ВАЗ-2110: рэгулятар напружання: прынцып працы, прылада, схема і замена

Велічыня электрычнага напружання, выпрацоўваемага аўтамабільным генератарам, не сталая і залежыць ад колькасці абаротаў каленчатага вала. Для таго каб яе стабілізаваць, прызначаны спецыяльны рэгулятар. Пра яго мы і пагаворым у гэтым артыкуле на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ-2110.

Для чаго патрэбен рэгулятар напружання

Рэгулятар служыць для падтрымання напружання ў сеткі машыны ў зададзеных межах, незалежна ад хуткасці кручэння вала генератара, нагрузкі, а таксама тэмпературы паветра. Акрамя таго, ён забяспечвае стабільную зарадку аўтамабільнага акумулятара.

Схема падлучэння і прынцып працы

Рэгулятар напружання на большасці аўтамабіляў падлучаны да бартавой сеткі па ніжэйпрыведзенай схеме.

Прынцып працы рэгулятара напругі (РН) такі ж, як і ў рэле. Іншымі словамі, ён размыкает і замыкае электрычную ланцуг. Менавіта таму прылада яшчэ называюць рэле-рэгулятарам. Яно спрацоўвае пры змене зададзенай велічыні напружання, які паступае з генератара.

Першыя рэгулятары мелі электрамагнітную канструкцыю. Гэта былі самыя сапраўдныя рэле. Сучасныя прылады вырабляюцца на аснове паўправаднікоў. Яны адрозніваюцца невялікімі габарытамі, а акрамя таго, працуюць нашмат дакладней і больш эфектыўна. Некаторыя з іх нават абсталяваныя адмысловымі сігналізатар, якія дазваляюць кіроўцу кантраляваць іх працаздольнасць.

Рэгулятар напружання ВАЗ-2110

РН «дзясяткі» таксама мае паўправадніковай канструкцыю. Ён інтэграваны ў генератар, што дазваляе падтрымліваць неабходную напругу непасрэдна на выхадзе прылады.

Сцёкавы рэгулятар «дзясяткі» выпускаецца пад каталогавых нумарам 1702.3702. Ён можа быць таксама выкарыстаны ў генератарах ўсіх мадэляў «Самар».

На новых мадыфікацыях ВАЗ-2110 рэгулятар напружання можа мець маркіроўку 1702.3702-01. Гэта новае пакаленне рэле, якія вырабляюцца па тэхналогіі MOSFET, якая дазваляе істотна зніжаць страты магутнасці на выхадзе. Акрамя гэтага, гэтыя прылады адрозніваюцца падвышанай надзейнасцю і ўстойлівасцю да перагрэву.

Тэхнічныя характарыстыкі РН ВАЗ-2110

Рэле-рэгулятар напружання генератара ВАЗ-2110 мае наступныя характарыстыкі.

Прыкметы няспраўнасці РН

У аўтамабілях ВАЗ-2110 рэгулятар напружання ламаецца даволі рэдка, але калі гэта здараецца, прыкметамі яго няспраўнасці могуць быць:

• Выхад з ладу падсвятлення панэлі кіравання.
• Перавышэнне велічыні напружання зарада АКБ.
• Недастатковае напружанне зарада акумулятара.

Пры паломцы рэле-рэгулятара напружання ВАЗ-2110 магчыма перагарванне засцерагальнікаў, якія адказваюць за бяспеку ланцуга харчавання панэлі прыбораў. Калі лямпы падсвятлення пры ўключэнні запальвання не загарэліся, існуе верагоднасць таго, што вінаваты ў гэтым менавіта РН.

Тое ж самае можна выказаць здагадку, і калі стрэлка вальтметра, якая паказвае ўзровень зарадкі акумулятара, адхіляецца ад сваёй звыклай пазіцыі, т. Е. Паказвае большы або меншы вальтаж. Менавіта гэты сімптом часцей за ўсё праяўляецца, калі рэле-рэгулятар напружання генератара ВАЗ-2110 выходзіць з ладу. І калі ў другім выпадку ён можа стаць прычынай толькі разраду АКБ, то ў першым гэта пагражае закіпаннем электраліта і разбурэннем пласцін акумулятара.

Як праверыць РН на ВАЗ-2110, не здымаючы яго

Выявіўшы хоць адзін з пералічаных прыкмет, не залянуецеся праверыць на вашым ВАЗ-2110 рэгулятар напружання. Гэтая працэдура не зойме больш за 10 хвілін. Для гэтага спатрэбіцца вальтметр або мультиметр, які ўключаны ў яго рэжыме, а таксама памочнік. Парадак праверкі наступны:

1. Запускаем рухавік машыны і выграваюць яго да працоўнай тэмпературы.
2. Не выключаючы матор, далучаем адзін мац вальтметра да клемы «B +» генератара, а другі - да «масе» прылады.
3. Просім памочніка ўключыць фары блізкага святла і ціснуць на педаль акселератара, утрымліваючы абароты на ўзроўні 2000-2500 тыс. Аб. / Мін.
4. Замерым напружанне прыборам.

У ВАЗ-2110 рэгулятар напружання павінен выдаваць 13,2-14,7 В. Гэта норма. Калі паказчыкі вальтметра адрозніваюцца ад прыведзеных, дыягнастычныя мерапрыемствы трэба працягнуць.

Праверка знятага рэгулятара напружання

Каб пераканацца, што выйшаў з ладу менавіта РН, а не сам генератар, яго варта праверыць асобна. Для гэтага яго спатрэбіцца адлучыць ад асноўнага прылады. Парадак дзеянняў такі:

1. Здымаем мінусавую клему з АКБ.
2. Знаходзім месца мацавання РН да генератара. Адкручваем 2 шрубы яго мацавання.
3. Адлучаем жоўты провад, які ідзе ад рэгулятара да генератара.
4. Дэмантуем РН.

Для дыягностыкі прылады спатрэбіцца блок харчавання з магчымасцю рэгулявання выхаднога напружання, лямпачка (12 У) з патронам і пара правадоў. Алгарытм праверкі наступны:

1. Збіраем «контрольку» з лямпы і правадоў і падлучаюцца яе да шчотак рэгулятара.
2. Усталёўваем напружанне на блоку харчавання на ўзроўні 12 В.
3. Да высновы «D +» рэгулятара падводзім «плюс» ад блока харчавання, а да яго «масе» - «мінус».
4. Глядзім на лямпу: яна павінна гарэць.
5. Павялічваем напружанне на блоку харчавання да 15-16 У. Пры спраўным рэгулятары лямпа павінна згаснуць. Калі гэтага не адбылося - РН неабходна замяніць.

замена РН

Працэс замены рэгулятара напружання асаблівай складанасцю не адрозніваецца. Усё, што вам неабходна зрабіць, - гэта набыць новае прылада, праверыць яго вышэйапісаным спосабам і ўсталяваць на генератар, прыкруціўшы двума шрубамі. І не забудзьцеся падключыць жоўты провад!

Трохузроўневы рэгулятар напружання ВАЗ-2110

А зараз вернемся крыху назад. Выявіўшы няспраўнасць РН і вырашыўшы яго замяніць, не спяшаецеся купляць стоковой прылада. Яму існуе нядрэнная альтэрнатыва - трохузроўневы рэгулятар. Чым ён адрозніваецца ад звычайнага? Ён дазваляе рэгуляваць велічыню напругі на выхадзе ў залежнасці ад тэмпературы паветра, тым самым аптымізуючы нагрузку на акумулятарную батарэю.

Пераключэнне рэжымаў ажыццяўляецца тумблерам ў такіх дыяпазонах:

• 13,6 У (мінімум) - для працы пры тэмпературах звыш +20 ^аб С;
• 14,2 У (норма) - ад 0 ^аб З да +20 ^аб С;
• 14,7 У (максімум) - для працы пры тэмпературах ніжэй 0 ^аб С.

Трохузроўневы рэгулятар напружання ВАЗ-2110 складаецца з двух частак: самога РН і шчоткатрымальніка. Апошні усталёўваецца непасрэдна на генератар і звязаны з першым пры дапамозе провада. Рэгулятар, абсталяваны тумблерам, мацуецца да кузава аўтамабіля ў маторным адсеку ў зручным месцы. Ўсталяваць РН можна самастойна, выкарыстоўваючы інструкцыю, якая ідзе з ім у камплекце.