ўсё абумоўлена альбо няспраўнай працай паплаўка, высокім ціскам, альбо непаладкамі поплавковой камеры. Таксама павялічаная падача паліва абумоўліваецца выхадам са строю клапана.

Непаладкі ў працы рухавіка пры руху на халастым ходу

У выпадку выяўлення некарэктнага функцыянавання рухавіка пры зададзеных наладах на вызначаны лік абаротаў падчас ажыццяўлення халастога ходу, няспраўнасць часцяком абгрунтавана непаладкамі, звязанымі з злучаюць карбюратар і педаллю акселератара, провадам. Адрэгуляваць карбюратар у такім выпадку дапаможа адлучэнне драты і праверка працы дроселя ўручную. Іншая прычына - гэта таксама ня налада карбюратара, а наяўнасць забруджванняў або ўздзеяння знешніх фактараў (карозія).

Настройка карбюратара ў першую чаргу пачынаецца з разагрэву рухавіка. Гэта абавязковая ўмова. Пры ажыццяўленні якіх-небудзь дзеянняў на рухавіку ў халодным стане налада карбюратара будзе бессэнсоўнай. Наступным важным крокам з'яўляецца забеспячэнне зняцця цягі педалі газу з засланкі дроселя. Далей неабходна раз'яднаць вентыляцыйную трубку картэра, пасля гэтага варта абавязкова пераканацца ў тым, што ў трубцы рэгулятара апярэджання няма вакууму. Наступны этап заключаецца ў выяўленні вінтоў якасці, тых самых вінтоў, якія адказваюць за рэгуляванне сумесі. Шрубы неабходна закручваць ў напрамку гадзінны стрэлкі строга па адным да таго часу, пакуль не будзе дасягнута няўстойлівая праца рухавіка. Калі рухавік сутаргава патрэсвае, спыніце закручванне і павярніце яго назад роўна на адзін абарот, рухавік пры гэтым пачне плаўны ход.

Для забеспячэння бесперабойнай працы рухавіка неабходная дадзеная настройка карбюратара з правядзеннем падобных мерапрыемстваў у дачыненні да кожнага шрубы якасці. Пры гэтым будзе дасягнута плыўнае гучанне ў працы рухавіка з выключэннем разнастайных баваўняных выкідаў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.