АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Дыферэнцыял падвышанага трэння - у чым яго асаблівасць?

Дыферэнцыял з пункту гледжання механікі разглядаюць як прылада, якое размяркоўвае паміж уваходнымі валамі крутоўны момант. Яно размяшчаецца ў аўтамабільным прывадзе. Дыферэнцыял аўтамабіля, адпаведна, размяркоўвае момант ад уваходнага вала КПП або кардана паміж паўвосямі колаў аўтамабіля пароўну.

Дыферэнцыял неабходны для таго, каб вядучыя колы круціліся з рознымі вуглавымі хуткасцямі. Пры павароце ўнутранае кола аўтамабіля праходзіць больш кароткую дугу, чым вонкавае. А калі колы круцяцца з аднолькавай хуткасцю, то адно з іх павінна ўваходзіць у паварот з прабуксоўкай. Гэта, у сваю чаргу, негатыўна адаб'ецца на стане шын і на кіравальнасці. Таксама дыферэнцыяла перадае крутоўны момант на вядучую вось бесперапынна.

Калі ў аўтамабіля адна вядучая вось, то дыферэнцыял размешчаны на ёй, калі аўтамабіль з поўным прывадам, то на ім размешчана тры дыферэнцыяла - на вядучых восях і паміж імі. Калі на вядучай вось аўтамабіля сдвоена, то на кожнай восі размяшчаецца дыферэнцыял, гэтак жа і на аўтамабілях з ўключаць поўны прывадам. Аднак на такіх машынах пры ўключаным поўным прывадзе ездзіць па шчыльным пакрыццям не рэкамендуецца.

Дыферэнцыял падвышанага трэння (або дыферэнцыял з падвышаным унутраным супрацівам, скарочана ДПВС) адрозніваецца ад звычайнага тым, што кутнія хуткасці ўваходных валаў не роўныя. Гэта актуальна пры руху па бездаражы. Дыферэнцыял падвышанага трэння дазваляе працягнуць рух у сітуацыі, калі адно кола вядучай восі не мае кантакту з дарогай. Абмежаванне розніцы кутніх хуткасцяў колаў дазваляе перадаваць карысны момант, пакуль па крайняй меры адно з колаў мае кантакт з дарогай.

Цяпер існуюць два тыпу дыферэнцыялаў павышанага спрэчкі, якія ўжываюцца ў сучасным аўтамабілебудаванні. Першы тып - дыферэнцыял, адчувальны да розніцы момантаў (ці торс). Другі тып - адчувальны да розніцы хуткасцяў (створаны на базе вязкостной муфты). Гэты тып найбольш папулярны, таму што ён меней патрабавальны да тэхнічнага абслугоўвання.

Канструкцыя дыферэнцыяла вязкостная тыпу больш простая ў параўнанні з іншымі тыпамі дыферэнцыялаў падвышанага трэння. Адметнай асаблівасцю з'яўляецца тое, што праца гэтага тыпу найбольш плыўная.

Дыферэнцыял можна ўсталяваць на розныя аўтамабілі. Спецыялісты ведаюць, да прыкладу, дыферэнцыял падвышанага трэння ВАЗ. Існуюць таксама самоблокирующие дыферэнцыялы чарвячнага тыпу. Напрыклад, дыферэнцыял падвышанага трэння тыпу "Квайф" (QUAIFE). Ён прызначаны для аўтамабіляў з пярэднім прывадам. Такі дыферэнцыял дапаможа найбольш поўна рэалізаваць крутоўны момант ДВС на лёдзе або ў выпадку, калі цягі на кіроўных колах будзе ў лішку. Кола, якое мае кантакт з дарогай, атрымлівае дадатковы момант, пры гэтым разгружаецца кола, страцілае кантакт з дарогай або буксуе на лёдзе. Праходнасць аўтамабіля становіцца лепш, разгон у зімовы час года - найбольш дынамічны. Да таго ж паляпшаецца кіравальнасць і адчувальнасць педалі акселератара.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.