Аўтамабіль "Форд Мондео": водгукі ўладальнікаў, апісанне, характарыстыкі, добрыя якасці і недахопы

Гісторыя мадэлі Mondeo, распрацаванай вядомай кампаніяй «Форд», пачалася яшчэ ў 1993 г. Кожны год аўтамабіль ўдасканальваўся:

• ў 1994 быў устаноўлены рухавік на 2,5 л;
• ў 1995 выйшла паўнапрывадная версія;
• ў 1996 праведзены стайлінг, які значна змяніў знешні дызайн;
• ў 1997 значна падвысілі ўзровень бяспекі і мадэрнізавалі тармазную сістэму.

Другое пакаленне Mondeo

А вось у 2000 годзе кампанія прадставіла цалкам абноўлены «Форд Мондео». Водгукі ўладальнікаў дадзеных машын былі настолькі уражальнымі, што набыць аўтамабіль імкнуліся практычна ўсё. Чуткі аб з'яўленні новай мадэлі падаграваліся больш за 2 гады. І якія чакаюць не былі расчараваныя.

Перавагі Ford Mondeo для расійскага пакупніка відавочныя. Салідны і прадстаўнічы аўтамабіль адрозніваецца азартнай кіравальнасцю і добрымі дынамічнымі характарыстыкамі, прасторны і камфартабельны, акуратна сабраны, надзейны і эканамічны. А варта пры гэтым прыкметна танней канкурэнтаў. З шырокай гамы кузаўных мадыфікацый нашы аўтааматары аддаюць перавагу седан. Прыкладна дзясятая частка патэнцыйных кліентаў набывалі хэтчбек ці універсал. Досыць вялікі апынулася і лінейка матораў.

Трэцяе пакаленне Mondeo

У канцы 2006-га міру была прадстаўлена новая мадэль Mondeo III пакалення. У серыйную вытворчасць яе запусцілі ўжо вясной 2007 года. Варта заўваж, што «Форд Мондео» (водгук, прадстаўлены экспертамі, дазваляе зрабіць аб'ектыўную ацэнку) выпускаўся на працягу 7 гадоў. У асартыменце рухавікоў ўшчамлення няма: тут прадстаўлены 4 мадыфікацыі дызельных і столькі ж бензінавых. У 2010-м кампанія правяла невялікія дапрацоўкі, зрабіўшы салон больш камфортным і перайначылі форму оптыкі.

Мадэлі Mondeo нашага часу

Чацвёртае пакаленне аўтамабіля дэбютавала ў 2012 г. Аднак пачатак продажаў прыйшлося адкласці на два гады. Упершыню еўрапейскія пакупнікі ў кастрычніку 2014-га змаглі набыць абноўлены «Форд Мондео». Водгукі ўладальнікаў сведчылі аб яго вартасцях: самавітасць, надзейнасць, магутныя і эканамічныя маторы, добрыя хадавыя якасці і кіравальнасць.

1. Рухавік. Мадэрнізацыя 2012-га мела на ўвазе з'яўленне новых бензінавых матораў з турбонаддувом EcoBoost, а таксама турбадызеляў аб'ёмам 2 і 2,2 л.
2. Кузаў. Пасля рэстайлінгу Mondeo стаў яшчэ агрэсіўней за кошт новай рашоткі радыятара, бампера, галаўны і задняй оптыкі, а таксама з'яўлення хадавых агнёў.

Камплектацыя Ford Mondeo для расійскага рынка

Праўда, для нашых суайчыннікаў гама матораў адрознівалася. У Расіі прадавалі Ford Mondeo з бензінавымі сілавымі агрэгатамі, а таксама 2,5-літровай рядной «пяцёркай», запазычанай з арсенала Volvo, а яшчэ з турбадызелем (140 л. С.). Акрамя таго, расійскія версіі аўтамабіля «Форд Мондео» (водгук аб тэхнічных параметрах глядзіце ніжэй) адрозніваліся даволі багатай камплектацыяй.

Базавы Mondeo мог пахваліцца ABS з сістэмай электрораспределения тармазных высілкаў па восях, сям'ю падушкамі бяспекі, кандыцыянерам, падагрэвам бакавых люстэркаў і шкла, аўдыёсістэмай з CD-прайгравальнікам і бартавым кампутарам. Еўрапейскія версіі ў стандарце абсталёўваліся куды больш сціпла.

праўдзівыя водгукі

Турбірованный матор на Mondeo досыць папулярны ў Расіі. Такія мадыфікацыі ахвотна набываліся карпаратыўнымі кліентамі і для працы ў таксі. Аднак было выяўлена, што ў рухавіка выходзіць з ладу гідрамуфта механізму змены фаз газаразмеркавання, калі на одометре паказвае больш за 100 тыс. Км. Таксама адкрываюцца і іншыя нюансы, як станоўчыя, так і адмоўныя, пры дэталёвым аглядзе мадэлі «Форд Мондео» (дызель). Водгукі ўладальнікаў аўто дазволілі зрабіць наступныя высновы:

• Кузаў. На першых машынах меў месца кузаўны дэфект, з-за чаго ў пярэдняй частцы машыны раздаваліся пстрычкі і рыпанні. Праблема ўстараняецца шляхам выраўноўвання зварнога шва ў раёне праёму кіроўчай дзверы і стойкі. Узімку храмаваныя дэталі хутка мутнеюць, а тросік адчынення капота примерзает да аплётцы - яе дастаткова напакаваць густой змазкай, і праблема знікне.
• Задняя падвеска даўгавечная, нават стойкі і ўтулкі стабілізатара вытрымліваюць вялікі прабег. Адзіна, падшыпнікі ступіцах могуць запатрабаваць замены пасля прабегу 70 тыс. Км.
• Трансмісія. Аўтамат на Mondeo надзейны. У механічнай «пятиступке» недаўгавечны сальнік прывада. Счапленне служыць у сярэднім на 120 тыс. Км. Самай праблемнай славіцца скрынка PowerShift з падвойным счапленнем, пакет якіх зношваецца да 60 тыс. Км, пра што кажуць водгукі. «Форд Мондео» аўтамат карыстаецца поспехам не толькі ў Расіі, але і ў іншых краінах Еўропы.

• У пярэдняй падвесцы недаўгавечныя стойкі і ўтулкі стабілізатара, а таксама ступічных падшыпнікі, якія здаюцца на паказчыку ў 60-80 тыс. Км.
• Рухавік. Самыя запатрабаваныя - бензінавыя маторы 2 і 2,3 л. Яны заўважаныя ў расходзе алею, таму за яго узроўнем трэба сачыць. Вельмі хваляць і турбадызель ёмістасцю 2 л.
• Задні канапа, падзелены ў няроўных долях, трансфармуецца: спачатку наперад складваецца сидушка, а потым апускаецца спінка.

тыпы кузаваў

Вонкава хэтчбек «Форд Мондео 2.5» (водгукі аб аўтамабілі ў большай меры станоўчыя) амаль не адрозніваецца ад седана, затое значна больш практычным яго: аб'ём багажніка складае 500-1370 л. Ён настолькі лаканічны і кампактны, што адразу заўважыць 5-ю дзверы практычна немагчыма. Выдае тып кузава наяўнасць дворніка на ёй. Таксама афармленне задняй частцы кузава ў параўнанні з седанам глядзіцца досыць строга.

Універсал, мабыць, самы гарманічны сярод астатніх кузаўных версій: нягледзячы на самавітасць вонкавага аблічча, ён амаль на 50 мм карацей седана і хэтчбека. Прычым задняя падвеска Mondeo Kombi ўзмоцнена, у адрозненне ад іншых варыянтаў аўтамабіля.

Зборка седанаў «Форд Мондео 2.3» (водгукі аўтааматараў даказваюць яго папулярнасць) была наладжана ў Всеволожске ў 2009 годзе. А вось ўніверсалы і хэтчбэкі везлі з Еўропы.

Рухавікі «Мондео»: асаблівасці і слабыя месцы

Вывучаючы мадэль «Форд Мондео» (водгук праўдзівы), востра паўстала пытанне аб расходзе алею, таму рэкамендуецца за яго узроўнем пастаянна сачыць. Маторы 2 і 2,3 л пакутуюць яшчэ большым «апетытам». Найбольш верагодным месцам уцечкі ў 2,3-літровай «чацвёркі» з'яўляецца пластыкавы корпус фільтра са зменным картрыджам - з часам ён карабаціцца. Затое ў астатнім рухавікі цалкам надзейныя. У 2,5-літровага агрэгата хутка засмечваецца клапан сістэмы вяртання адпрацаваўшых газаў (EGR) і вузел дросельнай засланкі. Калі сітуацыя не запушчана, звычайна ратуе чыстка. Падыходзячы да адзнакі ў 100 тыс. Км, матор пачынае падцякаць праз сальнікі і пракладкі.

Агрэгаты серыі EcoBoost, якія з'явіліся ў гаме пасля рэстайлінгу 2010 года, вельмі адчувальныя да якасці гаручага і алею. Ад сурагату на клапанах хутка ўтворыцца нагар, а пасля доўгай стаянкі можа заклінаваць турбіну. Нізкаактанавы бензін у большасці выпадкаў прыводзіць да дэтанацыі, нягледзячы на наяўнасць у маторы октан-карэктара, што прыводзіць да разбурэння перагародак паміж поршневымі кольцамі.

Затое турбадызелі на «Форд Мондео» (водгук ўладальніка дадзенай мадыфікацыі пра гэта кажа) практычна беспраблемна. У групе рызыкі дарагі сажевый фільтр, які забіваецца прадуктамі згарання ў корках, свечкі напальвання і фарсункі. У механічнай 5-ступеністай скрынцы падцякаць сальнікі, а з часам разбалтывается кулісы рычага. Аўтамат надзейны і адрозніваецца фенаменальнай жывучасцю. Чаго не скажаш пра скрынцы Power Shift з падвойным счапленнем. У цалкам незалежнай падвесцы Mondeo слабымі можна назваць толькі ступічных падшыпнікі.

Падвядзем вынікі

Такім чынам, водгукі ўладальнікаў дадзеных машын дазваляюць вылучыць іх добрыя якасці:

• самавітыя знешнасць і габарыты;
• высокая надзейнасць;
• выдатныя хадавыя якасці і кіравальнасць;
• добрая шумаізаляцыя;
• надзейныя турбадызелі.

недахопы:

• слабое лакафарбавае пакрыццё;
• рухавікі капітальна не рамантуюцца;
• нізкі дарожны прасвет;
• праблемная трансмісія з падвойным счапленнем.