АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Фіят 500Х": тэхнічныя характарыстыкі

У пачатку 2012 года італьянскія канструктары упершыню прадставілі шырокай грамадскасці канцэптуальную версію мадэлі «Фіят 500Х». Тэхнічныя характарыстыкі і знешні аблічча гэтага невялікага красовер ўжо тады зацікавілі многіх патэнцыйных пакупнікоў. Разам з гэтым з'яўлення серыйнага варыянту прыйшлося чакаць больш за два гады. Яго афіцыйны дэбют адбыўся ў кастрычніку мінулага года ў рамках міжнароднай аўтамабільнай выставы ў Парыжы.

агульнае апісанне

Рэалізацыя навінкі ў Еўропе павінна пачацца ў самы бліжэйшы час. Што датычыцца паставак на айчынны рынак, то канкрэтнай даты іх пачатку прадстаўнікі кампаніі-вытворцы пакуль што не называюць. Больш за тое, яны пакуль не ўпэўнены напэўна ў тым, ці будзе мадэль прадавацца ў Расеі наогул.

Як бы там ні было, пакупнікам (пакуль што толькі еўрапейскім) будуць даступныя варыянты аўто з поўным альбо падлучальным пярэднім прывадам. Яшчэ адной цікавай асаблівасцю мадэлі з'яўляецца тое, што канструктары стварылі дзве стылістычныя версіі «Фіят 500Х». Характарыстыкі іх паміж сабой практычна нічым не адрозніваюцца. Разам з гэтым першы варыянт аўтамабіля прызначаны для эксплуатацыі ў гарадскіх умовах. Ён абсталяваны стандартнымі бамперамі і невялікім пластыкавым абважваннем. Што тычыцца другой мадыфікацыі, то яна больш падыдзе аматарам загараднага адпачынку, таму канструктары абсталявалі яе іншымі бамперамі і больш магутнай пластыкавай абаронай.

экстэр'ер

У цэлым, знешнасць аўтамабіля з'яўляецца вельмі прывабнай і тыпова італьянскай. Гэта становіцца зразумелым ужо пры першым поглядзе на новы «Фіят 500Х». Фота аўтамабіля з'яўляюцца лішнім пацверджаннем таго, што ў яго абліччы прысутнічаюць рысы ўпадабанай ва ўсім свеце за пяцьсот мадэлі, а таксама матывы, якія характэрныя для невялікага мінівэна «500L». У пярэдняй частцы навінкі вылучаюцца галаўныя фары незвычайнай формы, а таксама арыгінальныя воздухозаборные адтуліны. Ззаду ў вочы кідаецца даволі вялікі бампер, проста велізарныя ліхтары і стыльны спойлер. Устаноўленыя на ножкі-апоры бакавыя люстэркі надаюць знешнасці аўто дынамікі. У профілі кузава варта адзначыць буйныя дзвярныя праёмы і колавыя аркі, а таксама параўнальна кароткі капот. Па словах шматлікіх экспертаў, у плане стылю навінка павінна скласці сур'ёзную канкурэнцыю прызнаным лідэрам у гэтым напрамку - аўтамабілям, якія адносяцца да брэнду MINI.

габарыты

Памеры мадэлі ў даўжыню, шырыню і вышыню складаюць 4250х1800х1600 міліметраў. Пры гэтым варта адзначыць той нюанс, што ў мадыфікацыі з поўным прывадам машына адпаведна на 20 і 2 міліметры даўжэйшы і вышэй. Акрамя гэтага, у залежнасці ад прывада і памеру колавых дыскаў, устаноўленых на «Фіят 500Х», кліранс аўтамабіля знаходзіцца ў межах ад 185 да 200 міліметраў.

інтэр'ер

Асобных цудоўных слоў заслугоўвае то, як умела змаглі італьянскія канструктары стварыць у гэтак сціплым, на першы погляд, прасторы, настолькі прасторны і зручны салон. Усярэдзіне могуць змясціцца пяць дарослых мужчын сярэдняй камплектацыі. Нельга сказаць, што яны будуць адчуваць сябе вельмі вольна. З іншага боку, і цесна ім таксама не будзе. Перадпакоі крэслы адрозніваюцца лёгкасцю пасадкі і нядрэнны бакавой падтрымкай. Пярэдняя панэль аформлена вельмі практычна, стыльна і ў той жа час стрымана. Счытваць усе паказанні сістэм кіравання кіроўцу вельмі зручна. У цэлым, пры афармленні салона дызайнеры аддалі перавагу даволі стрыманым рашэнням. У абіўцы выкарыстоўваюцца высакаякасныя матэрыялы. Акрамя гэтага, распрацоўшчыкі да дробязяў прадумалі нават самыя нязначныя элементы ў інтэр'еры «Фіят 500Х». Што датычыцца аб'ёму багажнага аддзялення, то ён складае 350 літраў.

аснашчэнне

Ужо ў стандартнай камплектацыі навінка абсталяваная бартавым кампутарам з 6,5-цалевым сэнсарным дысплеем, кандыцыянерам, сучаснай мультымедыйнай і стабілізацыйнай сістэмай, падагрэвам бакавых люстэркаў і электрычнымі стеклоподъёмниками на ўсіх дзвярах. За дадатковую плату на аўтамабіль можна ўсталяваць сістэму прадухілення самавольнага перасячэння падзяляльнай лініі на трасе, праграму адсочвання наяўнасці ў сьляпых зонах перашкод, клімат-кантроль. Акрамя гэтага, патэнцыйны пакупнік можа замовіць скураную абіўку усяго салона.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

Даволі нядрэннымі з'яўляюцца ў новым «Фіят 500Х» тэхнічныя характарыстыкі. Базавым сілавым агрэгатам для мадэлі стаў 1,4-літровы рухавік, здольны развіваць магутнасць ў 170 конскіх сіл. Ён выкарыстоўваецца выключна для аўтамабіляў з пярэднім прывадам. Акрамя яго, машына даступная з двума варыянтамі дызельных матораў. Першы з іх мае аб'ём 1,6 літра і магутнасць у 120 «конікаў». Другі рухавік ўяўляе сабой 140-моцны агрэгат аб'ёмам 2,0 літра. Што тычыцца трансмісіі, то даступная як аўтаматычная, так і механічная скрынка. Абедзве яны складаюцца з шасці перадач. У дадатак да іх для версіі з поўным прывадам магчымая ўстаноўка «аўтамата» на дзевяць хуткасцяў.

кіраванне

Па словах шматлікіх экспертаў і першых уладальнікаў «Фіят 500Х», аўтамабіль пакідае даволі неадназначныя адчуванні ад кіравання. Падвеска навінкі з'яўляецца вельмі жорсткай, таму без праблем адпрацоўвае невялікія і нават сярэднія няроўнасці дарожнага пакрыцця, ніяк не ўплываючы на камфорт пасажыраў. Узровень ізаляцыі ад шуму і вібрацыі хоць і не можа параўнацца з такім у мадэляў найвышэйшага класа, але ў той жа час нават пры яздзе на вялікіх зваротах рухавік чуваць не моцна. Асноўныя прэтэнзіі зьвязаныя з рулявым кіраваннем. Справа ў тым, што як толькі хуткасць дасягае адзнакі ў 120 км / г, "лавіць" машыну па трасе становіцца складаней.

Асноўныя перавагі і недахопы

Адным з асноўных вартасцяў, якімі можа пахваліцца кросовер «Фіят 500Х» можна назваць яго неардынарную знешнасць. Нельга не адзначыць той факт, што на выбар пакупніка кампанія-вытворца прапануе дванаццаць варыянтаў каляровых рашэнняў, а таксама восем розных малюнкаў колавых дыскаў для аўтамабіля. Да пераваг можна аднесці таксама высокую якасць зборкі і аздобных матэрыялаў. На высокім узроўні знаходзіцца і дынаміка навінкі (асабліва гэта тычыцца мадыфікацый з самымі магутнымі рухавікамі).

Недахопаў у «Фіят 500Х» налічваецца ўсяго толькі некалькі. Галоўны з іх складаецца ў не самім лепшым рулявым кіраванні. Застаецца толькі спадзявацца, што ён характэрны быў толькі для тэстоўванай перадсезоннай версіі аўтамабіля і што кампанія-вытворца ліквідуе яго пры запуску навінкі на канвеер. У адваротным выпадку, па-за ўсякім сумневам, мадэль страціць значную долю патэнцыйных пакупнікоў. Гэта і не дзіўна, бо ўладальнікі больш дарагіх машын-канкурэнтаў (мадэляў ад MINI) толькі нахвальваюць выдатную кіравальнасць ад BMW. Яшчэ адным істотным мінусам навінкі можна назваць яе кошт. Зрэшты, цяпер ён характэрны для любога імпартнай аўто з-за закупкі ў замежнай валюце.

заключэнне

Кошт мадэлі «Фіят 500Х» на еўрапейскім рынку ў самай сціплай камплектацыі (з пярэднім прывадам і механічнай каробкай перадач) будзе стартаваць з адзнакі ў 17,5 тысяч еўра. Нават калі кампанія-вытворца і прыме рашэнне аб пачатку рэалізацыі гэтага аўтамабіля ў Расеі, наўрад ці ён будзе карыстацца вялікім попытам і папулярнасцю. Калі казаць пра топавай версіі навінкі, абсталяванай двухлітровым дызельным рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач, то за яе давядзецца выкласці крыху больш за 30 тысяч еўра. І гэта нават без уліку магчымай устаноўкі дадатковага абсталявання і сістэм, пра якія гаворка ішла раней.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.