Парктронік пярэдні і задні. Парктронік на 8 датчыкаў

Нават дасведчаным кіроўцам, выдатна адчуваюць габарыты аўтамабіля, парктронік пярэдні і задні здольны істотна палегчыць працэс паркоўкі ва ўмовах абмежаванага прасторы. Гэта асабліва актуальна для вялікіх гарадоў, дзе існуе пастаянны дэфіцыт месцаў, дзе можна было б пакінуць свой аўтамабіль.

Прынцып працы элемента

Алгарытм дзеяння любога паркавальнага радара ў аўтамабілі досыць просты і чымсьці нагадвае працу радыёлакацыйнай станцыі. Ультрагукавыя хвалі, якія выпраменьваюцца спецыяльным электроннай прыладай, адлюстроўваючыся ад перашкод, улоўліваюцца датчыкамі, умантаванымі ў пярэдні або задні бампер машыны. Чым бліжэй размяшчаецца перашкода, тым хутчэй вяртаецца ультрагук. Электронны блок кіравання рэагуе на хуткасць вяртання хваль і выдае адпаведны сігнал, які можа быць гукавым, светлавым або камбінаваным. Такім чынам, варта ўсталяваць парктронік - і займаць сваё месца на стаянцы можна будзе ці ледзь не з зачыненымі вачыма!

Асноўныя тыпы радараў

Усе дэталі, прадстаўленыя сёння на рынку, можна ўмоўна падзяліць на дзве вялікія групы:

• правадныя;
• бесправадныя.

Як ясна з назвы, розніца паміж гэтымі тыпамі заключаецца ў наяўнасці або адсутнасці кабеляў, якія злучаюць электронны блок кіравання з датчыкамі прыёму ультрагукавога сігналу. У тых выпадках, калі парктронік пярэдні і задні мае бесправадной прынцып, сувязь паміж ЭБУ і датчыкамі ажыццяўляецца з дапамогай радыёхваляў.

Прылады з відэакамерай

Аднак парковачныя сонары адрозніваюцца паміж сабой не толькі спосабам камутацыі кампанентаў паміж сабой. З адносна нядаўніх часоў у продажы з'явілася такая мадыфікацыя, як парктронік з маніторам, на які выводзіцца малюнак з убудаванай відэакамеры. Такая прылада не толькі папярэджвае пра набліжэнне да перашкоды гукавымі і светлавымі сігналамі, але і дазваляе кантраляваць сітуацыю сваімі ўласнымі вачыма. Акрамя таго, некаторыя мадэлі здольныя выводзіць усю неабходную інфармацыю не на дысплей, а непасрэдна на лабавое шкло. Гэта значна падвышае бяспеку працэсу паркоўкі як для кіроўцы, так і для навакольных. Бо вядома, што ад некаторых аб'ектаў (у тым ліку і адушаўлёных) ультрагукавыя хвалі адлюстроўваюцца дрэнна ці са значнымі скажэннямі. Праўда, і кошт падобных прылад значна вышэй, чым звычайных парковачных радараў.

Пры гэтым сёння на рынку можна знайсці не толькі парктронік з камерай задняга выгляду і маніторам, але і сонар з аб'ектывам, прызначаным для пярэдняга бампера. Мэтазгоднасць ўстаноўкі такога прылады многімі аўтаўладальнікамі ставіцца пад сумнеў, паколькі лічыцца, што пярэдняя камера падае кіроўцу «залішняя» функцыянал. Маўляў, усё і так добра відаць праз лабавое шкло, у той час як набыццё, ўстаноўка і падключэнне парктронік з пярэднім відэаагляд варта досыць дорага. Тым не менш такая прылада можа істотна дапамагчы пачаткоўцам і павысіць бяспеку кіравання аўтамабілем. А уладальнікам аўтамабіляў з высокай пасадкай або з доўгім капотам такія радары могуць аказаць сапраўды неацэнную дапамогу.

Колькасць ўлоўлівае датчыкаў

Сучасны парктронік пярэдні і задні можа быць абсталяваны рознай колькасцю датчыкаў, якія ўлоўліваюць ультрагукавыя хвалі, адлюстраваныя ад перашкод. На рынку ў асноўным прадстаўлены мадэлі, абсталяваныя 4, 6 або 8 «вочкамі». Праўда, можна сустрэць і маральна састарэлыя канструкцыі, абсталяваныя ўсяго двума датчыкамі. Улавливатели мантуюцца, як правіла, у бампер аўтамабіля. Існуюць як штатныя прылады, якія ўсталёўваюцца на машыны ў працэсе канвеернай зборкі, так і сістэмы, вырабленыя іншымі вытворцамі.

Зразумела, чым больш Улоўліваеце датчыкаў, тым вышэй магчымасці паркавальнага радара і кут агляду прылады. У параўнанні з «четырехглазковым» сонар, парктронік (8 датчыкаў) дазваляе мантаваць ўлоўліваюць прылады з значна меншым крокам. Акрамя таго, такая схема дазваляе ўсталёўваць «вочкі» паркавальнага радара на куты бампераў і нават на бакавіны корпуса аўтамабіля. Што значна павышае агляд прылады. Праўда, пры гэтым кошт такога прылады значна вышэй, а рамонт парктронік абыходзіцца даражэй.

істужачныя

У апошні час усё вялікую папулярнасць набіраюць так званыя істужачныя парковачныя радары. У адрозненне ад традыцыйных мадэляў, у іх выкарыстоўваюцца не кропкавыя улавливатели адлюстраванага сігналу, а спецыяльная металізаваная стужка, здольная ўлоўліваць ультрагук. Перавагі такога віду парктронік цалкам відавочныя:

• больш шырокая зона ахопу;
• адсутнасць мёртвых і сляпых зон ;
• універсальнасць і магчымасць мантажу на любой мадэлі аўтамабіля.

Аднак парктронік пярэдні і задні, выкананы ў форме стужкі, варта выбіраць досыць асцярожна. Па-першае, якасць падобных прылад вельмі моцна залежыць ад вытворцы. Сёння на рынку прадстаўлена нямала элементаў no name, у асноўным кітайскай вытворчасці. Яны могуць працаваць некарэктна, а тэрмін іх службы пакідае жадаць лепшага. Таму мэтазгодней выбіраць прадукцыю вядомых брэндаў і вытворцаў.

Па-другое, істужачны парктронік валодае сваімі нюансамі пры мантажы і наладзе. Як правіла, ён усталёўваецца па-над бампера, а гэта азначае неабходнасць правядзення пэўнага цыкла дадатковых работ па яго маскіроўцы і адаптацыі да агульнага вонкавым абліччы аўтамабіля. Інакш ён будзе кідацца ў вочы, псуючы ўражаньне ад экстэр'ера транспартнага сродку.

Ну і нарэшце, у адрозненне ад традыцыйных мадэляў, рамонт парктронік істужачнага тыпу ўяўляе сабой досыць складаны і працаёмкі працэс. Часцяком пры выхадзе са строю металізаванай Улоўліваеце стужкі не застаецца ніякага іншага выйсця, як яе замена на новую.

Ўстаноўка і настройка

Для таго каб усталяваць парктронік на аўтамабіль, мэтазгодней за ўсё звярнуцца па дапамогу да высокакваліфікаваным спецыялістам аўтасэрвісу. Мантаваць прылады падобнага тыпу сваімі сіламі настойліва не рэкамендуецца. Справа ў тым, што, хоць да парктронік і прыкладаецца адпаведная інструкцыя, яго ўстаноўка патрабуе правядзення цэлага шэрагу работ, якія патрабуюць не толькі спецыфічных уменняў і навыкаў, але і адпаведнага абсталявання і інструмента.

Асноўныя праблемы пры мантажы радараў

Галоўныя складанасці пры ўсталёўцы звязаныя з наступнымі аспектамі:

• Мантаж датчыкаў. Як правіла, для ўстаноўкі Улоўліваеце датчыкаў неабходна прасвідраваць у бамперы адтуліны які адпавядае дыяметра.
• Настройка «глазков». Ўлоўліваюць датчыкі павінны быць не толькі надзейна замацаваны, але і правільна зарыентаваныя ў прасторы. Інакш сістэма можа працаваць не карэктна, наўпрост пагражаючы бяспекі.
• Мантаж электраправодкі. Правадныя парктронік маюць патрэбу ў паслугах прафесійнага аўтаэлектрык, які зможа скоммутировать датчыкі з электронным блокам кіравання.

Такім чынам, часта спробы самастойнай ўстаноўкі паркавальнага радара, незалежна ад яго тыпу, могуць пацягнуць за сабой не толькі няправільную працу ўсёй сістэмы, але і пашкодзіць знешні выгляд аўтамабіля або яго ўнутраны інтэр'ер.

Рэгуляванне складаных парковачных сістэм

Калі ўсталяваць нават звычайную мадэль радара ўласнымі сіламі досыць складана, то што казаць пра парктронік з камерай задняга выгляду і маніторам! Бо правадоў ў яго куды больш, а дакладнасць ўстаноўкі прыбораў павінна быць куды вышэй. Акрамя таго, налада і рэгуляванне складаных сістэм патрабуе вельмі глыбокіх тэарэтычных ведаў і багатага практычнага вопыту. Асабліва калі яны забяспечаныя, напрыклад, функцыямі вываду інфармацыі на лабавое шкло аўтамабіля.

Рамонт і абслугоўванне

Сучасныя мадэлі парковачных радараў даволі непатрабавальныя ў сыходзе за сабой. Калі не браць пад увагу перыядычна ўзнікаюць праблемы з электронікай або з праводкай, то асноўнай мерай прафілактыкі з'яўляецца, па сутнасці, своечасовая ачыстка датчыкаў і аб'ектываў ад бруду, пылу і снегу. Але нават самыя лепшыя парктронік час ад часу выходзяць з ладу.

Асноўнай прычынай паломкі сістэмы дапамогі кіраваннем аўтамабіля з'яўляецца няспраўнасць Улоўліваеце датчыкаў. Пры вядомых уменнях і спрыту іх можна замяніць самастойна. Але калі адмовіў электронны блок кіравання або пашкоджана электраправодка, то варта звярнуцца да прафесіяналаў. Яны не толькі «рэанімуюць» сістэму, але і зноўку вырабяць яе дакладную наладу.

На радар спадзявайся, а сам не хіб

Вядома, прылады, аб якіх ішла гаворка ў дадзеным артыкуле, здольныя аказаць істотную дапамогу кіроўцу ў сціснутых гарадскіх умовах. Аднак, якім бы добрым ні быў парктронік, спадзявацца трэба перш за ўсё на самога сябе. Прадубляваць працу электроннай сістэмы уласным поглядам ніколі не будзе лішнім!