Які уцяпляльнік капота купіць? Уцяпляльнік пад капот фальгіраваны: водгукі

Увосень надвор'е песціла аўтааматараў цяплом. Аднак наперадзе зіма з яе непрадказальнасцю. Моцныя маразы ўначы - гэта нармальная сітуацыя. Многія аўтаўладальнікі часта і шмат ездзяць па горадзе, а машына застаецца на марозе на працягу некалькіх гадзін. Калі кіроўцы вяртаюцца за машынамі, рухавік цалкам астывае і яго кожны раз трэба выграваць. Але можна выправіць гэтую сітуацыю і набыць уцяпляльнік капота. Ён не дазволіць матору астыць так хутка.

Для чаго неабходна ўцяпляць матор?

Многія не заўважаюць, як цяжка запускаецца халодны рухавік. А вось на рэсурс агрэгата такія запускі накладваюць свой адбітак. Так, пры нізкіх тэмпературах за бортам мяняюцца ўласцівасці маторных алеяў, а таксама паліва.

Згуслае на марозе смакуе ўжо не так эфектыўна пранікае ў цяжкадаступныя кропкі. Калі матор нейкі час не будзе атрымліваць досыць змазкі, гэта адаб'ецца на яго стабільнасці працы. Так, асабліва пацерпіць у гэтым выпадку поршневая група і цыліндры. Пры алейным галаданні поршні працуюць практычна ў сухіх умовах. Не трэба спрабаваць зэканоміць на ўцяпленні. Потым можна моцна пашкадаваць пра гэта. Так, уцяпляльнік капота «Ланоса» абыдзецца аўтаўладальніку за ўсё ў 1000 рублёў з кліпсамі. Гэта танна, у параўнанні з капітальным рамонтам рухавіка.

Паліва ў халодны і марозны дзень таксама змяняе свае ўласцівасці. Яно горш выпараецца, і гэта не лепшым чынам адбіваецца на якасці паліўнай сумесі. Акумулятар зімой горш аддае зарад. Рухавік запускаецца значна цяжэй нават з адмысловым зімовым алеем.

А як жа штатны уцяпляльнік капота?

Варта сказаць, што ва ўмовах рускай зімы магчымасцяў гэтага матэрыялу відавочна недастаткова. Ён эфектыўны пры тэмпературы да -10 градусаў. Таму трэба дадаткова падабраць падыходны цеплаізаляцыйны матэрыял на зіму.

Больш сур'ёзная штатная цеплаізаляцыя усталёўваецца на тыя аўтамабілі, якія прадаюцца ў паўночныя шыраты. Астатнія ж машыны дадатковых сродкаў не маюць. Часцяком аўтааматары ўцяпляюць машыну самастойна.

Уцяпляльнік капота: што падабраць?

Многія ўладальнікі спрабуюць вырашаць гэтую папулярную праблемы з дапамогай таго, што трапілася пад руку. Так, гэта можа быць коўдру або лямец. Лямец - гэта выдатна, але вялікі кавалак часам цяжка дастаць, а шыць яго досыць цяжка. Натуральна, у нейкай меры гэта дапамагае, аднак таксама не надта эфектыўна.

Сущетвуют больш якасныя прафесійныя матэрыялы і вырабы для гэтых мэтаў. Пад кожную канкрэтную марку выпускаюць адмысловыя наборы. Сярод асноўных вартасцяў такіх прафесійных рашэнняў - больш лёгкае мацаванне і дэмантаж. Вырабляюцца такія вырабы дробнымі партыямі, а займаюцца імі невялікія прыватныя вытворцы. Калі патрэбен менавіта такі, прафесійны варыянт, то купіць яго даволі складана.

У такіх цэнтрах прапануюць два выгляду цеплаізаляцыі. Альбо гэта будзе толькі капот і подкапотное прастору, альбо ўвесь аўтамабіль. Ўцяпляць машыну цалкам - гэта вельмі дорага і цяжка. Таму большасць аўтаўладальнікаў аддаюць перавагу проста телпоизолировать рухавік сваімі рукамі.

вытворцы

Існуе толькі некалькі вытворцаў, якія пастаўляюць ўцяпляльнік на капот. Гэта кампанія «Стандарт-пласт», «Стандарт» і «Гермес». За гэтымі вытворцамі захоўваецца выдатная рэпутацыя. Шматлікія водгукі - усе станоўчыя.

Кампанія «Стандарт» гатовая прапанаваць тэхналагічны уцяпляльнік капота «Изофлекс» і «Тивиплен».

«ТивипленП» мае самаклейнай пласт, а выраблены ён на аснове пенополиэтилена. Гэта тры пласта - пласт з клеем, непасрэдна пеноплолиэтилен і асабовы бок з ПВХ. Фальгі ў гэтым вырабе няма, але цёпла ўтрымліваецца дастаткова эфектыўна. На выбар прапануецца некалькі відаў вырабы па таўшчыні. Можна выбіраць таўшчыню ад чатырох да пятнаццаці міліметраў.

Што тычыцца «Изофлекса», то ён больш гукапаглынальныя і для захавання цяпла мала падыходзіць. Аднак дзякуючы пласту пенаполіурэтану можа выкарыстоўвацца як уцяпляльнік капота.

Вытворца «Стандарт-пласт" прапануе толькі цеплаізаляцыйныя вырабы. На гэтым прадпрыемстве першапачаткова ішлі да стварэння універсальных рашэнняў. Прадукцыя не толькі выдатна захоўвае цяпло, але і мае выдатныя шумапаглынальныя ўласцівасці.

Автоодеяло

Такі ўцяпляльнік пад капот можна без працы адшукаць у крамах. Выбар мадэляў - велізарны. Але пры наяўнасці ўменняў і матэрыялаў такое коўдру лёгка вырабляецца сваімі рукамі.

Коўдру мае асаблівую структуру на аснове спецыяльнай муллитокремнеземистой ваты. Таксама бываюць мадэлі з напаўняльнікам з шклотканіны. Шклотканіна можна знайсці ў вогнетрывалай шчыце. З дапамогай гэтага матэрыялу ўцяпляюць прамысловыя газа- і нафтаправоды. Гэты ўцяпляльнік адрозніваецца нізкай цеплаправоднасцю і не гарыць. Шклотканіна лёгка вытрымлівае высокія тэмпературы і стойка да ўздзеяння розных тэхнічных рэчываў і вадкасцяў.

Гэта выраб дазваляе скараціць час прагрэву аўтамабіля з 15 хвілін да 5. Акрамя гэтага, цяпло будзе захоўвацца. Пры кароткіх прыпынках з гэтым вырабам машына не будзе астываць. Коўдры маюць высокі кошт, але эканоміць тут - гэта страціць у эфектыўнасці.

Уцяпляем капот

Автоодеяло выдатна падыдзе для абароны рухавіка. Але што рабіць, калі патрэбен ўцяпляльнік пад капот?

Многія рэкамендуюць выкарыстоўваць фальгіраваны пенополипропилен. Яго можна лёгка адшукаць у будаўнічых крамах. Ён выдатна ўтрымлівае цяпло і надзейна абараняе подкапотное прастору ад холаду.

Матэрыял гэты не руйнуецца нават пры вельмі высокіх тэмпературах, таму ён з'яўляецца практычна ідэальным выбарам для аўтамабіля. Што тычыцца таўшчыні, то самы аптымальны памер - гэта 20 мм. Вы можаце зрабіць уцяпляльнік сваімі рукамі. Трэба выразаць неабходны кавалак так, каб ён максімальна паўтараў форму і паверхня капота вашага аўтамабіля. Замацуеце матэрыял пры дапамозе адмысловых кліпсаў. Яшчэ спатрэбіцца кавалак матэрыялу для апрацоўкі рэбраў калянасці.

варта адзначыць

Важны момант - перад налепваннем цеплаізаляцыйнага пласта варта добранька адмыць і абястлусціць адваротны бок капотнай вечка. Гэта гарантыя таго, што матэрыял не адваліцца раптам пры руху ці ў іншай непадыходны момант.

Цяпер рухавіку не будуць страшныя нават самыя жудасныя маразы. Можна карыстацца машынай без боязі, што матор астыне. Яшчэ адна добрая якасць - гэта поўная адсутнасць лёду або наледзі на капоце. Пры гэтым гэта даступна. Фальгіраваны ўцяпляльнік, кошт якога ў будаўнічых крамах вельмі нізкая, практычна не саступае прафесійным коўдрамі і іншым матэрыялам.

Параўнання і тэсты

Былі праведзены тэсты розных уцяпляльнікаў. Так, паміж сабой спаборнічалі завадскія вырабы, фальгіраваны пенофол, а таксама коўдру і лямец. Па-за конкурсам адчувалі таксама уцяпляльнік капота «Ланоса», які паказаў сярэдні вынік. Вынікі здымалі пасля трох эксперыментаў. Так, вымяралася час прагравання агрэгата да рабочых тэмператур, час на поўнае астуджэнне, а таксама небяспека узгарання.

Тэмпература на момант правядзення тэстаў была прыкладна -20 градусаў. На працягу 10 хвілін машына выгравалася з уцяпляльнікам і без яго.

У выніку, з автоодеялом матор цалкам астываў за 6 гадзінаў. Штатны уцяпляльнік капота паказаў вынік у 4 гадзіны. Изолон з фальгой заняў ганаровае трэцяе месца з вынікам у 3,5 гадзіны. А зусім без ўцяпляльніка рухавічок цалкам астываў за 3 гадзіны.

Лямец быў у асобным заліку - яго вынік 5 гадзін.

Калі казаць пра небяспеку ўзгарання, то максімальны вынік толькі ў автоодеяла. Фальгіраваны ўцяпляльнік, кошт якога вельмі нізкая (поряка 200 рублёў), можа дорага абыйсціся ўладальніку. Пры кароткім замыканні, калі фольга будзе тычыцца клем акумулятара, матэрыял ўспыхвае практычна імгненна.

заключэнне

Вось так лёгка і нядорага можна падрыхтавацца да зімы, якая ў нашай краіне заўсёды прыходзіць раптоўна. Не варта чакаць, а лепш загадзя набыць неабходныя матэрыялы, зрабіць выкрайкі ці ж скарыстацца штатным або жа завадскім рашэннем. Гэта дазваляе палепшыць эфектыўнасць працы сілавых агрэгатаў ва ўмовах халоднай і марознай зімы. З цеплаізаляцыяй палепшыцца праца матора, расход паліва будзе на ўзроўні восені. Агрэгат будзе працаваць у зберагалых рэжымах, што аддаліць неабходнасць капітальнага рамонту.

Такім чынам, мы высветлілі, як правільна выбраць лепшы ўцяпляльнік на капот для транспартнага сродку.