Вадкасць для прамывання "Лаўр". Прамыванне "Лаўрам": водгукі

Карбюратарных аўтамабіляў з кожным годам становіцца ўсё менш. Вядучыя аўтавытворцы ўжо даўно перайшлі на інжэктарных тып ўпырску, які мае масу добрых якасцяў. Гэта і меншы расход паліва, і падвышаная прадукцыйнасць, больш збалансаваная паліўна-паветраная сумесь і т. П. Тым не менш праблем таксама дадалося. Інжэктар больш дарагі ў рамонце, акрамя таго, часта забіваюцца яго фарсункі, для ачысткі якіх нярэдка выкарыстоўваецца сродак "Лаўр". Прамыванне гэтая мае свае плюсы і мінусы, пра што мы з вамі ў дадзеным артыкуле і пагаворым.

Чаму забіваецца інжэктар аўтамабіля і як з гэтым змагацца

Большасць хімічных злучэнняў, якія змяшчаюцца ў паліве, такіх як сера, алефін і бензол, ўтвараюць смолянистые адклады ў паліўнай сістэме аўтамабіля. Яны не выдаляюцца бензінам, так як пакрываюцца шчыльнай скарынкай карычневага колеру. Чым больш нізкай якасці выкарыстоўваецца паліва, тым больш такіх адкладаў з цягам часу назапашваецца ў аўто.

Цалкам лагічна, што эфектыўнасць работы аўто зніжаецца ў цэлым, так як забруджваюцца фарсункі. З прычыны таго, што комплексная прамыванне інжэктара - працэдура даволі працаёмкая, многія ездзяць так, пакуль не наступіць крытычны момант. Аўто пачне троить, рухавік будзе працаваць нестабільна, і ў нейкі раніцу можна нават не завесціся. Каб гэтага не здарылася, выкарыстоўваецца вадкасць пад назвай "Лаўр". Прамыванне інжэктара ў гэтым выпадку зводзіцца да некалькіх простым маніпуляцыям, пра што мы і пагаворым у дадзеным артыкуле. Таксама неабходна закрануць і сістэму астуджэння матора.

Актыўныя асадкі - добра ці дрэнна?

Ёсць вялікая колькасць як прыхільнікаў хімічна актыўных кампанентаў, так і тых, хто імі карыстацца катэгарычна адмаўляецца. Як першыя, так і другія грунтуюцца на жыццёвым вопыце, тэхнічных ведах або проста саветах спецыялістаў.

Для пачатку неабходна разабрацца, як жа дзейнічае прамыванне на сістэмы аўтамабіля. Вылучым асноўныя моцныя і слабыя бакі:

• хімічна актыўныя кампаненты, якія можна назваць агрэсіўнымі, аказваюць негатыўны ўплыў на ўсе гумовыя пракладкі і ўшчыльняльнікі. Гэта прыводзіць да іх паскоранаму зносу;
• калі глейкасць прысадкі не адпавядае глейкасці алею, то выкарыстоўваць яе катэгарычна забараняецца, пра што паказваецца вытворцам на ўпакоўцы з прамываннем;
• няякасныя сродкі для выдалення алейных адкладаў робяць толькі горш (засмечваюць каталізатар, свечкі), у выніку чаго ад іх больш праблем, чым карысці.

Менавіта таму далёка не кожны аўтаўладальнік застаецца задаволены вынікам.

Чаму лепш не эксперыментаваць

Многія спрабуюць ставіць розныя досведы з прамываннем, якія ў большасці выпадкаў сканчаюцца сумна. Да прыкладу, змяняюць канцэнтрацыю прамывання. Гэтага рабіць не трэба, так як губляецца практычна ўвесь сэнс выкарыстання сродкі. Пакладзенага выніку яно не дае, а грошы выдаткаваныя.

Акрамя гэтага, не варта заліваць больш, чым трэба, асабліва калі ў баку мала бензіну. Гэта можа прывесці да таго, што вы проста-проста не даедзеце да запраўкі без прыгод. Да прыкладу, мяккая прамыванне "Лаўр" пры вялікай канцэнтрацыі аказвае вельмі негатыўны ўплыў на гумовыя ўшчыльненні, што пасля можа выліцца ў замену пракладак і сальнікаў, а гэта затратна.

Сродак "Лаўр": прамыванне інжэктара і рухавіка

Калі вы ў свайго аўтамабіля заўважылі паторгванні пры яздзе, нестабільную працу рухавіка, праблемы з запускам у халодную пару года, то самы час выкарыстоўваць мыйныя асадкі.

Усе працы даволі проста выконваць самастойна. Для гэтага ў бензабак праз кожныя 5-6 тысяч кіламетраў заліваецца адмысловы сродак. Праўда, такое мерапрыемства выконваецца, хутчэй, у якасці прафілактыкі, чым "лячэння". Тым не менш рабіць гэта трэба рэгулярна нават уладальнікам новых аўтамабіляў. Што тычыцца "Лаўра", то ён выкарыстоўваецца некалькі інакш.

Паслядоўнасць дзеянняў пры прамыванні

У першую чаргу нам спатрэбіцца "Лаўр" - мяккая прамыванне рухавіка. Таксама пажадана мець некалькі літраў бензіну і спецыяльную палівачку для залівання. У прапорцыях, паказаных на банку, змешваем "Лаўр" і бензін, пасля чаго знаходзім трубку, якая ідзе ад вакуумнага помпы да впускному калектару, адлучаем яе і ўпырскваюць туды сумесь.

Неабходна завесці матор і трымаць абароты ў межах 2 500 тысяч. Пры гэтым пастаянна дадаем вадкасць у трубку. У гэты час праца рухавіка будзе нестабільнай, але гэта нармальна. З выхлапной трубы можа выходзіць нагар і вялікая колькасць дыму. Выхлап ў гэты час будзе вельмі таксічны, таму ім лепш не дыхаць. Глушыць матор і даём яму астыць, пасля чаго пажадана замяніць свечкі запальвання на новыя, калі яны ўжо не першай свежасці. У выпадку, калі свечкі новыя, на час прамывання лепш паставіць старыя, так як з вялікай верагоднасцю іх можна закоксовался.

Аб вытворцах промывок

Адна з найбольш папулярных вадкасцяў, якая мае найбольшую колькасць станоўчых водгукаў, - "Лаўр". Гэты вытворца зарэкамендаваў сябе з лепшага боку. Дадзеную вадкасць нельга заліваць у бак, што паказана на этыкетцы. Згодна з водгуках уладальнікаў, сярэдняя адзнака вадкасці складае 4 бала з пяці. Шмат хто кажа пра тое, што цуду чакаць не варта, але са сваёй непасрэднай задачай сродак спраўляецца як трэба.

Яшчэ адзін папулярны вытворца прамывання - "Винкс". Кошт яго прыблізна такая ж, як і ў "Лаўра" (трохі даражэй, але неістотна). Што ж тычыцца ацэнак, то тут таксама 4/5. Праўда, спецыялісты адзначаюць, што "Лаўр" мые не горш за "Винкса", але для здароўя менш шкодны. Такі сродак, як "Хай-Гір", дорага каштуе, але і чысціць некалькі лепш. Ну а зараз вернемся непасрэдна да нашай тэмы.

Склад прысадак прамывання

Каб зразумець, шкодна для аўто выкарыстоўваць падобнага роду чыстку або няма, неабходна разабрацца з кампанентамі, якія адмываюць рухавік і фарсункі ад нагару. Асноўны кампанент - газа. Ён з'яўляецца выдатным сродкам для ачысткі алейных забруджванняў. Для большай эфектыўнасці дадаюцца хімічна актыўныя мыйныя сродкі, якія дазваляюць практычна цалкам выдаляць алейны нагар на каналах фарсунак.

Аб сістэме астуджэння аўтамабіля

Калі антыфрыз набывае ненармальны колер, звычайна ярка-аранжавы, гэта кажа аб наяўнасці ў сістэме іржы. У гэтым выпадку неабходна прамыць радыятар і ўсе каналы. Зрабіць гэта можна як самастойна, так і на СТО. У якасці асноўнага сродкі падыдзе "Лаўр". Прамыванне сістэмы астуджэння зойме досыць шмат часу, так як за адзін падыход у выпадку моцнага забруджвання сітуацыю палепшыць не атрымаецца.

Перш за ўсё неабходна зліць з сістэмы стары антыфрыз. Далей бярэм "Лаўр" і заліваем адну банку, затым да мінімуму даліваюць дыстылявана вады. Заводзім рухавік і даём яму папрацаваць прыкладна паўгадзіны. Пасля гэтага зліваем і бачым, што ў трубках і радыятарах шмат іржы. Працэдуру пажадана паўтарыць яшчэ раз у такім жа парадку. Калі іржа ўсё яшчэ вылучаецца, то на трэцім этапе выкарыстоўваем проста дыстылят, без прамывання. Пасля вышэйпералічаных працэдур заліваем свежы антыфрыз і атрымліваем асалоду ад вынікам.

Рэгулярнае ТО - залог поспеху

Мы ўжо трохі разабраліся з тым, якія функцыі выконвае "Лаўр". Прамыванне сістэмы астуджэння, фарсунак і рухавіка - усё гэта пад сілу дадзенага сродку. Аднак не варта забываць, што для дасягнення максімальнага выніку неабходна праводзіць рэгулярнае ТО.

Да прыкладу, пасля ачысткі фарсунак яны зноў забруджваюцца, як бы гэта ні было сумна. У выніку сітуацыя паўтараецца. Каб гэтага не здарылася, неабходна перыядычна выкарыстоўваць мыйныя асадкі, але не занадта часта. Пры замене антыфрызу, якая выконваецца адзін раз у 12-24 месяца, пажадана для прафілактыкі прамываць сістэму. Сапраўды гэтак жа і пры змене свечак запальвання на новыя можна пачысціць фарсункі і паліўную сістэму ў цэлым. Лішнім гэта дакладна не будзе, ну а вы зможаце спаць спакойна.

"Лаўр": прамыванне сістэмы астуджэння. водгукі спажыўцоў

Найбольш надзейны спосаб пераканацца ў якасці таго ці іншага сродку - праверыць на сабе. Аднак такі падыход нярэдка прыводзіць да сумных наступстваў. Па гэтай простай прычыне перад выкарыстаннем прамывання трэба паглядзець, што пра яе пішуць аўтааматары або спецыялісты СТА.

Што тычыцца "Лаўра", то сёння гэта адно з найбольш папулярных сродкаў у Расіі разам з "Хай-Гір" і "Винкс". Прамыванне, згодна з водгуках, валодае выдатнымі мыйнымі ўласцівасцямі і пры гэтым не занадта агрэсіўная адносна гумовым ушчыльняльнікам, хоць і мае на іх негатыўны эфект.

Ступень забруджвання фарсунак

Як паказвае практыка, далёка не кожны аўтаўладальнік своечасова абслугоўвае свой аўтамабіль. Звычайна гэта прыводзіць да яшчэ больш сур'ёзных наступстваў. У якасці прыкладу варта прывесці фарсункі. Яны адказваюць за раўнамерны ўпырск паліўна-паветранай сумесі ў цыліндр. З часам як цыліндр, так і фарсункі ахінаюцца нагарам, у выніку чаго падае эфектыўнасць работы матора. Спецыялісты вылучаюць тры ступені забруджвання фарсунак:

• 5-7% - практычна незаўважна для вадзіцеля, бо адсутнічаюць прыкметы няспраўнасці. Трохі павялічваецца выдатак паліва.
• 10-15% - прыкметныя паторгванні падчас руху, падзенне дынамічных характарыстык, расце расход паліва.
• 15-30% - крытычная адзнака. Істотна вырастае расход бензіну, на халастых абарачэннях рухавік троіць, на халодную часцей за ўсё глухне.

Зыходзячы з вышэйпералічаных пунктаў, можна зрабіць выснову аб тым, што першы этап не такі ўжо і крытычны, акрамя таго, выявіць няспраўнасць зможа толькі дасведчаны спецыяліст. Але адсутнасць дзеянняў з боку кіроўцы прыводзяць да другога, і адпаведна, заключнага этапу. Тут сітуацыя ўжо больш сур'ёзная і патрабуе асаблівай увагі.

Абарона сістэмы пасля ачысткі

Пра якасць айчыннага паліва і казаць не прыходзіцца. Нярэдка гаручае змяшчае вялікую колькасць прымешак, якія перавышаюць разнастайныя нормы і экалагічныя допускі. У асобных выпадках бензін разводзяць, што пагібельна ўплывае на паліўную сістэму сучаснага аўтамабіля. Калі дадаць да ўсяго гэтага цяжкія ўмовы працы ДВС (коркі, доўгая праца, перагрэў), то так і да паломкі недалёка. Добра калі выкарыстоўваецца прамыванне рухавіка "Лаўр", водгукі пра якую пацвярджаюць яе эфектыўнасць. Але мала хто ўжывае такі сродак рэгулярна.

Каб "жалезны конь" працаваў спраўна, пажадана абараняць сістэму адмысловымі вадкасцямі непасрэдна пасля прамывання. Калі прытрымлівацца саветаў вопытных спецыялістаў і завода-вытворцы аўто, то можна істотна падоўжыць тэрмін эксплуатацыі важных вузлоў машыны. Гэта тычыцца сістэмы ахладжэння, паліўнай, тармазной і т. Д.

Падвядзем вынікі

Вось мы з вамі і разабраліся, як выконваецца і для чаго патрэбна прамыванне фарсунак. "Лаўр", водгукі аб якім усе зводзяцца да таго, што сродак годна ўвагі, спраўляецца з пастаўленай задачай цалкам. Аднак не трэба забываць, што злоўжыванне такой хімічна актыўнай вадкасцю можа прывесці да "з'яданне" гумовых ўшчыльняльнікаў і сальнікаў. Па гэтай простай прычыне неабходна прытрымлівацца інструкцыі і не прыдумляць нічога лішняга.

Сапраўды якасная прамыванне "Лаўр" - водгукі неаднаразова гэта пацвярджаюць. Айчынны вытворца выпускае сродак не па самай нізкай кошту, аднак у апошні час эфектыўнасць яго вышэй, чым таго ж "Винкс". Таксама спецыялісты аддаюць перавагу працаваць з "Лаўрам", што нядзіўна, улічваючы шкоду для здароўя, які наносіцца "Винксом".

Эксплуатацыя інжэктара будзе беспраблемнай, калі за сістэмай перыядычна сачыць і чысціць яе, а таксама выкарыстоўваць вадкасць для прамывання "Лаўр". Яшчэ раз звярніце ўвагу, што заліваць у бак "Лаўр" нельга, калі пра гэта напісана на этыкетцы! У выпадку адсутнасці якога-небудзь вопыту прамывання інжэктара і сістэмы астуджэння лепш даць магчымасць заняцца гэтым спецыялістам. Але і тут трэба быць упэўненым у паслугах СТА, так як нярэдкія выпадкі, калі грошы з кіроўцы ўзялі, а сваю працу не зрабілі, а калі і зрабілі, то няякасна. Таму заўсёды будзьце пільныя.