Toyota Soarer: усё самае цікавае пра чатыры пакалення некалі папулярнай мадэлі

Toyota Soarer - гэта аўтамабіль, які выпускаўся ў кузаве купэ пачынаючы з 1981-га па 2005 год. Дадзеная машына была распрацавана ў якасці замены такой мадэлі, як Toyota Markll Coupe. Спачатку было першае пакаленне (Z1), а за ім - іншыя, якія сталі больш паспяховымі. Што ж, варта сцісла распавесці аб гэтай мадэлі, а таксама аб яе перавагах і асаблівасцях.

Другое, трэцяе і чацвёртае пакалення

Такім чынам, наступныя версіі Toyota Soarer адрозніваліся больш элегантным, круглявым кузавам (у адрозненне ад першага пакалення). Уласна кажучы, ніякіх іншых змяненняў у мадэлях Z2 не назіралася. А вось трэцяе пакаленне запомнілася сім-тым асаблівым. Менавіта на яго базе распрацавалі Lexus SC. Гэта раскошнае купэ стала адным з лепшых, якія толькі выпускаліся ў азіяцкіх краінах у дзевяностых.

У 2001-м у свет выйшла і чацвёртае пакаленне (так званы 40-я серыя). Гэта была Toyota Soarer - кабрыялет-купэ. Цікава, што за межамі Японіі дадзены аўтамабіль прадаваўся як Lexus SC430. У 2005 годзе завяршыўся выпуск чацвёртага пакалення.

Тэхнічныя асаблівасці Z1 і Z2

А зараз больш падрабязна хацелася б распавесці аб усіх пералічаных вышэй мадэлях. Такім чынам, версіі першага пакалення камплектаваліся 6-цыліндравымі рухавікамі. Іх аб'ём складаў 3, 2,8 і 2 літра адпаведна. Першыя версіі былі Заднепрывадных. Машыны маглі пахваліцца такімі асаблівасцямі, як бартавы кампутар (нават з сэнсарнай панэллю), які кіраваў кліматычным кантролем, лічбавы тахометр і спідометр (са святлодыёдамі), і іншымі электроннымі навінкамі. Да таго ж гэтыя аўтамабілі адрозніваліся падвескай Макферсан. Праўда, толькі спераду - ззаду ўсталёўваліся дыяганальныя рычагі.

На выбар патэнцыйным пакупнікам прапаноўвалася або 5-ступеністая "механіка", альбо 4-хуткасны «аўтамат». Дарэчы, першае пакаленне Toyota Soarer мела аўтаматычную сістэму самастойнай дыягностыкі.

Наступныя версіі (апошнія пакаленні Z1 і ўсе машыны Z2) маглі пахваліцца наяўнасцю ABS, круіз-кантролю, скураным сядзеннем вадзіцеля (рэгуляванага ў 7 плоскасцях), вентыляванымі дыскавымі тормазамі і пнеўматычнай падвескай.

У канцы 80-х з'явіліся ўражлівыя новыя рухавікі: 1G-GTEU, які выпрацоўвае 210 "коней", і 7M-GTEU магутнасцю ў 240 л. с.

Асаблівасці новага люкс-купэ (30-я серыя)

Так называлася яшчэ трэцяе пакаленне Toyota Soarer. Аўтамабілі 30-й серыі мелі самае багатае і сучаснае абсталяванне сярод усіх азіяцкіх машын, якія выпускаліся ў той час. Цікава, што гэта была першая мадэль з GPS-навігатарам, устаноўленым вытворцам. Патэнцыйным пакупнікам былі даступныя і аўтамабілі версіі цвін-турба з 5-ступеністым "аўтаматам".

У гэтых мадэлях ўсталёўваліся тыя ж маторы і скрынкі, як і на машынах "Таёта Супра". Былі рухавікі аб'ёмам у 2,5, 3 і 4 літра. Прапаноўваліся маторы турбірованный, цвін-турбірованный, з пнеўматычнай або актыўнай падвескай і падрульваюць заднімі коламі. У гэтых мадэляў Toyota Soarer тэхнічныя характарыстыкі сапраўды былі годнымі. Асабліва парадавала версія 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Асаблівым быў у гэтай мадэлі Toyota Soarer цюнінг: змяніўся пярэдні бампер, стаў больш эфектным бакавы абважванне і выразней "погляд" фар. Спартыўная вэрсія была яшчэ пахваліцца вытанчанай аздабленнем (натуральнае дрэва і скура), круіз-кантролем і электрапрывадам сядзенняў.

Характарыстыкі апошніх мадэляў

Саракавая серыя (т. Е. 4-е пакаленне) пастаянна параўноўвалася крытыкамі і аўтааматарамі з "Лексусе" таго часу. І яны сапраўды былі падобныя характарыстыкамі. Але што датычна знешнасці? Машына магла пахваліцца цвёрдым складаным дахам (вытворцы вырашылі зрабіць прэтэнзію на падабенства з Mercedes-Benz SL) і даволі магутным 4,3-літровым V8-рухавіком. Гэты агрэгат быў асабліва тым, што ў яго былі змяняныя фазы газаразмеркавання. Матор выпрацоўваў 280 конскіх сіл, а да сотні ён разганяўся ўсяго за 6 секунд.

Экстэр'ер, дарэчы, змяніўся. Некаторым ён не спадабаўся - пагаворвалі, што стройны сілуэт, які многія знатакі "Таёта" так любілі, адышоў у нябыт. Шмат каму здавалася, што кузаў стаў быццам бы візуальна цяжэй і карацей. Але ў цэлым знешнасць атрымалася арыгінальнай і прывабнай.

Цікава, што 40-я серыя і мадэлі "Лексусе" таго часу адрозніваліся аднолькавай канструкцыяй. Але паколькі Lexus станавіўся больш значным брэндам, у 2005 годзе спыніўся выпуск мадэлі Soarer.

Аднак калі пастарацца, то можна знайсці гэтыя аўтамабілі ў продажы. Вядома, іх вельмі мала, асабліва на тэрыторыі Расіі, і ўсе яны патрыманыя, але ўсё ж задумку выканаць рэальна (пры наяўнасці жадання і вызначанай сумы). Праўда, старых машын, хутчэй за ўсё, знайсці не атрымаецца - толькі апошняе пакаленне. Каштаваць, дарэчы, аўтамабіль будзе дзесьці 300-700 тысяч рублёў (у залежнасці ад стану і камплектацыі).