Сляпыя зоны аўтамабіля

Аўтамабіль ўяўляе сабой сродак падвышанай небяспекі. Падчас руху найменшы няправільны манеўр можа справакаваць дарожна-транспартнае здарэнне. Каб гэта выключыць, аўтамабілі абсталёўваюць дадатковымі люстэркамі, датчыкамі, камерамі задняга выгляду. Але ўсё ж датчыкі сляпой зоны не могуць вас засцерагчы на ўсе 100 адсоткаў. У сённяшнім артыкуле мы пагаворым аб тым, што такое мёртвая зона і дзе яна знаходзіцца.

характарыстыка

Што гэта такое? Сляпыя зоны - гэта тыя часткі аўтамабіля, якія кіроўца не можа кантраляваць падчас руху. І хоць машына абсталявана люстэркамі, давяраць ім цалкам нельга. Яны не даюць поўнага ўяўлення пра тое, што дзеецца ззаду аўтамабіля, а толькі ў агульных рысах растлумачваюць бягучую сітуацыю. Нават на аўтамабілі з камерамі агляд будзе ў той ці іншай ступені абмежаваны.

прыклад

За вамі едзе машына, якая будзе вырабляць апярэджанне па суседняй паласе. На фота ніжэй лічбамі пазначана адлегласць (інтэрвал і дыстанцыя) у сантыметрах, якое кіроўца можа недаацаніць, палічыўшы, што манеўр будзе ў бясьпецы. Спачатку вы бачыце перад машыны ў правым люстэрку. Далей па меры абгону аўто знікае з поля зроку. Вядома, яго можна ўбачыць праз бакавое шкло праз пару секунд, але часам нават гэтак кароткага часу дастаткова для ДТЗ. Такім чынам, у нас ўтвараецца сляпая зона аўтамабіля - машына выйшла з поля зроку бакавых люстэркаў, але яшчэ не дагнала вас збоку.

У чым небяспека

Такая машына становіцца практычна нябачнай. Знаходжанне транспартнага сродку ў мёртвай зоне можа справакаваць спадарожнае сутыкненне. Адбываецца гэта вельмі проста: кіроўца мае намер абагнаць іншую машыну (возьмем, напрыклад, грузавік), глядзіць у люстэрка і перабудоўваецца на сустрэчную ці спадарожную паласу. Аднак у гэты час абгон ужо здзяйсняе іншы кіроўца, які ехаў за вамі і патрапіў у так званыя сляпыя зоны.

Вядома, сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца разумнымі прыладамі. Гэта камеры і датчыкі, якія вырабляюць кантроль сляпых зон і сігналізуюць пры небяспечных манеўрах. Але такія сістэмы ёсць далёка не на ўсіх аўто, ўжо тым больш бюджэтнага класа. У рэдкіх выпадках аўтамабіліст паспявае затармазіць і перабудавацца на іншую паласу.

Але статыстыка кажа: калі машына трапіла ў сляпыя зоны, гэта багата ДТЗ. Падчас спробы пазбегнуць сутыкнення з адным аўто кіроўца рызыкуе закрануць іншых аўтамабілістаў, якія едуць у суседнім струмені.

Як пазбегнуць мёртвых зон?

Вядома, адмовіцца ад перастраенняў і паваротаў - не варыянт. Але заўсёды варта памятаць, што любы манеўр ўяўляе сабой небяспеку. Прадухіліць яе вельмі проста - вырабіць маніторынг сляпых зон. Для гэтага неабавязкова наяўнасць камер, датчыкаў і складаных сістэм. Калі гэта легкавы аўтамабіль, не залянуецеся лішні раз паглядзець па баках. Скануючы такім чынам трафік на дарозе, вы максімальна засцерагчы сябе ад аварыйнай сітуацыі.

грузавік

«Чаму толькі легкавыя?» - спытаеце вы. На аўтамабілях вялікай грузападымальнасці і аўтобусах у сілу вялікіх габарытаў немагчыма так пракантраляваць мёртвыя ўчасткі. Таму калі вы за рулём буйнагабарытнага транспартнага сродку, не рабіце манеўру ўсляпую - так вы дакладна справакуеце ДТЗ. Падчас павароту і перастраенні накіруйце аўтамабіль так, каб люстэрка ахоплівалі максімальна больш гэтых зон. Напрыклад, вам неабходна вырабіць паварот налева на Т-вобразным перакрыжаванні. Каб манеўр быў максімальна бяспечным, аўтамабіль неабходна накіраваць да скрыжавання пад прамым вуглом. Вадзіцелі легкавушак загадзя паварочваюць у такіх выпадках, як бы накіроўваючы машыну ў бок будучага патоку. Калі так зрабіць на грузавіку, правая частка скрыжавання будзе адной суцэльнай сляпой зонай. Гэта тычыцца нават такіх маленькіх грузавічкі, як Газэль. Агляд у кабіне моцна абмежаваны.

разнавіднасці

Наступны тып мёртвых зон знаходзіцца за бамперам, ззаду аўтамабіля. Асаблівую небяспеку ўяўляе пры руху назад. Для забеспячэння бяспекі на сучасныя аўто усталёўваюць датчыкі сляпой зоны і парктронік (часам і спераду) з камерай, інфармацыя ад якіх ідзе на цэнтральную кансоль.

Але што ж рабіць пры адсутнасці гэтых сістэм? Правілы дарожнага руху рэкамендуюць вырабляць кароткі гукавы сігнал пры руху назад. На грузавых аўтамабілях усталёўваюць зумеры - тыя самыя ціўкалкі, якія ўключаюцца разам з задняй перадачай.

І калі вы думаеце, будучы за рулём легкавога аўтамабіля, што ў вас усё як на далоні, вы глыбока памыляецеся. Дарослых людзей у люстэрку вы, вядома ж, заўважыце, а вось дзяцей, якія ў гэты момант знаходзяцца ў раёне багажніка, наўрад ці. Таксама гэта тычыцца дробных агароджаў (напрыклад, слупкоў). Калі маеце сумнеў, лішні раз агледзіце аўтамабіль па крузе і пераканайцеся ў бяспецы манеўру.

Як засцерагчы сябе?

Дасведчаныя аўтамабілісты вылучаюць галоўнае правіла - правільны падбор хуткасці і пазіцыі. Пры бяспечнай хуткасці руху і захаванні дыстанцыі вы лёгка сыдзеце ад аўтамабіля-невідзімкі. У крайнім выпадку ў кіроўцы апошняга будзе час і адлегласць, каб адысці ад вас. Другое правіла - заўсёды карыстайцеся паваротніка. Бо большасць ДТЗ, што ўзнікаюць пры перабудаваная, здараюцца па віне не ўключаных сігналаў. Калі аўтамабіліст ззаду ўбачыў уключаны паваротніка, ён рэфлекторна знізіць хуткасць, так як будзе загадзя ведаць аб вашым намеры перабудавацца. У шчыльным патоку неабходна прытрымлівацца спакойнага стылю язды. Гульня ў шашкі ні да чаго добрага не прыводзіць. Будзьце прадказальнымі для іншых удзельнікаў руху і рухайцеся з хуткасцю агульнага патоку.

Правільна наладжвальны люстэрка

Правільна адрэгуляваныя люстэрка задняга выгляду - залог бяспекі руху. Давайце разгледзім, як правільна іх адрэгуляваць. Такім чынам, спачатку вырабляем рэгуляванне бакавых люстэркаў. Для гэтага нам трэба знаходзіцца за рулём. Нахіліце галаву ў левы бок да пляча і глядзіце на левае люстэрка. Яго выстаўляем такім чынам, каб з кузаўных дэталяў у ім быў бачны толькі край задняга бампера. Такім жа чынам наладжваецца люстэрка з правага боку. Сама частка кузава павінна знаходзіцца трохі ніжэй сярэдняга (у гарызантальным кірунку). Павінны быць правільна адрэгуляваны бакавыя люстэркі. Сляпых зон шмат, таму трэба паменшыць іх колькасць. Падчас руху вы зможаце ўспрымаць ўсю інфармацыю аб тым, што адбываецца ззаду і па баках аўтамабіля. Варта адзначыць, што ўстаноўка салоннага люстэрка дае на 50 адсоткаў больш інфармацыі аб тым, што адбываецца, чым абодва бакавыя. Спецыялісты рэкамендуюць ўсталёўваць парабалічны элементы, якія будуць ахопліваць максімальны кут агляду пры мінімальных скажэннях.

Як яго адрэгуляваць? Люстэрка выстаўляецца так, каб кіроўца бачыў край пасажырскіх падгалоўнікаў і частка даху зверху. Гэта значыць элемент павінен ахопліваць ўсю плошчу задняга шкла. Чым менш прадметаў у салоне вы бачыце праз яго, тым лепш для вас.

небяспекі

Ніколі не вырабляеце рэгуляванне люстэркаў на хаду, арыентуючыся на паток. Адцягваючыся ад дарожнай сітуацыі, вы дакладна справакуеце ДТЗ. Важна, каб падчас руху яно не трэслася і ня вібравала. Эксплуатаваць такое люстэрка вельмі небяспечна. Заменіце элемент на новы. Гэта будзе танней, чым рамонт аўтамабіля пры сляпым перабудаваная.

электронныя памочнікі

Практыка паказвае, што пры барацьбе з такой небяспекай, як сляпая зона, камеры і датчыкі вельмі моцна дапамагаюць. Пры наяўнасці невялікага бюджэту можна набыць камплект такіх і паставіць парктронік, які будзе сігналізаваць вам пра дыстанцыі да аб'екта пры руху заднім ходам. Прылады, счытвальныя мёртвыя зоны на хаду, стаяць на парадак даражэй і ўсталёўваюцца далёка не на ўсе аўтамабілі бізнес-класа.

Больш разумнае рашэнне - ўстаноўка парктронік з камерай задняга выгляду. Датчыкі мантуюцца ў адтуліны бампера, а камера - у нішу пад нумарны знак. Прылада дадзенай сістэмы не ўяўляе складанасцяў, таму ўсталяваць яе можна сваімі рукамі.

Самы танны - гукавы парктронік. Яго можна набыць па цане ад 2800 рублёў. Элемент ўключае ў сябе 4 датчыка, драты і сам счытвае механізм, які выводзіць на невялікі дысплей дадзеныя аб бягучай дыстанцыі. Прылады, абсталяваныя камерай задняга выгляду і ВК-дысплеем, абыдуцца на парадак даражэй - прыкладна 10 тысяч рублёў.

Такім чынам, мы высветлілі, што такое сляпыя зоны і як засцерагчы сябе ад іх падчас руху.