Ці рэнтабельна выпускаць іншамаркі расійскай зборкі

Сярод аўтааматараў ўжо стала тэндэнцыяй аддаваць сваю перавагу не айчынным аўтамабіляў, а іншамарак. Машыны, вырабленыя за мяжой, маюць больш прывабны знешні выгляд, адрозніваюцца большай надзейнасцю, узроўнем камфорту і бяспекай. Замежнымі вытворцамі прадуманы кожныя дробязі, нададзена ўвага кожнай дэталі, пачынаючы ад автокресла, сканчаючы сістэмай кандыцыянавання. У такой машыне не толькі зручней ездзіць, ёю значна прасцей кіраваць.

Каб хоць неяк павялічыць попыт на айчынны аўтапрам, было вырашана вырабляць іншамаркі расійскай зборкі. Такія машыны ўяўляюць сабой, па сутнасці, аўтамабілі замежных марак, але іх вытворчасць ажыццяўляецца на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі. Як правіла, буйныя Аўтамабілебудаўнічыя канцэрны займаюцца выпускам машын не толькі на тэрыторыі сваёй краіны, але і за яе межамі. Сярод такіх можна вылучыць Форд і Таёту.

Першапачаткова, такая схема задумана для таго, каб аўтамабілі, вырабленыя ў Расіі, каштавалі танней, чым тыя, што ўвозяцца ў краіну. Але іншамаркі расійскай зборкі не саступаюць у кошце аўтамабіляў, якія выпускаюцца ў іншых краінах. Гэта звязана з сабекоштам выдаткаваных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца на іх зборку. Аўтамабільныя заводы Расіі, якія займаюцца вытворчасцю аўтамабіляў Пежо, Мітсубішы і Сітраен, заяўляюць, што зборка такіх аўтамабіляў у Еўропе будзе танней на 5-10%. А ў Карэі такая эканомія можа скласці 15-20%.

Гэтая тэндэнцыя цэнаўтварэння звязана з тым, што ўрад Расійскай Федэрацыі спрыяе развіццю айчынных вытворцаў у галіне аўтамабілебудавання, што мае сваё нарматыўна-прававое замацаванне. Зыходзячы з такога урадавай пастановы, аўтамабілі, што вырабляюцца ў Расіі, павінны быць сабраны на 30% з айчынных камплектуючых. Толькі тады зборшчыкі іншамарак змогуць карыстацца льготамі на мытны ўвоз. Першапачаткова гэта павінны быць простыя дэталі: дыскі, шкла, кілімкі. Больш складаныя запчасткі змогуць быць выкарыстаны толькі тады, калі іншамаркі расійскай зборкі будуць адпавядаць патрабаванням сусветнага аўтапрама. На жаль, узровень якасці камплектуючых, якія выпускаюцца ў Расіі, далёкі ад ідэалу і мае патрэбу ў сур'ёзнай дапрацоўцы.

На тэрыторыі Расійскай Федэрацыі працуе дастатковую колькасць прадпрыемстваў, якія спецыялізуюцца на зборцы іншамарак. Сярод іх можна вылучыць такіх прадстаўнікоў японскіх марак, як Нісан, Таёта і Мітсубішы. У бліжэйшы час плануецца адкрыццё чарговага завода, які будзе выпускаць аўтамабілі Мазда. Кошт гэтай іншамаркі расійскай зборкі будзе зыходзіць з мытных ільгот, якія ўжываюцца на ўвоз арыгінальных аўтазапчастак.

На жаль, зборка іншамарак у Расіі не апраўдвае надзей, пакладзеных на яе першапачаткова. Кошт аўтамабіляў расійскай зборкі не ніжэй, чым імпартных аўто. Якасць, як мы бачым, далёка ад ідэалу. Але спадзявацца на паляпшэнне сітуацыі варта. Айчынны аўтапрам узяў курс на мадэрнізацыю выпускаемай прадукцыі, што ў выніку зробіць даступным набыццё іншамарак расейцамі. А сама аўтамабільная прамысловасць у Расіі падымецца на новы ўзровень.