АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Троіць рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў). рамонт рухавіка

У перыяд станаўлення галіны аўтамабілебудавання аднымі з самых папулярных былі 4-цыліндравыя маторы. І сёння яны з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі. Бывае так, што з-за шэрагу прычын адзін з цыліндраў «адключаецца», а агрэгат працуе на пакінутых трох. Бывае, што троіць рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў). У чым прычыны гэтай з'явы і што з гэтым рабіць? Паспрабуем разабрацца.

характарыстыкі рухавіка

Для аўтамабіляў гэтай мадэлі быў распрацаваны 8-затамкавы матор з індэксам 2111. Калі параўнаць гэты агрэгат з іншымі, то тут ёсць сур'ёзныя адрозненні. Гэта электроннае кіраванне і размеркаваны ўпырск паліва. ЭБУ цалкам ўлічвае ўсе асноўныя дадзеныя, якія патрабуюцца для эфектыўнай працы. Матор досыць трывалы, магутны, эканамічны.

Магутнасць складае 78 коней. Аб'ём - 1,5 літра.

На кожны з чатырох цыліндраў прыходзіцца па два клапана. Яны маюць дыяметр 81 мм. Асаблівасці канструкцыі гэтага агрэгата дазваляюць павялічыць характарыстыкі магутнасці да 120 л. с. Таксама існуе мадыфікаваны агрэгат з аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 80 л. с.

Уладальнікі вельмі задаволеныя гэтымі маторамі. Яны цалкам апраўдваюць сябе. Аднак здараецца, што троіць рухавік на хаду, а таксама назіраюцца іншыя няспраўнасці. У большасці выпадкаў усё гэта можна лёгка адрамантаваць.

Як зразумець, што матор затроил?

Пераблытаць гэта з чым-то вельмі цяжка. Нават нявопытныя аўтааматары змогуць выразна пачуць гэты гук. Роўная праца рухавіка ператвараецца ў перарывістыя жудасныя гукі. Апісаць гэта складана, але з глушыцель замест звыклага шыпенні будзе «бомкать».

наступствы

Калі троіць рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў), то ДВС адразу губляе магутнасць. Бо на трох цыліндрах усё па-іншаму. Яшчэ адзін тыповы прыкмета для лінейкі ВАЗ - гэта вібрацыі, а таксама дрыжыкі з рухальнага адсека. Яшчэ адзін сімптом "захворвання" - павышаны расход паліва і выразны, насычаны пах бензіну з выхлапной трубы і ў газах. І гэта не ўсё. Важна своечасова адрэагаваць на якія з'яўляюцца сігналы, інакш аўтамабілю спатрэбіцца сур'ёзны рамонт.

Калі адзін цыліндр не функцыянуе, паліўная сумесь у ім не гарыць, а проста запасіцца.

Затым яна разводзіцца з маслам і адпраўляецца ў картэр. Чым большая колькасць паліва туды патрапіць, тым больш вадкім будзе алей. Яно хутка страціць свае змазваюць ўласцівасці. У выніку назіраецца павышаны знос цыліндра-поршневай групы, кольцаў і іншых дэталяў. Праз некаторы час рухавіку спатрэбіцца капітальны рамонт (ВАЗ-2114 - разгляданая мадэль).

прычыны

Іх вельмі шмат. Існуюць нават такія нюансы, дзе і сапраўдныя прафесіяналы могуць не адразу вызначыць праблему. Аднак прывядзем статыстыку самых частых прычын.

Трайнят можа ўзнікаць з-за непрацуючай свечкі. Таксама гэта з'ява назіраецца пры прабітым высакавольтным провадзе, адмове шпулькі запальвання, няспраўным блоку ЭБУ. Яшчэ адна з магчымых прычын заключаецца ў падсмоктванні паветра ва впускном калектары, прогара выпускнога клапана. Пры прабітай пракладцы ГБЦ таксама з'яўляецца дадзеная праблема. Яшчэ гэты эфект выклікаюць зламаныя компрессіонные кольцы, прагарыны поршня. Натуральна, гэта далёка не ўсе прычыны, чаму троіць рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў).

Ставім дыягназ самастойна

Зараз, калі вы ведаеце прычыны, давайце разгледзім, як выконваецца дыягностыка. Пачаць трэба з самага простага. Хай гэта будзе непрацуючы цыліндр.

Такім чынам, перш за ўсё варта запусціць рухавік і адкрыць капот. Затым паслухайце, як працуе рухавік, і запомніце гэты гук. Зараз па чарзе даставайце высакавольтныя драты. Свечкі не будуць атрымліваць напружанне, а цыліндры перастануць працаваць. Прыслухайцеся. Ці змяніўся гук? Калі няма, то ваша праблема заключаецца ў непрацуючым цыліндры.

правяраем свечкі

Важна даведацца, ці паступае іскра ў цыліндры. Для гэтага вам спатрэбіцца свячны ключ. Адкруціць свечку з непрацуючага цыліндру, агледзіце яе электрод. Калі вы ўбачылі нагар альбо абкуродымленыя, то такі элемент варта замяніць. Вычысціць свечку можна, але гэта не назаўсёды, а толькі на час вырашыць праблему.

Цяпер праверым свечку на наяўнасць іскры. Падключыце да яе высакавольтны провад і пакладзеце яе металічнай часткай да корпуса рухавіка. Пры гэтым пакладзеце так, каб электрод не дакранаўся корпуса. Далей запросіце памочніка. Яго задача - круціць стартар, а ваша - весці назіранне за свечкай. Калі падчас працы стартара ідуць іскры, то ў вас могуць быць праблемы з правадамі. Таксама гэта звязана з непрацуючай шпулькай, ЭБУ або датчыкам становішча коленвала. Верагодна, ёсць зрушэнне рамяня ГРМ, што можа быць прычынай трайнят на хаду.

Троіць ў сырую надвор'е

Так, і гэта не жарт. Многія ўладальнікі, якія маюць сямейства ВАЗ аўтамабілі, адзначаюць, што нядаўна вымытыя ці проста ў сырой дзень "жалезныя коні" пачынаюць троить.

Сярод распаўсюджаных прычын - вадкасць, якая трапіла ў свячныя калодзежы.

У выніку свечка перастае іскрыць, а значыць, цыліндр не можа працаваць правільна. Але гэта яшчэ далёка не ўсё.

Так, маглі выйсці з ладу розныя датчыкі з-за ўздзеяння агрэсіўнага асяроддзя. Таксама пры мыйцы апаратамі высокага ціску маглі пашкодзіцца розныя уразлівыя дэталі.

Што да ўмоў навакольнага асяроддзя, то ў сырую надвор'е троіць рухавік пасля доўгага прастою. Запуск матора адбываецца не адразу, а з пятага-шостага разу. Праца матора няроўная і нестабільная да поўнага прагрэву. Візуальны агляд часцяком вынікаў не дае. Праца матора становіцца нармальнай праз некаторы час да поўнага астывання або да чарговага дажджу. Прычына тут часткова такая ж, як і пасля аўтамыйкі.

Волкасць, а дакладней, кандэнсат запасіцца пад корпусам трамблера. Ёсць просты спосаб дыягнаставаць гэтую праблему. Завядзіце рухавік у цемры. Калі вы ўбачыце ў сябе пад капотам агеньчыкі, трэба замяніць провада.

Не варта забываць і пра свечках. Калі рухавік у волкасць не жадае заводзіцца, то, хутчэй за ўсё, свечкі просяцца на замену. Магчыма, яны перасталі даваць моцную іскру. У сырой дажджлівы дзень на свечках можа запасіцца вільгаць, якая прыводзіць да ўцечак току. Яшчэ часта бываюць вінаватыя шпулькі запальвання. Корпуса іх трэскаюцца, а ў іх запасіцца кандэнсат.

Халодны рухавік працуе нестабільна

Часам маркі ВАЗ аўтамабілі троят, пакуль халодныя. Але варта іх прагрэць, як яны пачынаюць працаваць больш стабільна. Тут таксама можна вылучыць некалькі простых прычын. Часцей за ўсё ЭБУ выдае каманды на стварэнне занадта багатай паліўнай сумесі. Калі адсырэлі высакавольтныя драты, гэта таксама прыводзіць да падобнага эфекту. Знос дэталяў поршневай групы выкліча трайнят.

Троіць, калі прогрет

Бывае і па-іншаму. Пакуль халодны, можна назіраць стабільную працу, але варта нагрэцца, як тут жа троіць рухавік ВАЗ-2114 інжэктар (8 клапанаў). Часцяком гэта звязана з прогоревшей пракладкай галоўкі блока цыліндраў, няспраўным ЭБУ ці ж праблемамі ў шпульцы запальвання.

Праблемы на халастым ходу

Гэта асабліва частая сітуацыя. І зусім няма розніцы, халодны рухавік альбо прогретый. У гэтым выпадку прычын вылучаюць вельмі і вельмі шмат. Гэта можа быць нешта элементарнае - ад адмовы адной з свечак да сур'ёзных праблем у поршневай групе. Калі дэталь мяняецца лёгка, то зношаныя цыліндры мяркуюць сур'ёзны рамонт. ВАЗ-2114 не з'яўляецца таму выключэннем.

Так, няўстойлівае праца сілавых агрэгатаў на халастых абарачэннях можа быць па прычыне заціснутых клапанаў, несупадзення метак рамяня газаразмеркавальнага механізму, прогара клапанаў ў маторы. Таксама яны могуць пашкодзіцца з-за гідраўлічнага ўдару. Не выключаны таксама розныя няспраўнасці ў электроніцы.

Калі троіць, а потым глухне

Многія аўтааматары не адзін раз сутыкаліся з гэтай праблемай. Пачынаецца пошук магчымых прычын і няспраўнасцяў. Тэстуецца ЭБУ, правяраецца усё што толькі можна, а вынік нулявы. Усё гэтак жа троіць рухавік і глухне.

У гэтым выпадку можна праверыць стан фарсунак. Шмат у каго пасля сур'ёзнай дыягностыкі гэтая праблема вельмі лёгка, проста і нядорага вырашаўся ачысткай фарсунак і паліўнай рампы.

Калі прычыну цяжка знайсці

Здараецца і такое. І гэта даволі частая сітуацыя. Можа дапамагчы дыягностыка аўтамабіля з дапамогай камп'ютэрных сістэм. Такая аперацыя пратэстуе ўсе датчыкі, электронны блок кіравання рухавіком, і ў выніку выдасць інфармацыю аб тым, дзе канкрэтна ў аўтамабілі ВАЗ-2114 няспраўнасці паўсталі.

Калі вы сутыкнуліся з гэтай паломкай, не варта ўпадаць у паніку. Усё можна адрамантаваць, а гэты эфект не смяротны. Калі вы не можаце самі вызначыць прычыну, звярніцеся да дасведчаных адмыслоўцаў. Але часцяком усё атрымоўваецца выявіць і ліквідаваць сваімі рукамі.

высновы

Важна вельмі старанна сачыць за станам аўтамабіля і асобных яго вузлоў. Пры добрым сыходзе, своечасовай замене расходных матэрыялаў і вадкасцяў гэтая машына будзе працаваць не горш швейцарскіх гадзін. Ну а калі раптам агрэгат канчаткова выйдзе з ладу, заўсёды можна набыць і ўсталяваць новы - кошт рухавіка аб'ёмам 1,6 літра складае каля 20 тысяч рублёў.

Такім чынам, мы высветлілі асноўныя прычыны, па якіх можа не працаваць адзін з цыліндраў ў аўтамабілі ВАЗ-2114.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.