Моцная вібрацыя пры наборы хуткасці: прычыны

Шмат каму аўтааматарам знаёмая праблема, калі пры наборы хуткасці ідзе вібрацыя. Прычын гэтай з'яве - маса. Часцяком пошукі крыніцы могуць нават звесці аўтааматара з розуму. Давайце разгледзім асноўныя прычыны з'яўлення трасяніны, бо так хочацца, каб машына ехала ціха і роўна. У 75% выпадкаў праблема выяўляецца і ўстараняецца, а аўтаўладальнік зноў можа адчуць сябе спакойна і камфортна.

Вібрацыі: ня ўпадайце ў дэпрэсію

Калі машыну трасе, а дзе крыніца, незразумела, не варта панікаваць. Калі аўтамабілю ад 3 да 5 гадоў, то хутчэй за ўсё, якія-небудзь кампаненты адпрацавалі адведзены вытворцам рэсурс і знос. Так жалезныя «коні» паказваюць свой узрост. Не варта пры выяўленні трасяніны везці аўто ў СТА на дыягностыку - прычыну можна адшукаць самастойна.

Трасе руль пры наборы хуткасці

Даволі часта пры руху на рулявым коле ўзнікае моцная вібрацыя пры наборы хуткасці. Спачатку яна ледзь прыкметная, але з часам становіцца ўсё больш адчуваецца. Гэта можа быць прычынай сур'ёзных паломак і прывесці да аварыі.

Перш за ўсё трэба праверыць балансаванне колаў. Для гэтага можна адправіцца на бліжэйшы шынамантаж. Калі вашы колы разбалансаваць, то гэта адна з папулярных прычын трасяніны пры наборы хуткасці. Ўхіленне праблемы не будзе каштаваць дорага. Часам дыск забіваецца брудам альбо снегам, тады гэтыя біцця могуць паўстаць і спыніцца. Вызначыць наяўнасць бруду ў выпадку з адліванымі дыскамі вельмі проста, а у сталёвых, дзе адтуліны для вентыляцыі невялікія, цяжка. Бруд збіраецца ўнутры дэталі.

неабходнасць балансавання

Ні пакрышкі, ні дыскі не адрозніваюцца дасканаласцю ў плане геаметрыі і складу.
Так, па прычыне рознай масы ў розных частках колы, тыя месцы, дзе вага больш, будуць цягнуць на сябе вось кола. Пры высокіх абарачэннях высілак будзе перадавацца на цягі, далей - на руль.

Вельмі важна час ад часу праводзіць балансаванне. Асабліва пасля змены покрывак ці ж дыскаў. З дапамогай такой працэдуры можна выраўнаваць масы колаў у кожнай кропцы. Выкарыстанне аўтамабіля з неотбалансированными коламі можа прывесці да хуткага зносу хадавой часткі і падвескі, а гэтую праблему выправіць ужо складаней.

Калі балансіроўка парушаная

Асноўныя сімптомы - не моцным трасяніна ўсё аўтамабіля пры наборы хуткасці. Калі вы не змянялі колы, калі дыскі ідэальна роўныя, а стыль кіравання акуратны, але пры ўсім пры гэтым з'явілася дзіўная вібрацыя пры наборы хуткасці, то праблема заключаецца менавіта ў гэтым.

Не варта думаць, што калі біцця адчуваюцца на рулявым коле, то балансаваць трэба толькі перадпакоі колы. Лепш зрабіць гэтую аперацыю на ўсіх чатырох.

Дэфармаваны дыск або пашкоджаная покрыўка

Часта пасля дыягнастычных працэдур ўдаецца высветліць яшчэ адну прычыну біццяў - крывыя колы. Гэта можа вызначыць любы спецыяліст па шынамантажу на спецыяльным стэндзе. Калі пры тэставанні колы на праверкавы стэндзе яно скача, то пара пачынаць турбавацца. Важна ўбачыць, цi скача дыск разам з покрыўкі. Скача? Вінаваты дыск, не? Значыць, шыну пад замену.

ціск усярэдзіне

Радзей вібрацыя пры наборы хуткасці ўзнікае з-за недастатковага ўзроўню ціску.
Гэта вельмі лёгка дыягнастуецца і ўстараняецца.

Ненадзейныя мацавання колаў

Такую праблему таксама лёгка ліквідаваць і дыягнаставаць. Гэта простая, але вельмі небяспечная прычына. Мацавання могуць быць паслаблены нават на адным коле, і гэтага дастаткова для ўзнікнення трасяніны. Калі праблему своечасова не ліквідаваць, магчымыя аварыйныя сітуацыі. Калі кола адляціць пры руху, рамонт будзе даволі дарагім - вам прыйдзецца замяніць дыск і ступіцах, тармазной дыск.

Сімптаматыка ў гэтым выпадку вельмі падобная на вібрацыі з-за пакрышак або гнутых дыскаў. Але тут назіраецца цыклічнасць, праўда, не на ўсіх хуткасцях.

Развал-сыходжанне

Калі кола ўстаноўлена пад няслушным вуглом, гэта таксама адна з прычын з'яўлення непрыемных біццяў. Рэгуляванне гэтых кутоў - важны працэс пасля выяўлення вібрацый кузава. Што можна зрабіць для ліквідацыі? Адрэгуляваць развал-сыходжанне на спецыяльным стэндзе. Таксама рэкамендуюць замяніць гуму, калі бачна, што яна няправільна зношваецца.

Правяраем падвеску і хадавую частку

Вібрацыя пры наборы хуткасці можа узнікаць у выніку натуральнага зносу стоек альбо амартызатараў. Падвеска перастае працаваць роўна, што і з'яўляецца адной з прычын непаладкі. Асабліва гэта можна заўважыць на няроўных дарогах або пры руху на хуткасці.

Яшчэ адна папулярная прычына трасяніны - апорны падшыпнік на стойцы. Гэтую дэталь можна знайсці зверху, над амартызатарам. Таксама спераду яе правяраюць пад капотам. Калі атрымалася выявіць зношаны падшыпнік, варта яго замяніць, і тады праблема будзе вырашана.

Шаравыя апоры ў большасці выпадкаў зношваюцца з-за руху па дарогах нізкай якасці. Ва ўмовах нашай краіны гэтыя дэталі трэба мяняць вельмі часта. Калі вы выявілі люфт ў апорах, тады, магчыма, заменай ўдасца вярнуць сабе камфорт.

Праверце і пры неабходнасці выканайце замену наканечнікаў рулявой цягі. З часам у гэтым механізме з'яўляецца люфт з прычыны зносу. Дзякуючы гэтым наканечнікам колы аўтамабіля могуць выконваць паварот паралельна. Знос наканечнікаў выклікае трасяніну.

Вібрацыя пры наборы хуткасці

Гэта жудасна, асабліва пры неабходнасці хуткага разгону, напрыклад, калі трэба абагнаць іншы аўтамабіль. Часта пры націску на педаль разгон выконваецца рыўкамі і нераўнамерна. Для пастаноўкі правільнага дыягназу патрабуецца выканаць некалькі простых дзеянняў.

Праверце ўзровень алею ў КПП. Нечакана, але нізкі ўзровень трансмісійнага алею выклікае вібрацыі і трасяніну пры разгоне. Таксама машына можа прыкметна губляць у дынамічных характарыстыках. Рыўкі пры націску на педаль акселератара - гэта таксама можа быць следствам недахопу алею.

Брудны фільтр АКПП прыводзіць да розных непрыемным эфектам. Вы можаце выканаць замену сваімі рукамі альбо ж скарыстацца паслугамі спецыялістаў.

Зношаны карданны вал - гэта гарантаваная адчувальная вібрацыя аўтамабіля пры наборы хуткасці. Тут слабае месца - крыжавіна. Пры неабходнасці заменіце дэталь, інакш гэта можа прывесці да больш сур'ёзных паломак.

Таксама такая непрыемнасць можа быць выклікана нераўнамернай працай рухавіка. Гэта часта здараецца пасля рамонтаў. Часам прафесіяналы з СТА проста забываюць выканаць балансаванне коленвала і махавік. Яшчэ адна з прычын - няправільна наладжаны карбюратар.

Падушкі рухавіка, КПП і іншыя прычыны

Гэта яшчэ адна магчымая група прычын, з-за якіх машыну можа трэсці пры разгоне. Усе гэтыя праблемы могуць узнікаць з розных нагодаў. Напрмер, у выніку абследаванняў выяўляецца паломка адной з падушак сілавога агрэгата. Гэта проста высвятліць - павялічце абароты рухавіка ў момант з'яўлення вібрацый.

Яшчэ вібрацыя кузава пры разгоне 80км / ч і да 100 км / г можа праявіцца пры непаладках з КПП. Праверыць гэтую гіпотэзу вельмі проста. Рэкамендуюць набраць хуткасць каля 85 км / г, затым выціснуць педаль счаплення і сачыць за тым, як паводзіць сябе машына. Уключыце трэцюю перадачу і адпускайце счапленне. Разгон з 50 км на апошняй перадачы скрынкі.

Калі характар біццяў не будзе мяняцца падчас усіх гэтых мерапрыемстваў, КПП не вінаватая. Калі ўзровень вібрацый ўзрасце, калі да працы падключаецца скрынка, тады можна праверыць яе дачыненне.

Гэты метад падыходзіць і да механічных скрынкам, і да АКПП. У выпадку з аўтаматам на хуткасцях прыкладна 90 км / г ўключыць на скрынцы 3.2, D, N, а затым сачыць за працай АКПП і аўтамабіля. Назірайце за вібрацыямі. Часцей за ўсё віна скрынкі ў Біццё мінімальная, аднак практыка паказвае, што такая верагоднасць ёсць.

На што яшчэ звярнуць увагу?

Вібрацыя пры наборы хуткасці можа адчувацца з-за ненадзейнага мацавання рухавіка і дэталяў выхлапной сістэмы. Лепш выконваць гэтую праверку на заведзеным, а затым заглушаным маторы. Таксама бываюць выпадкі, калі трасяніну выклікае пашкоджаны вентылятар радыятара.

Далей праверце навясное абсталяванне. Часцяком праблему ўдаецца вырашыць заменай прывадных рамянёў ці ж Балансаваннем шківа. Не лішнім будзе праверыць кошык счаплення і махавік. Зрабіць гэта можна наступным чынам. Выцісніце счапленне і ўсталюйце селектар на першую перадачу. Далей завядзіце рухавік і пачакайце пару секунд. Затым рычаг перакладаецца ў нейтральнае становішча, а нага з педалі прыбіраецца. Вібрацыі ўсё яшчэ ёсць? Шукайце праблему ў махавік і кошыку счаплення.

ШРУС ў пярэдніх восях

Гэта хоць і не гэтак папулярная прычына, але даволі слабае месца, з-за чаго вібрацыя пры наборы хуткасці - нярэдкая з'ява. Дасведчаныя аўтааматары рэкамендуюць пачаць дыягностыку менавіта з гэтага механізму. Працэдура павінна абавязкова ўключаць тактыльную праверку. Пры наяўнасці драпін - шарніры роўных кутніх пад замену. Лепш замяняць гэтую дэталь парна.

Падвядзем вынікі

Такім чынам, сярод частых прычын можна вылучыць мацавання колаў, слаба зафіксаваныя тармазныя дыскі, дэфармаваны прывадны вал, шарніры роўных кутніх хуткасцяў, падшыпнікі ступіцах.

Узнікае вібрацыя пры разгоне ад чаго заўгодна. Прычын вельмі шмат. Але калі паспрабаваць, іх можна выявіць самастойна і не плаціць за паслугі дыягностыкі ў СТО. Але калі раптам вы не можаце разабрацца самастойна, не адкладайце рашэнне ў доўгую скрыню. Гэта прыводзіць да нядобрым наступстваў. З дапамогай простых дзеянняў вы абавязкова знойдзеце прычыны вібрацый на сваім аўтамабілі і ухіліце іх. Ставіцеся да няспраўнасцяў з усёй сур'ёзнасцю, бо запушчаных праблема можа стаць прычынай аварыі.