Своечасовы рамонт тармазной сістэмы - залог бяспекі на дарозе

У правілах дарожнага руху ёсць некалькі няспраўнасцяў, пры якіх забараняецца эксплуатацыя транспартнага сродку, нават да месца рамонту. Сярод іх ёсць няспраўнасць рулявога кіравання, цягава-счэпнай прылады, няспраўнасць манометра тармазной сістэмы, пры яго наяўнасці, а таксама самай тармазной сістэмы. Такія парушэнні караюцца штрафам да 5 тысяч рублёў з пазбаўленнем права кіравання транспартным сродкам.

Рамонт тармазной сістэмы, у прынцыпе, нескладаная працэдура, але яна ўсё роўна патрабуе пэўных навыкаў. Няспраўнасці тармазной сістэмы можна падзяліць на некалькі катэгорый: ўцечка, які ўзнік у выніку прарыву злучальных шлангаў, або iншых пашкоджанняў трубаправода, знос манжеток ў галоўным тармазным цыліндры (ГТЦ), таксама іх знос у працоўных цыліндрах, непасрэдна на колах.

Тармазная сістэма дзеліцца на два контуру, кожны з якіх не залежыць ад іншага. Такая канструкцыя даволі зручная, паколькі адмова абодвух контураў адразу здараецца вельмі рэдка. Але, нягледзячы на гэта, рамонт тармазной сістэмы варта праводзіць па ўсім перыметры, паколькі пры няспраўнасці ў адным контуры верагоднасць выхаду другога са строю ўзрастае, паколькі ўсе яны маюць прыкладна аднолькавы рэсурс працы.

Цяпер пра ўсё падрабязней. ГТЦ валодае даволі вялікім рэсурсам працы, догляд за ім зводзіцца да своечасовай замене гумовых ўшчыльняльнікаў. Яго плоскасць ўнутры люстраная, яна не датыкаецца са сталёвым поршнем, таму знос яе, у прынцыпе, немагчымы, паколькі з ім датыкаюцца толькі гумовыя ўшчыльняльнікі.

Тэхнічнае абслугоўванне тармазной сістэмы можа быць крыху больш складана. Перадпакоі колы паварочваюць, таму тармазныя шлангі, якія падыходзяць да суппортам, пераломваюць ў месцах згінаў. У гэтым выпадку рамонт тармазной сістэмы не абмяжоўваецца толькі адным бокам. Калі прыйшлося змяняць адзін шланг, то і другі таксама, хутчэй за ўсё, хутка пераломы, таму іх рэкамендуецца змяняць парамі.

Бываюць выпадкі, калі каменем з-пад дна перабіваецца адна з трубак, тады яна падлягае толькі замене. Пасля гэтага прыйдзецца яшчэ выдаліць паветра з сістэмы, але, яшчэ раз дзякуй двухконтурной сістэме, толькі з аднаго контуру.

Акрамя пералічаных, самай распаўсюджанай няспраўнасцю тармазной сістэмы з'яўляецца знос калодак, як наперадзе, так і ззаду. Даказана, што барабанныя тормазы маюць меншую эфектыўнасць і зносаўстойлівасць, таму мяняць такія калодкі даводзіцца значна часцей, чым дыскавыя. Што ж тычыцца саміх барабанаў і дыскаў, то першыя, як правіла, вырабляюцца з алюмінія, а другія - са сталі, яны практычна не падвяргаюцца зносу.

Няспраўнасці тармазной сістэмы могуць прывесці да вельмі сумных наступстваў, паколькі несвоечасовае тармажэнне прыводзіць да ДТЗ. Добра, калі яно абыдзецца без ахвяр, але на высокай хуткасці гэта наўрад ці. Таму, пра такую рэч, як тармазная сістэма, трэба ўвесь час памятаць, сачыць за станам трубаправода, а таксама кантраляваць узровень тармазной вадкасці ў бачку. Калі ж адбылася паломка, то трэба праводзіць своечасовы рамонт тармазной сістэмы. Вось у гэтым складаецца заклад бяспекі на дарозе, акрамя таго, не варта забываць і аб захаванні хуткаснага рэжыму.