"Таёта" - мадэлі серыі "Карола" (10 пакаленняў)

Toyota Corolla - адна з найбольш старых мадэляў у вытворчай праграме японскага аўтапрама. Дадзены брэнд налічвае дзесяткі пакаленняў і выпускаецца па сённяшні дзень.

Першыя мадэлі «Таёта Карола» былі прадстаўлены яшчэ ў далёкіх 60-х гадах. І ці варта заўважыць, што за ўвесь час назву аўтамабіля не было зменена. Вытворцы рабілі стаўку на ўдасканаленне тэхнічных характарыстык, паляпшэнне інтэр'еру і экстэр'ера. І гэта прывяло да таго, што праз 50 гадоў (ў 2013 годзе) святло ўбачыў новую мадэль Toyota Corolla Е160 11 пакалення, якое, варта заўважыць, выпускаецца і ў цяперашні час.

За гэтыя гады японскае якасць паспела зарэкамендаваць сябе толькі з добрага боку, таму продажы на дадзены момант дасягнулі высокага паказчыка ў 40 млн. Шт. Цяпер можна сказаць, што гэты аўтамабіль па праве займае першынство на рынку і з'яўляецца самым прадаваным ва ўсіх краінах свету.

У артыкуле разгледзім гісторыю маркі «Таёта», якія мадэлі яна выпускала на працягу сваёй дзейнасці, коратка агучым іх асаблівасці і тэхнічныя характарыстыкі.

Першае пакаленне - 60-я гады

Пачатак гісторыі аўтамабільнага брэнда Toyota пачалося з 1966 года. Менавіта тады была сабраная першая мадэль Е10. Яна ўяўляла сабой недарагі аўтамабіль сямейнага тыпу, досыць непатрабавальны, але вельмі практычны. Гэтая «Таёта» (мадэлі на той момант былі стандартнай камплектацыі) выпускалася з трыма відамі кузава: купэ, седан і ўніверсал.

Машына абсталявана рухавіком, аб'ём якога 1,1-1,2 л. Магутнасць вар'іравалася ад 60 да 78 конскіх сіл. Звыклая механічная скрынка перадач у некаторых мадэлях замянялася на двухдыяпазонную аўтаматычную.

Зборка першага пакалення Toyota Corolla Е10 працягвалася на працягу 4 гадоў, і паспяхова прадавалася ў Амерыцы, Японіі і Аўстраліі.

Toyota Corolla ў 70-х гадах

Гэтыя гады запомніліся тым, што за дзесяцігоддзе было выпушчана два пакалення Е20 і Е30. Гэта стала вялікім прарывам для «Таёта Матор Карпарэйшн», так як яны, захаваўшы невысокі кошт, змаглі працягнуць выпуск мадэльнага шэрагу «Карола».

«Таёта» мадэлі прадставіла іншыя. Е20 адрознівалася ад першага пакалення вагой (900 кг) і формай кузава, які набыў некаторую гладкасць. Таксама быў удасканалены 8-затамкавы рухавік, цяпер яго аб'ём вар'іраваўся ад 1,2 л да 1,6 л. Адпаведна, павялічылася магутнасць, якая дасягала 115 конскіх сіл. Менавіта на гэтую мадэль упершыню ўсталявалі стабілізатары папярочнай устойлівасці, што значна палепшыла характарыстыкі падвескі. Варта звярнуць увагу на скрынку перадач: аўтаматычная стала Трохдыяпазонны, а механічная - пяціступеністай.

«Королла Е30» была выпушчаная ў 1974 годзе. Асаблівых зменаў з аўтамабілем выраблена не было, толькі павялічылася колавая база і зусім трохі кузаў. Аднак гэтую мадэль ўпершыню пачалі экспартаваць у Еўропу, дзе практычна адразу яна была заўважаная аўтааматарамі.

Toyota Corolla ў 80-х гадах

За дадзенае дзесяцігоддзе кампанія выпусціла чацвёртае, пятае і шостае пакаленне аўтамабіля «Таёта». Мадэлі і цэны некалькі адрозніваліся ад старых.

Toyota Corolla Е70 запомнілася багаццем варыянтаў кузава. Іх было больш за 5: купэ з рознай колькасцю дзвярэй, седан, вагон і інш. Таксама аўтааматараў парадавалі параметры рухавіка, на гэтую мадэль упершыню ўсталёўваліся дызельныя агрэгаты аб'ёмам 1,8 л. Нельга прамаўчаць і пра памеры: даўжыня дасягнула 4 метраў.

Toyota Corolla Е80 з'явілася ў 1983 годзе. Дадзеная марка прадстаўлена хэтчбеком. Дзякуючы таму, што яна была переднепріводный, з'явілася магчымасць выпусціць серыю спартыўных аўтамабіляў.

У 1987 году «Карола» была прадстаўлена з новым кузавам Е90. Ён меў даўжыню 4326 м, тып «вагон» і фарсіраваны рухавік, абсталяваны кампрэсарам, на платформе 4A-GZE. Менавіта на гэтай мадэлі вытворца змог цалкам адмовіцца ад заднепрывадных камплектацыі.

У цяперашні час аўтамабілі такога пакалення прадаюцца за 1000-2000 долараў.

Toyota Corolla ў 90-х гадах

«Таёта», мадэлі Е100 і Е110 ставяцца да 7 і 8 пакаленню, у 90-х гадах працягвае выпуск шэрагу Corolla. У 1991 г. святло ўбачыў новы аўтамабіль з плыўным і круглявым кузавам, павялічанай даўжынёй. Мадэль Е100 атрымала ўзнагароду ADAC і была названая самай надзейнай і бяспечнай.

У 1995 годзе дэбютавала восьмае па ліку пакаленне машыны Е110. Аднак у 1999 г. аўтамабіль ужо падвергнулі рэстайлінгу і некаторым дапрацоўкам ў тэхнічным плане. Ён адрозніваецца надзейнасцю, таму дадзенае пакаленне можна вельмі часта сустрэць на дарогах і ў цяперашні час. Цана на аўтамабіль каля 6000 даляраў.

Toyota Corolla (1999 - 2006 гг.)

Вонкава Corolla выглядае падцягнутае і на свой узрост цалкам сучасна. Пасля рэстайлінгу зніклі круглявыя фары галаўнога оптыкі. Іх аб'ядналі ў адзін светоблок. Цікава глядзяцца пярэднія паваротніка, якія ўмантавалі ў тарэц крылаў. Дызайн аўто, як і ўсіх мадэляў японскага вытворцы таго перыяду, вельмі спакойны і стрыманы.

Пры поглядзе ў профіль, «Таёта» (мадэлі Е120, Е140) глядзіцца досыць вялікі. Некалькі ўзнімальная ўверх лінія шклення дадае імклівасці вобразу. Неабходна адзначыць, што распрацоўнікі ў дадзеным пакаленні выключылі з мадэльнай гамы пятідверного хэтчбэк, маецца толькі кузаў лифтбек. У седана ў вочы кідаецца досыць вялікі навісь багажніка. Але ўсё выглядае гарманічна. Ззаду знешнасць аўто ўпрыгожваюць вялікія светоблоки оптыкі. Прычым у кожнага тыпу кузава яны свае.

Калі казаць аб салоне, то ён на Японскай дабрыні і вельмі зручны. Прыборная панэль досыць інфарматыўная, круглыя паказальнікі перадаюць кіроўцу максімум патрабаванай інфармацыі. Цэнтральная кансоль ледзь павернутая да кіроўцы, што вельмі зручна пры карыстанні. Як і экстэр'ер, ўнутранае ўбранне вельмі стрымана, але выглядае самавіта і строга. Багажнік ў машыны, які вонкава выглядае даволі вялікім, такім і з'яўляецца, асабліва ў седана.

Тэхнічная частка 9 і 10 пакалення

Машыны ўкамплектоўвацца бензінавымі сілавымі агрэгатамі ў 1400 і 1600 см ^3, а таксама 1300-кубовым двенадцатиклапанником. Былі і дызельныя рухавікі, якія не атрымалі шырокага распаўсюджвання. Кожная з сілавых установак адрозніваецца досыць высокім паказчыкам літровай магутнасці. Атрымаць іх стала магчыма з дапамогай ужывання 16-затамкавых галовак блока. Дзякуючы "тойотовского" сістэме змены фаз газаразмеркавання VVT-І, якую ўсталявалі на ўсе машыны пасля рэстайлінгу, яны дэманструюць высокую паліўную эканамічнасць. Камплектаваліся аўто пяціступеністымі механічнымі альбо аўтаматычнымі трансмісіямі. Аднак пад заказ для трехдверной версіі можна было ўсталяваць шасціступеньчатая КПП.

І спераду, і ззаду ў машыны незалежная падвеска колаў, якая камплектуецца стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Прычым усе элементы валодаюць вялікім рэсурсам нават на дрэнных дарогах. Машына мае рэечнае рулявое кіраванне, якое ў любой камплектацыі абсталёўваецца гідраўзмацняльнікам. На пярэдняй восі змантаваныя дыскавыя механізмы тармазоў, а ззаду - барабанныя, аднак часам сустракаюцца і дыскавыя. У апошнім выпадку машыны камплектаваліся антыблакавальнай сістэмай, істотна якая дапамагае ў крытычных сітуацыях.