Пазадарожнік УАЗ Хантэр

УАЗ Хантэр прыйшоў на замену УАЗ-3151 (або 469), выпускаўся больш за трыццаць гадоў. Вонкава новы пазадарожнік нагадвае свайго легендарнага папярэдніка, аднак створаны ён на абсалютна новай платформе. Прымяненне сучасных камплектуючых і набор найноўшых тэхнічны рашэнняў дазволілі стварыць надзейны і просты ў выкарыстанні, дынамічны і эканамічны, камфортны і ўстойлівы ўседарожнік. І вядома ж, захаваліся і традыцыйныя вартасці, уласцівыя ўсім аўтамабілям УАЗ, - невысокі кошт пры высокай праходнасці.

Зараз гэта не ваенны аўтамабіль са строгім дызайнам без празмернасцяў, а сучасны пазадарожнік, які цалкам можа ўпісацца ў гарадскі струмень. Пры першым поглядзе на УАЗ Хантэр (фота ніжэй) можна адзначыць больш эстэтычныя і бяспечныя бамперы з пластыка з убудаванымі протівотуманнымі фарамі, дэкаратыўныя падкрылкі і 16-цалевыя дыскі. Ссоўныя шкла цяпер ўсталёўваюцца замест паваротных шклоў. Гэта значна паляпшае обзорность, вентыляцыю і палягчае доступ да люстэркам задняга агляду для іх рэгулявання. Дзякуючы падвойным контуры ўшчыльнення дзвярэй аўтамабіль стаў менш шумным. Таксама стаў лепш падтрымлівацца мікраклімат і менш пранікаць вільгаці ў салон. Задняя дзверы багажніка ворная, а на версію з тэнтам усталёўваецца бартавая. Добра глядзіцца і запаска ў чахле, вывешаны на задняй дзверы. Дарэчы, за дадатковую плату можна паставіць на УАЗ Хантэр адліваныя дыскі або перафарбаваць машыну ў колер металік.

Істотныя змены зведаў і салон аўтамабіля. Унутраная прастора зараз дазваляе з камфортам размясціцца і пасажырам, і кіроўцу. Новыя пярэднія сядзення можна рэгуляваць (нахіляць спінку, падоўжна, мяняць паяснічную падтрымку), што дазваляе зручна размясціцца людзям рознага целаскладу. А вось рулявая калонка не рэгулюецца ні па вылеце, ні па вышыні.

У заднім шэрагу таксама даволі зручна. Прасторы для ног хопіць нават людзям вельмі высокага росту. Крэслы задняга шэрагу можна рэгуляваць толькі па нахіле спінкі. На нават гэтая адзіная функцыя значна дадае камфорту. Для атрымання спальнага месца крэслы можна апусціць. За даплату ў УАЗ Хантэр можна ўсталяваць яшчэ пару крэслаў.

Пасадка высокая, падножкі няма. Тарпеда выраблена з пластыка цёмна-шэрага колеру. Спідометр знаходзіцца недзе пад рулём, з-за чаго паказанні з яго счытваюцца складана. На цэнтральнай кансолі па ранейшаму ёсць датчыкі тэмпературы ДВС, зарада акумулятарнай батарэі, колькасці паліва і ціску масла. Але і з іх не вельмі проста счытваць інфармацыю, так як прыборы размешчаныя паралельна тарпедзе.

Разлічаны на халодную зіму УАЗ Хантэр, цюнінг якога можна зрабіць у спецыяльнай аўтасалоне, атрымаў падлогі, пакрытыя ковролином. Націскам перамыкача ўключаецца печка. Рэгуляванняў тэмпературы няма, можна змяніць толькі сілу абдзімання (моцны рэжым і сярэдні). Калі на вуліцы вельмі халодна, то можна адкрыць засланку, з-за чаго паветра будзе паступаць ад вентылятара напрамую. Гэта дазволіць хутчэй прагрэць паветра.

У УАЗ Хантэр можна паставіць адзін з рухавікоў: 16-затамкавы бензінавы (2,700 л., 140 л.з.), карбюратарны УМЗ-409.10 (2,900 л., 100 л.з.), дызельны ЗМЗ-5143 (2,240 л., 98 л.з.), турбадызель 4CT90-Andoria (2,400 л., 86 л.с.). Таксама усталёўваецца LUK-счапленне, пятискоростная МКПП, раздаткавая косозубой скрынка, масты Спайсер, дыскавыя тормазы. Спераду падвеска спружынная, ззаду рысорная.

УАЗ Хантэр просты і непатрабавальны ў абслугоўванні. Добрыя дынамічныя характарыстыкі гэтай машыны, слабы расход паліва, выдатная праходнасць і высокая грузападымальнасць пацешаць яе будучыні гаспадара.