Volkswagen New Beetle: характарыстыкі, апісанне і водгукі

Volkswagen New Beetle - гэта кампактная машына, якая выпускалася ў свет сусветна вядомай нямецкай кампаніяй з 1998 па 2010 год. Мадэль, можна сказаць, легендарная. Бо менавіта яна з'яўляецца паслядоўніцай Volkswagen Beetle. А гэты аўтамабіль стаў першым, які толькі выпусціў найвядомы на сённяшні дзень канцэрн.

Сцісла аб мадэлі

Што можна перш за ўсё распавесці пра Volkswagen New Beetle? Гэта переднепріводный мадэль, пабудаваная на адной і той жа платформе, што і Golf MK IV. Гэтая ж база легла ў аснову VW Bora, Audi A3 і Skoda Octavia A4. Увогуле, платформа надзейная і правераная, таму было вырашана зрабіць выбар на яе карысць. Наогул першапачаткова машыну планавалі пастаўляць на ўнутраны рынак Паўночнай Амерыкі. І ў першы час так і было. Аднак потым сталі з'яўляцца аўтамабілі і для еўрапейскіх краін.

Шэраг прапанаваных рухавікоў быў не надта вялікі. Пад капот Volkswagen New Beetle ўсталёўвалі бензінавы 2-літровы матор магутнасцю ў 115 "коней" ці ж дызельны аб'ёмам 1,9 л. Праз некаторы час выпусцілі версію з турбірованным агрэгатам 1.8 Т. На тэрыторыі Еўропы яе сустрэць было практычна немагчыма. А ўжо потым з'явіліся мадэлі Volkswagen New Beetle з рухавікамі, аб'ёмам 1,4, 1,6, 1,8, а таксама 2,5 літра.

цікавыя асаблівасці

Зараз аб тым, чым можа пахваліцца Volkswagen New Beetle. Амерыканская версія ад еўрапейскай адрозніваецца наяўнасцю габарытных агнёў, размешчаных па баках задняга бампера. Таксама ёсць квадратная ніша для нумарнога знака, а ў перадпакоі паваротніка ўбудаваныя "габаритки". Яшчэ ў амерыканскіх мадэлях прыборную панэль нумараваць міляў справа сумесна з кіламетрамі і вельмі буйнымі лічбамі. Таксама ў большасці мадэляў адсутнічалі заднія ПТФ.

Цікава, што выпускаліся таксама аўтамабілі, прызначаныя для экспарту на японскі рынак. Адпаведна, вырабляліся машыны з правым рулём. У гэтых мадэлях габарыты былі і ў заднім бамперы. Ліхтары задняга ходу размяшчаліся люстрана, у адрозненне ад еўрапейскіх версій. А пярэднія габарыты нічым не адрозніваліся ад іх. Яны таксама былі ўбудаваныя ў фары галаўнога святла. Яшчэ цікава, што па-за залежнасці ад мадыфікацыі ў гэтым аўтамабілі выкарыстоўвалі і блізкае, і далёкае святло паасобна.

І вядома, калі параўноўваць Volkswagen New Beetle, фота якога дэманструюць характэрную знешнасць, са знакамітым "Гольфам", то ў яго было нашмат больш разнастайнае абсталяванне. Але пра гэта ўжо больш падрабязна.

камплектацыі

Volkswagen New Beetle, тэхнічныя характарыстыкі якога прадстаўлены ў артыкуле, адрозніваецца нядрэнным абсталяваннем. У большасці выпушчаных мадэляў была сістэма ASR, ESP, ABS, і ў базавай камплектацыі да таго ж ужо былі 4 AirBag, а яшчэ рулявая калонка, што складвалася пры ўдары. Акрамя гэтага аўтамабіль меў IsoFix-мацавання.

Што датычна камфорту? У прынцыпе, нічога асабліва вытанчанага ўнутры няма. Завадскі падлакотнік і штатная сігналізацыя - вось што было ў кожнай мадэлі. Еўрапейскія мадэлі камплектавалі на выбар адным з двух існуючых пакетаў адаптацыі. Першы называўся "Зіма-1". Разам з гэтым камплектам машына атрымлівала падвеску, прыстасаваную да дрэнных дарогах, і абаграванне люстэркаў. Другі быў больш багатым. Акрамя вышэйпералічанага ў ім яшчэ быў абаграванне фарсунак омывателя лабавога шкла плюс абаграванне пярэдніх крэслаў.

Базавую абсталяванне аўтамабіля Volkswagen New Beetle 1998 ўключала ў сябе касетную магнітолу і шэсць нядрэнных дынамікаў. У якасці опцыі маглі паставіць фірмовы чейнджер. Большасць мадэляў 1.8 Т прапаноўваліся патэнцыйным пакупнікам з заводскай топавай сістэмай, што звалася Monsoon. Яшчэ быў штатны ўзмацняльнік і 8 калонак, а не 6. Пачынаючы з 2004 года аўтамабілі камплектавалі галаўнымі прыладамі з CD.

сучаснасць

Дадзеная мадэль апынулася вельмі запатрабаванай у сучасным свеце. Чаму? Усё вельмі проста. І бу запчасткі салона на Volkswagen New Beetle недарагія, і ТО таннае, ды і ў цэлым машына дыхтоўная - практычна не ламаецца. А калі і здараюцца нейкія няспраўнасці, то ўхіляюцца досыць проста. Менавіта дзякуючы папулярнасці ў 2012-м сталі выпускаць новыя версіі дадзенай мадэлі. І вытворчасць іх працягваецца па гэты дзень.

Асоба папулярныя кабрыялеты. Ёсць немалая колькасць версій - самая слабая адрозніваецца маторам на 105 конскіх сіл, а найбольш магутная мае пад капотам 200-моцны агрэгат. Таксама ёсць рухавікі на 140 і 160 л. с. Хэтчбэкі таксама працягваюць актыўна карыстацца попытам. Таксама існуе некалькі версій - на 105, 107, 140, 160, 170 і 200 л. с. адпаведна. Выходзяць у свет яны пачынаючы з 2011 года. Самай магутнай мадэллю з шэрагу гэтых мініяцюрных "Фольксвагенаў" з'яўляецца аўтамабіль, пад капотам якога ўстаноўлены 224-моцны 3,2-л матор. Ён выходзіў у святло тры гады - з 2000-га па 2003-ы.

каментары уладальнікаў

Напрыканцы - пару слоў пра тое, што кажуць аб гэтай машыне людзі, якія з'яўляюцца яе ўладальнікамі. Такім чынам, пра дадзеным "Фольксвагене" ў многіх складаецца вельмі прыемнае ўражанне. З плюсаў - выдатная камплектацыя. Натуральна, калі браць пад увагу новыя мадэлі нашага часу. Ёсць усё, што трэба: электроприводные люстэрка, ксенонавыя фары, датчыкі дажджу, круіз-кантроль, абаграванне сядзенняў, бартавы камп'ютар, ЦЗ, парктронік, і гэта яшчэ не ўвесь пералік.

З мінусаў - немалы выдатак. Каля 11 літраў на 100 кіламетраў па горадзе. І алей варта мяняць часцей. Таксама трэба некаторы час, каб прывыкнуць да люстэркам - салідная "мёртвая зона" з'яўляецца мінусам гэтых мадэляў. І падвеска жестковата.

У астатнім - выдатны гарадскі аўтамабіль з добрым вывернуў колаў, выдатнай кіравальнасцю і хадавымі характарыстыкамі. Надзейны, дыхтоўны, а што яшчэ трэба непераборлівасць аўтамабілісту?