Глейкасць алею і яго ўплыў на рухавік аўтамабіля

Любая вадкасць валодае глейкасцю, менавіта гэтая характарыстыка вызначае яе цякучасць. Аўтамабільнае алей заклікана выконваць цэлы шэраг задач, таму кожны параметр аказвае свой уплыў на якасць у цэлым. Глейкасць алею не з'яўляецца выключэннем.

Асноўная тэхнічная задача любога маторнага масла - спыніць трэнне рухаюцца дэталяў падчас працы рухавіка. У ідэальным варыянце сіла трэння павінна быць мінімальнай пры высокай даўгавечнасці масла, яго ўласцівасці павінны заставацца сталымі пры шырокім дыяпазоне тэмператур.

Рэалізаваць дадзеную ідэю на практыцы і стварыць субстанцыю, якая адпавядала б усім патрабаванням, вельмі складана. Да таго ж, неабходна ўлічваць, што падчас руху нагрузка пастаянна мяняецца, а тэмпература аўтамабільнага масла ў рухавіку будзе моцна адрознівацца, у некаторых момантах яна будзе дасягаць 140-150 градусаў.

Тым не менш, спецыялісты пастаянна працуюць над стварэннем маторнага масла, якое было б максімальна набліжана па сваіх уласцівасцях да неабходных параметрах. Навука зрабіла ў гэтым кірунку досыць шырокі крок наперад, таму сучасныя рухавікі прыкметна больш магутны і больш эфектыўна сваіх папярэднікаў, а працуюць яны даўжэй.

Глейкасць алею з'яўляецца адным з найважнейшых параметраў. Пакуль рухавік халодны або не працуе ў поўную сілу, то масла ў рухавіку пачынае паступова згушчацца. У сувязі з гэтым узнікае патрабаванне, што алей павінна заставацца вадкім пры любых абставінах, нават калі тэмпература на вуліцы значна ніжэй за нуль. Чым лепш цякучасць масла, тым лепш яно будзе абараняць рухавік падчас працы.

Індэкс глейкасці алею

Каб вызначыць глейкасць алею, спецыялісты ўвялі адмысловы індэкс, які адлюстроўвае залежнасць змены асноўных параметраў (у тым ліку і глейкасці) ад тэмпературы. Чым вышэй індэкс, тым лепш алей захоўвае сваю цякучасць нават пры нізкіх тэмпературах.

Алей павінна пры любых абставінах заставацца на дэталях рухавіка, але пры гэтым захоўваць сваю цякучасць. Класіфікацыя алею, як правіла, вырабляецца па індэксе, бо гэта адзін з найважнейшых паказчыкаў, які ў той ці іншай меры адлюстроўвае асноўныя характарыстыкі.

Індэкс 5W пазначае, што рухавік можна будзе запусціць нават пры тэмпературы - 35 градусаў без папярэдняга прагрэву. Чым ніжэй тэмпература, тым гушчы будзе станавіцца алей, а гэта ўжо абцяжарвае "проворачиваемость" рухавіка, гэта азначае, што стартар ўжо не можа пракруціць матор. Пры выбары канкрэтнага аўтамабільнага алею заўсёды трэба арыентавацца на асноўныя задачы, але не забываючы пры гэтым пра рэкамендацыях вытворцы аўто. Неабходна ўлічваць канструкцыю рухавіка, ступень зносу, найбольш частыя рэжымы працы і іншае.

Эфектыўнасць працы рухавіка

Акрамя ўсяго іншага, глейкасць алею ўплывае на эфектыўнасць працы рухавіка, а менавіта на размеркаванне энергіі. Пры працы рухавіка некаторая частка энергіі выдаткоўваецца на ўласныя ўнутраныя патрэбы, г.зн. гэта азначае, што рухавіку неабходная энергія на пераадоленне сілы трэння, якая ўзнікае пры судотыку розных дэталяў. Чым лепшае і больш эфектыўна будзе алей, тым менш энергіі будзе сыходзіць на гэта.

Цяпер выкарыстоўваецца класіфікацыя алеяў, уведзеная Амерыканскім грамадствам аўтамабільных інжынераў. Каб атрымаць тую ці іншую катэгорыю, алей павінна адказваць некаторым патрабаванням. Кінематычная глейкасць алею вызначаецца пры тэмпературах 40 і 100 градусаў, і замерыцца пры праходжанні спецыяльнай выгнутай трубкі - вісказіметра. На аснове гэтага вызначаецца рэальная глейкасць алею, для выяўлення якой прымяняецца спецыяльная формула. Такія выпрабаванні дазваляе вызначыць якасць алею, а таксама прысвоіць пэўную катэгорыю.