Перагрэў рухавіка, прычыны, наступствы

Перагрэў рухавіка - непрыемнае справа, якая вядзе да страты часу і сродкаў для ліквідацыі гэтай непаладкі. Уцечка астуджальнай вадкасці - самая простая і распаўсюджаная прычына.

Неабходная своечасовая праверка ўзроўню вадкасці ў сістэме, пры выяўленні нястачы варта агледзець усе стыкі, прайшоўшы па ланцугу сістэмы астуджэння.

Другая прычына - паломка тэрмастата, ён можа не прапускаць гарачую вадкасць у радыятар. Калі пасля 10 хвілін працы радыятар апынецца халодным, патрабуецца зняць тэрмастат і пакласці ў гарачую ваду (80 градусаў), пры гэтай тэмпературы ён павінен адкрыцца (тэрмастат не спрацоўвае, патрэбна замена).

Трэцяя прычына - засмечаных сістэмы астуджэння або самога радыятара. Гэта можа быць выклікана адукацыяй шумавіння на трубках (ад выкарыстання цвёрдай вады, якая змяшчае розныя солі ў сваім складзе) або трапленнем старонніх прадметаў у сістэму.

Адукацыя шумавіння зніжае астуджэнне рухавіка, які ў гэтым выпадку пераграваецца, глейкасць алею памяншаецца, што вядзе да дрэннай смазываемости дэталяў. Пачынаецца дэтанацыя, павялічваецца выдатак паліва. Залівайце мяккую ваду (дажджавую, дыстыляваную, з горных рэк). Марская або грунтавая - жорсткая. Каб змякчыць, варта дадаваць тринатрийфосфат або кальцыніраванай соду. У продажы ёсць мноства сродкаў для ліквідацыі гэтай праблемы. Пры адукацыі шумавіння ўсю сістэму трэба прамыць любым сродкам, прыбіраюць накіп.

Бывае, тэрмастат і вадкасць астуджальная ў норме, а рухавік грэецца. У гэтым выпадку можа быць, што шланг, які ідзе да помпы, негерметично замацаваны (патрабуецца замена хамута на больш вузкі, каб шчыльней прыціснуць шланг да штуцеру). Гэтая паломка характэрная для аўто Масквіч 2140.

У Запарожцаў дрэннае астуджэнне сустрэчным паветрам. У гэтым выпадку усталёўваюць розныя дэфлектары, паветразаборнікі, вентылятары.

У некаторых машынах сам прынцып астуджэння пабудаваны на руху астуджальнай вадкасці па вялікім і малому колу. Пакуль рухавік халодны, вадкасць цыркулюе па малым крузе. Пры выграванні адбываецца адкрыццё тэрмастата і пачынаецца цыркуляцыя па вялікім (праз радыятар). Тэрмастат можа не адчыняцца, і доступ вадкасці да вялікім крузе будзе зачынены. Перагрэў рухавіка ВАЗ 2108, 2109, 2199 можа адбыцца менавіта па гэтай прычыне. Для праверкі работы тэрмастата патрабуецца прагрэць рухавік да 90 градусаў і пакратаць патрубок, вядучы да радыятара. Калі тэрмастат не працуе, патрубок будзе халодным.

Перагрэў рухавіка можа адбыцца ад забруджвання вонкавай паверхні цыліндраў. Для іх ачысткі патрабуецца зняць карбюратар і разрэзаць кажух, які іх закрывае.

Можа адбыцца перагрэў рухавіка па прычыне няспраўнасці вадзянога помпы, выхаду з ладу прывада (пры абрыве рамяня).

Гэта сур'ёзная праблема, у выніку якой рухавік можа заклінаваць прама ў дарозе. Галоўкі цыліндраў пакарабацяцца, адбудзецца дэфармацыя дэталяў па прычыне лішку тепла.Если адбыўся перагрэў рухавіка, наступствы могуць стаць незваротнымі ў выніку звычайнай няўважлівасці. Варта правяраць сістэму астуджэння да паездкі, а не ў дарозе.