ВАЗ-2114 - грэецца рухавік: прычыны і рамонт. Тэрмастат ВАЗ-2114

Рухавік унутранага згарання таму так і называецца, што ўнутры яго цыліндраў адбываецца працэс згарання паліва. Пры гэтым вылучаецца велізарная колькасць цеплавой энергіі, якая дзякуючы крывашыпна-шатунный механізмам ператвараецца ў механічную. Тэмпература пры гэтым часта перавышае 2000 градусаў. Ніякай метал, якім бы ён трывалым і ўстойлівым ні быў, падобнай нагрузкі доўга не вытрымае. Менавіта для таго, каб знізіць цеплавую нагрузку і забяспечыць нармальны тэмпературны рэжым для працы рухавіка, і служыць сістэма астуджэння. У выпадку яе няспраўнасці сілавы агрэгат аўтамабіля пачынае перагравацца, у выніку чаго дэталі матора пашыраюцца, змазка закіпае, пракладкі прагараюць. Вынікам такога разбуральнага працэсу можа стаць выхад з ладу элементаў поршневай групы і галоўкі блока цыліндраў. Каб не дапусціць падобнага зыходу, важна ведаць магчымыя прычыны перагрэву рухавіка і быць гатовым неадкладна іх ліквідаваць.

Прыкметы, якія паказваюць на тое, што матор перагрэўся

Разгледзім, як паводзіць сябе сілавы агрэгат ВАЗ-2114, калі яго працоўная тэмпература перавышае норму. Сістэма астуджэння гэтага аўтамабіля мала чым адрозніваецца ад аналагічнай ў іншых машын, хіба што прастатой і ненадзейнасцю сваёй канструкцыі. Такім чынам, калі ў «чатырнаццатай» матор пераграваецца, ён дае аб гэтым ведаць наступнымі прыкметамі:

• стрэлка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці сыходзіць далёка ў чырвоную зону;
• вентылятар астуджэння радыятара працуе ў пастаянным рэжыме;
• у салоне з'яўляецца спецыфічны пах ад закіпае тосола (антыфрызу);
• з-пад капота з'яўляецца воблака густога рэзка пахкага пара - сведчанне закіпання холадагенту.

Што распачаць пры перагрэве

Калі дзякуючы пералічаных прыкметах вы зразумелі, што ў вашага ВАЗ-2114 грэецца рухавік больш за норму, выканайце наступныя дзеянні:

• неадкладна заглушыце матор;
• адкацілася аўтамабіль бліжэй да абочыны (калі вы ў дарозе);
• уключыце запальванне і перепроверьте паказанні датчыка тэмпературы;
• падніміце капот, агледзіце маторны адсек на прадмет усталявання месца ўцечкі астуджальнай вадкасці;
• звярніце ўвагу на колькасць тосола (антыфрызу) ў больш шырока бачку, але ні ў якім разе не адкрывайце яго, пакуль вадкасць гарачая;
• паспрабуйце ўсталяваць прычыну перагрэву.

У такой сітуацыі аўтамабіль лепш даставіць да месца рамонту (на СТО або ў гараж) шляхам буксіравання, але, калі гэта месца размешчана не далей, чым 1-2 км, у крайнім выпадку, можна рызыкнуць і даехаць сваім ходам. Натуральна, перыядычна даючы матору астываць, калі стрэлка датчыка пераваліць за 90 градусаў.

Чаму грэецца рухавік на ВАЗ-2114

Улічваючы, што сістэма ахладжэння «чатырнаццатай» досыць простая, прывесці яе ў працоўны стан цалкам магчыма і самастойна. Але для пачатку давайце разгледзім асноўныя прычыны перагрэву рухавіка. Імі могуць служыць такія:

• недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці ў сістэме;
• няспраўны вадкасны помпа (помпа);
• выйшаў з ладу датчык ўключэння вентылятара радыятара;
• перегорел засцерагальнік вентылятара;
• зламаўся сам вентылятар;
• забітыя ламелі радыятара ахладжэння;
• выйшаў з ладу тэрмастат;
• няспраўная корак пашыральнага бачка.

Разгледзім гэтыя прычыны больш дэталёва.

Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці

Вы дакладна памятайце, што ўчора ўзровень холадагенту быў у норме, а сёння ў вашым ВАЗ-2114 грэецца рухавік і пашыральны бачок пусты? Значыць, герметычнасць сістэмы была парушаная. І добра, калі толькі звонку матора. Самае страшнае ў гэтым выпадку - прагаранне пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Гэтая няспраўнасць падступная тым, што вадкасць з каналаў сарочкі ахладжэння можа трапляць унутр цыліндраў, а таксама ў алейныя каналы. З-за гэтага нярэдка на ВАЗ-2114 грэецца рухавік і глухне машына. Праца матора суправаджаецца шызым выхлапам з характэрным пахам. Тут прыйдзецца здымаць ГБЦ і прамываць сістэмы змазкі і астуджэнні. У горшым выпадку спатрэбіцца капітальны рамонт рухавіка.

Часцей астуджальная вадкасць сыходзіць з сістэмы праз месцы злучэнняў шлангаў з патрубкамі радыятараў (астуджэння і печкі), тэрмастата, пашыральнага бачка, рухавіка. Калі ў ВАЗ-2114 грэецца рухавік і відавочная ўцечка холадагенту, перш за ўсё праверце гэтыя месцы! Вырашаецца такая праблема шляхам падцягвання хамутоў і доливания вадкасці ў сістэму астуджэння.

Далей агледзіце самі шлангі. Нярэдка яны папросту трэскаюцца ад часу, і тосол або антыфрыз, знаходзячыся пад ціскам, выцякаюць з сістэмы. Падобная няспраўнасць ўстараняецца заменай таго ці іншага шланга.

Паломка вадкаснага помпы

Ролю помпы ў сістэме астуджэння - гэта стварэнне ціску, дзякуючы якім цыркулюе хладагент. Выхад яе з ладу можа стаць не толькі прычынай таго, што ў ВАЗ-2114 грэецца рухавік, але і парушэннем работы прывада газаразмеркавальнага механізму. Справа ў тым, што вадкасны помпа прыводзіцца ў дзеянне праз шасцярню рамянём ГРМ. Таму, калі помпа выходзіць з ладу, гэта адразу ж адбіваецца на працаздольнасці ўсяго прывада. У гэтым выпадку спатрэбіцца замена вадкаснага помпы і, магчыма, рамяня ГРМ.

Няспраўнасць датчыка ўключэння вентылятара

Выхад з ладу датчыка ўключэння вентылятара прыводзіць да таго, што пры павольнай яздзе радыятар не атрымлівае ніякага прымусовага абдзімання. Іншымі словамі, вентылятар папросту не ўключаецца і вадкасць не астуджаецца. Праверыць датчык нескладана. Для «чатырнаццаці» з карбюратарнымі рухавікамі дастаткова ўключыць запальванне, адлучыць клемы ад датчыка, размешчанага на радыятары, і замкнуць іх паміж сабой. Калі вентылятар запрацуе, датчык трэба замяніць. Калі грэецца рухавік ВАЗ-2114 (інжэктар 8 клапанаў), пры ўключаным запальванні проста зніміце клемы з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, размешчанага на блоку цыліндраў справа. Электронны блок кіравання аддасць каманду рухавіку працаваць у аварыйным рэжыме, і вентылятар павінен будзе ўключыцца. Калі гэта адбылося, заменіце датчык.

Але тут ёсць яшчэ адзін нюанс - засцерагальнік. Калі ён перагарыць, вентылятар, зразумелая справа, не ўключыцца. У мантажным блоку пад капотам знайдзіце засцерагальнік F4 або F8. Ён пазначаны адпаведным сімвалам - прапелерам. Выміце яго з гнязда і праверце тестеров. Пры неабходнасці - заменіце.

Выхад з ладу вентылятара

Ну а калі вентылятар не ўключаецца, праблема можа быць менавіта ў ім. На шчасце, яго таксама лёгка праверыць. Проста падключыце яго клемы наўпрост да клем акумулятара. Ня пераблытайце пры гэтым палярнасць. Запрацуе - шукайце праблему далей. Не заробіць - вентылятар ў рамонт або на замену.

няспраўны тэрмастат

Тэрмастат ВАЗ-2114 - галоўны элемент размеркавання патокаў астуджальнай вадкасці. Менавіта ён рэгулюе кірунак яе руху пры халодным рухавіку і пры прогретом. Сутнасць работы тэрмастата заключаецца ў пераключэнні патоку холадагенту з малога на вялікі круг пры дасягненні ім пэўнай тэмпературы. Калі ён пачынае Клінаў, матор будзе альбо вельмі доўга грэцца, альбо ж вельмі хутка.

Праверыць тэрмастат ВАЗ-2114 можна наступным спосабам. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 90-95 градусаў. Не выключаючы запальвання, пакратаў ніжні патрубок радыятара. Калі ён цёплы (гарачы), значыць, усё ў парадку: астуджальная вадкасць цыркулюе па вялікім крузе і перагрэў з-за тэрмастата тут выключаны. Калі ж патрубок халодны, рыхтуйцеся да замены гэтай дэталі.

корак бачка

Яшчэ адной прычынай перагрэву можа быць корак пашыральнага бачка. Яна ўладкованая такім чынам, каб утрымліваць у сістэме пэўны ціск, якое па сваіх паказчыках вышэй атмасфернага. Гэта трэба для таго, каб вада, якая знаходзіцца ў тосол або антыфрыз, ня закіпала пры 100 градусах па Цэльсіі. Калі корак няспраўная і не трымае патрэбнага ціску, астуджальная вадкасць можа закіпець заўчасна. Гэта не выкліча асаблівага перагрэву матора, але можа стаць прычынай парушэнняў у працы сістэмы.

радыятар астуджэння

Вы спытаеце, а што калі ўсе асноўныя элементы сістэмы астуджэння акрамя вентылятара спраўна працуюць, але на ВАЗ-2114 грэецца рухавік пры яздзе, бо сустрэчны струмень паветра нават пры сярэдняй хуткасці цалкам можа замяніць прапелер? Тут можа быць толькі адна прычына - засмечаныя ламелі радыятара ахладжэння. Бруд, пыл, лісце, галінкі, казуркі - усё гэта дзень за днём асядае пластамі, не дазваляючы паветры ажыццяўляць абдзіманне ламелей.

Каб не дапускаць такой сітуацыі, радыятар неабходна перыядычна мыць бруёй вады, выдаляючы забруджванне.