Цыліндр тармазной задні. Замена задняга тармазнога цыліндру

Тармазная сістэма - гэта важны складнік любога аўтамабіля. На большасці машын яна кіруецца гідраўлікай, гэта значыць з дапамогай ціску вадкасці. Сістэма ўключае ў сябе таксама цыліндр тармазной задні. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім прыладу, прыкметы няспраўнасці і замену дадзенага элемента.

прылада

На сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца дыскавая тармазная сістэма. Аднак на машынах бюджэтнага класа, яна ўсталёўваецца толькі спераду. Заднія ж колы кіруюцца барабанамі. Каб прывесці калодкі ў дзеянне, выкарыстоўваецца тармазной цыліндр задні. ВАЗ-2110 таксама ім абсталёўваецца.

Сама тармазная сістэма дадзенага аўтамабіля ўключае ў сябе наступныя элементы:

• Пярэднія суппорта.
• Шлангі і трубкі.
• Рабочы і галоўны цыліндр задні тармазной.

2110 іншыя мадэлі Ваза ўключаюць у сябе вакуумны ўзмацняльнік. Кіруецца ён пры дапамозе педалі тормазу. Ствараецца ціск ад поршняў цыліндру, якое ўздзейнічае на калодкі.

Характарыстыка і вытворцы

На аўтамабілях ВАЗ задні тармазной цыліндр ўяўляе сабой прылада, якое змяшчае 2 поршня ўнутры. Сам корпус вырабляецца з металу. Але бывае, што ён дае расколіну. Часцей за ўсё з-за шлюбу. На сённяшні дзень існуе некалькі арыгінальных вытворцаў дадзеных элементаў:

• «Крафт».
• «Базальт».

Сярод замежных неабходна адзначыць:

• «Фенакс».
• «АТЕ».
• «Лукас».

Колькі каштуюць заднія тармазныя цыліндры ВАЗ? Цана новага элемента складае ад 300 да 500 рублёў. Самы дарагі - гэта вакуумны ўзмацняльнік. Яго кошт вар'іруецца ад 1.5 да 2 тысяч рублёў на айчынныя аўтамабілі.

прыкметы няспраўнасці

Як вызначыць, што элемент патрабуе замены? У першую чаргу, паломку можна выявіць па ўзроўні гідраўлічнай вадкасці, якая пачала знікаць у бачку галоўнага цыліндру. Апошні знаходзіцца пад капотам, каля вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў. Варта адзначыць, што пры працы педалі вадкасць заўсёды зьмяншаецца з бачка. Але як толькі вы яе адпусціце, поршні вернуцца ў зыходнае становішча, і ўзровень адновіцца. Калі гэтага не адбылося, шукайце праблему.

Таксама цечы могуць зыходзіць з самага цыліндру. У такім выпадку задні барабан будзе мокры. Ну і апошні прыкмета - гэта паводзіны аўтамабіля пры тармажэнні. Педаль пачынае «схопліваць» у самым канцы, часам даводзіцца некалькі разоў націскаць, каб стварыць патрэбны ціск. Гэтыя прыкметы кажуць пра тое, што аўтамабілю неабходная замена задняга тармазнога цыліндру. Не варта адкладаць рамонт на потым - гэта ваша бяспека.

Чаму так адбываецца?

У большасці выпадкаў паломка дадзенага элемента ўзнікае з-за натуральнага зносу. Цыліндр тармазной задні - вельмі надзейная дэталь, і яе рэсурс складае каля 200 тысяч кіламетраў. Калі аўтамабіль яшчэ не дасягнуў дадзенага прабегу, хутчэй за ўсё пашкодзілі абшэўкі. Гэта адбываецца пры ігнараванні замены тармазной вадкасці ці яе змешванні з іншымі маркамі. Яна добра ўбірае вільгаць, з-за чаго становіцца неэфектыўнай. А вада пачынае раз'ядаць ўсе металічныя дэталі. Таму вадкасць неабходна змяняць раз у два гады, па-за залежнасці ад прабегу аўтамабіля. Таксама цыліндр тармазной задні выходзіць з ладу з-за выдушаную поршняў. Такое адбываецца пры несвоечасовай замене задніх калодак. Часам поршні проста закліноўваюць, з-за чаго машына пастаянна тармозіць на хаду ці трохі падтармажвае. Пры гэтым барабан пачынае моцна грэцца.

Наступнае, на што трэба звярнуць увагу, - тэхналогія прапампоўкі тормазаў. Выконваючы дадзеную працу, не абломваюцца штуцэр на цыліндры. Калі ён прыкіпеў (што часта бывае), набудзьце ремкомплект, каб у выпадку дэфармацыі можна было замяніць пашкоджаны элемент. Некаторыя аўтамабілісты лёгкімі ўдарамі малатка абстукваюць корпус вакол штуцера і пырскаюць WD-40. У некаторых выпадках гэта дапамагае. Далей мы разгледзім, як зняць стары цыліндр тармазной задні і ўсталяваць на яго месца новы.

замена

Для гэтага нам спатрэбіцца дамкрат, баллонник, малаток і набор гаечных ключоў (калі гэта ВАЗ, то два на 10 і 12). Спачатку ставім машыну на перадачу. Ручнік выкарыстоўваць нельга, так як ён задзейнічае нашы цыліндры. Далей зрываем балты на заднім коле. Падымаем аўтамабіль на дамкраце. Здымаем кола і адкручваем пры дапамозе ключа на 12 балты на барабане. Апошні здабываем вонкі. Калі ён прыкіпеў, можна яго «разварушыць» ўдарамі малатка. Каб не пашкодзіць барабан (паколькі ад такіх дзеянняў ён можа трэснуць), выкарыстоўваем драўляны брусок як падшэўку. Пасля гэтага здымаем калодкі і ключом на 10 адкручваем тармазныя шлангі.

Будзьце ўважлівыя - пры дэмантажы з іх пацячэ вадкасць. Працуйце ў гумовых пальчатках. А каб вадкасць не распляскалася на падлозе, падрыхтуйце ёмістасць (напрыклад, пластыкавую бутэльку). Для таго каб зняць задні цыліндр, пры дапамозе таго ж ключа адкручваем два крапежных ніта. На гэтым этапе дэмантаж завершаны. Цяпер мацуем на месца новую дэталь. Ўстаноўка ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Пасля зборкі сістэмы абавязкова прапампаваць тормазы. Дадзеная аперацыя таксама вырабляецца пры замене калодак і любых элементаў сістэмы, будзь гэта трубка або вакуумны ўзмацняльнік.

як прапампаваць

Каб канчаткова выдаліць паветра з сістэмы, вам спатрэбіцца памочнік. Апошні павінен па камандзе націскаць на педаль тормазу. Таксама вам спатрэбіцца ёмістасць, куды будзе нацкоўваецца завоздушення вадкасць. Лепш за ўсё, каб яна была празрыстай. Падыдзе звычайная бутэлька з-пад мінералкі. Спатрэбіцца і шланг, праз які вадкасць будзе трапляць ад штуцера ў ёмістасць. Гэта можа быць любая гумавая або сіліконавая трубка. Пажадана, каб яна таксама была празрыстай.

Такім чынам, як правільна прапампаваць тармазы пасля замены задняга цыліндру? Спачатку даліваюць у пластыкавы бачок галоўнага цыліндру вадкасць да трэба ўзроўню. Затым падлучаюць шланг адным канцом да адкручаныя штуцеру, а другі апускаем у бутэльку. Памочнік павінен націскаць на педаль тормазу 4-5 разоў і на апошнім заціснуць яе «ў падлозе». Па меры націску гідраўлічная вадкасць пачне выходзіць з сістэмы. У першыя разы яна змяшчае шмат дробных бурбалак паветра. Здавалася б, можна было і не прапампоўваць. Але менавіта яны перашкаджаюць эфектыўнаму тармажэння. Сіла сціску паветра значна лягчэй, чым вадкасці, пры гэтым узнікае вялікі яе нагрэў.

Калі заканчваць працэдуру? Пасля кожнага кроку прапампоўкі колькасць паветра, а менавіта бурбалак, будзе змяншацца. Робіцца гэта да таго часу, пакуль яны цалкам не знікнуць з вадкасці. Каб гэта вызначыць, выкарыстоўвайце толькі празрыстыя трубкі і ёмістасць. Пасля гэтага закруціце штуцэр назад і праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру. Ён павінен зменшыцца. Даліваюць зноў да максімальнай адзнакі. Памятаеце, што марка рэчывы, якое ідзе на далівання, павінна быць аднолькавай з той, што выкарыстоўваецца ў аўтамабілі цяпер.

парады

Пасля гэтых работ неабходна праверыць спраўнасць новага элемента. Для гэтага націсніце на педаль тормазу і зафіксуйце яе ў такім становішчы (пажадана, каб быў памочнік). Далей неабходна пракруціць кола. Яно павінна знаходзіцца ў вывешаным стане. Барабан не павінен круціцца. Калі гэта адбылося, альбо пры націску на педаль з штуцэраў пацякла вадкасць, праверце, ці правільна ўсталяваны дэталі. Не лішняй будзе праверка спраўнасці на хаду. Рабіце гэта на невялікай хуткасці, так як пасля прапампоўкі ціск у сістэме падае, і пры першым націску на педаль звычайна нічога не адбываецца. Машына павінна добра тармазіць і трымаць ручнік.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якая на задні тармазной цыліндр цана, і як вырабіць яго замену сваімі рукамі. На будучыню памятаеце, што эфектыўнае тармажэнне павінна забяспечвацца пры 1/3 агульнага ходу педалі. Любыя адхіленні будуць гаварыць пра няспраўнасці цыліндру альбо уцечцы ў трубках і штуцэрах.