Дыферэнцыял самоблокирующийся робіць даступнымі новыя дарогі

З самага пачатку гісторыі аўтамабіля перад яго распрацоўшчыкамі стаяла адна няпростая задача - як забяспечыць яго раўнамерны рух у павароце або па няроўнай дарозе. Справа ў тым, што пры павароце аўтамабіля ўнутраныя і знешнія колы рухаюцца па акружнасці рознага радыусу, праходзяць розны шлях і валодаюць рознай хуткасцю. Для ліквідацыі гэтага ў канструкцыю аўтамабіля было ўведзена такое прылада, як дыферэнцыял. Аднак у яго выявіліся свае недахопы, і вось іх-то і павінен быў ліквідаваць дыферэнцыял самоблокирующийся.

Для разумення якая ўзнікае праблемы давядзецца звярнуцца да прылады дыферэнцыяла. Не ўдаючыся ў яго тонкасці, можна просто канстатаваць, што гэты механізм дае магчымасць размешчаным на адной восі колах аўтамабіля круціцца з рознай хуткасцю. Вынікам такога тэхнічнага рашэння стала зніжэнне нагрузкі на колы, трансмісію, паляпшэнне кіравальнасці аўтамабіля і павышэнне надзейнасці і бяспекі транспартнага сродку.

Аднак, як заўсёды бывае ў такіх выпадках, з'явілася новая праблема. Здольнасць колаў рухацца з рознай хуткасцю павярнулася іншы крайнасцю. Пры трапленні аднаго колы на слізкае месца (бруд, лёд, накат) крутоўны момант ад рухавіка ўвесь паступае менавіта на гэта кола, і яно пачынае круціцца з павялічанай хуткасцю, тады як іншае кола на гэтай восі застаецца нерухомым. Аўтамабіль будзе буксаваць, у яго круціцца толькі адно кола, але з-за адсутнасці счаплення з дарогай зрушыць машыну з месца не можа. Іншае кола пры гэтым нерухома. Вось для выхаду з такой сітуацыі распрацавалі дыферэнцыял самоблокирующийся.

Яго адметнай асаблівасцю з'яўляецца блакаванне магчымасці колаў, размешчаных на адной восі, круціцца з рознай хуткасцю. Практычна гэта азначае, што пры ўключэнні блакіроўкі хуткасць кручэння колаў аднолькавая, і калі адно з іх пачынае прабуксоўваць, то крутоўны момант працягвае паступаць на іншае кола, і аўтамабіль за кошт гэтага можа спакойна пераадолець цяжкі ўчастак дарогі. Падобная блакаванне можа выконвацца рознымі спосабамі - уручную або аўтаматычна, што і рэалізуе дыферэнцыял самоблокирующийся.

Такая блакіроўка станоўча адбіваецца на аўтамабілі, яго праходнасць павялічваецца на цяжкіх і слізкіх дарогах, у гразі і снегу. Асабліва гэта актуальна для аўтамабіляў, рухавік якіх развівае невялікі крутоўны момант. Так, усталяваны самоблокирующийся дыферэнцыял на Ніву значна павышае яе праходнасць. Вядома, калі стаіць нармальная "гразевая" гума. Усталяваны падобны дыферэнцыял можа быць на любую вось аўтамабіля, у тым ліку і на ўсе разам. Праўда, варта ўлічыць, што пры яго ўсталёўцы на пярэднім мосце кіравальнасць некалькі пагаршаецца, і кіраваць аўтамабілем лепш дасведчанаму кіроўцу.

Ўбудоўваюць звычайна такі дыферэнцыял ў канструкцыю існуючага, часцей за ўсё задняга. Аднак калі рухавік здольны развіваць значны крутоўны момант, то, магчыма, пашкоджанне паўвосяў. Самоблокирующийся дыферэнцыял УАЗ можа выклікаць менавіта такое пашкоджанне. Гэта патрабуе ад кіроўцы вызначанага майстэрства ў кіраванні аўтамабілем, але яго ўжыванне дае адчувальныя перавагі пры руху па дрэнных дарогах. Большасць ваенных аўтамашын абсталяванае падобнымі прыладамі.

Дыферэнцыял самоблокирующийся дае выдатную магчымасць павысіць магчымасці аўтамабіля пераадольваць складаныя умовах руху, у той жа час ня патрабуючы ўнясення ў канструкцыю машыны сур'ёзных канструктыўных змен, а таксама даступны па кошце. Эфектыўнасць падобных прылад дастаткова добра вядомая, нездарма большасць армейскіх аўтамашын па змаўчанні абсталёўваецца імі.