Сучасныя трамваі ў Маскве і Санкт-Пецярбургу

Перш чым мы пачнем наш аповяд, дазвольце трохі адступіць ад тэмы і ўспомніць літаратуру, а менавіта твор геніяльнага Міхаіла Афанасьевіча Булгакава. Перанясемся ў думках на алею на Патрыярхавых Сажалках і прысядзем непадалёк ад лавачкі, на якой размясціліся трое захоплена гутарылых людзей ... На пытанне дзіўнага замежніка аб тым, што Міхаіл Берліёза мае намер рабіць гэтым вечарам, старшыню МАССАЛIТа адказаў, што яму трэба будзе ўдзельнічаць у пасяджэнні.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . «- Не, гэтага ніяк быць не можа, - цвёрда запярэчыў чужаземец.
Это почему ? - Гэта чаму?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Таму, - адказаў чужаземец ... - што Анечка ўжо купіла сланечнікавы алей, і не толькі купіла, але нават і разліла. что заседание не состоится ». Так што паседжанне не адбудзецца ».

Вядома, Берліёза гэта ўразіла, але зразумець, пры чым тут праславутая Аннушка, ён так і не змог. Праз пару гадзін, пакінуўшы Воланда са сваім спадарожнікам паэтам Бяздомным на лаўцы, Міхаіл Аляксандравіч адправіўся насустрач свайму, як пазней аказалася, ужо наканаваных лёсе ... Так пачыналася цэлая чарада неверагодных падзей, апісаная ў незабыўнага булгаковская рамане.

Сёння на Чыстых Сажалках можна сустрэць дзіўны трамвай, які носіць імя той самай нязграбнай Аннушкі, якая згуляла сваю фатальную ролю. Сучасныя трамваі, якія калясяць па рэйках Расіі і свету, несумненна, абыходзяць «Аннушку» па хуткасці і камфорту, але, разглядаючы незвычайны транспарт, мы ушануем увагай і яе.

Некаторыя асобнікі дзівяць дызайнам, дзіўнымі інжынернымі рашэннямі, хуткасцю. Гараджане, часта карыстаюцца грамадскім транспартам, хутка прывыкаюць да навінак, а на турыстаў ён часам вырабляе проста незгладжальнае ўражанне. Якія яны, сучасныя трамваі? Ці ёсць сярод іх прызнаныя лідэры?

Для тых, хто не любіць коркі

Праблема транспартнага калапсу сёння актуальная не толькі для мегаполісаў, але і для правінцыйных невялікіх гарадкоў. У гадзіну пік дарогі перагружаюцца настолькі, што непазбежна ўзнікненне затораў. У розных дзяржавах гэтую праблему заўсёды спрабавалі вырашыць самымі рознымі спосабамі: шукалі альтэрнатывы, будавалі дадатковыя трасы, спрабавалі папулярызаваць грамадскі транспарт. Першапраходцам стаў аўтобус. Аднак неўзабаве аказалася, што ён трапляе ў заторы не радзей "легкавікоў". А вось трамвай мог пазбавіць ад такіх праблем, бо асноўная частка шляхоў пралягае ўздоўж праезнай часткі, а не непасрэдна па ёй. Такім чынам, трамвай мог з лёгкасць праносіцца міма шматкіламетровых затораў, у той час як тралейбусы і аўтобусы прымалі ў іх такое ж пасіўны ўдзел, як і легкавыя аўто.

Гэта і паслужыла падставай да мадэрнізацыі і развіццю. У многіх краінах свету на вытворчасць сучасных трамваяў робяць велізарныя стаўкі. Расея ўваходзіць у кола такіх краін, імкнучыся развіваць уласную вытворчасць і часткова закупляючы транспарт за мяжой. Сёння сучасныя трамваі калясяць па многіх буйным гарадам РФ.

Шлях да дасканаласці

Калі-то невялікія трамвайныя вагончыкі прыводзіліся ў рух з дапамогай конскіх сіл, прычым самых сапраўдных. Нават песню «Хуткасны трамвайчык» склалі удзячныя пасажыры конных вагончыкаў. Прагрэс сказаў сваё слова, і электраматор пацясніў калясьнічага. У канцы 19 стагоддзя з'явіліся першыя электрычныя трамваі. Яны не адрозніваліся ні асаблівай хуткасцю, ні узроўнем камфорту і з часам былі заменены больш зручным транспартам - аўтобусным. У Савецкім Саюзе было прынята думаць, што трамвайная тэма вычарпала сябе цалкам. Да канца 20 стагоддзя гэты транспарт можна было ўбачыць у шматлікіх правінцыйных мястэчках і нават абласных цэнтрах, але нават тады ў наяўнасці было маральнае састарэнне. А на Захадзе між тымі назіраўся сапраўдны трамвайны рэнесанс. Да прыкладу, над вуліцамі Нью-Ёрка ў тыя часы ўжо лунаў сучасны хуткасны трамвай, які рухаўся яшчэ ня па рэйках, а па нацягнутым тросе, нібы фунікулёр.

Расія зноў звярнула пільную ўвагу на такі спосаб руху на пачатку новага стагоддзя. Сёння транспартная інфраструктура імкліва развіваецца. Да прыкладу, у Валгаградзе лінія сучаснага хуткаснага трамвая праходзіць пад зямлёй, як метро. У Магнітагорску папулярызуецца і ўдасканальваецца традыцыйны трамвай. Пітэр валодае самай буйной у Расіі сеткай шляхоў і вялікім паркам. А па вуліцах сталіцы калясіць некалькі камфартабельных трамваяў, якія могуць пазмагацца за званне самых сучасных у свеце.

Праблема нізкага падлогі

Пры распрацоўцы сучаснага транспарту галоўнай праблемай доўгі час заставалася асаблівасць канструкцыі хадавой, з-за якой падлогу трамвая быў даволі высокім. Гэта не толькі пытанне камфорту пасажыраў, як можа здацца на першы погляд. Наяўнасць прыступак негатыўна ўплывае на хуткасць высадкі і пасадкі, асабліва затрымлівае гэты фактар людзей сталага ўзросту, грамадзян з багажом, дзяцей, людзей з абмежаванымі магчымасцямі. Гэта перагружае сетку ў цэлым.

Справіцца з праблемай канструктары спрабавалі рознымі спосабамі. Але канчаткова вырашыць пытанне дазволіў толькі поўны перагляд прылады хадавы. Частка дэталяў і вузлоў была перамешчаная на дах.

Польскія трамваі «Песа» - спецыяльна для Расіі

Значная частка новых трамваяў, якія сёння абслугоўваюць расійскія дарогі, закупляецца за мяжой. Польскі завод PESA, размешчаны ў горадзе Быдгашчы, спецыяльна для Расіі выпускае 3 мадэлі трамваяў: «Факстрот», «кракавяк» і «Джаз». Акрамя звычайных мадэляў з адной кабінай, Польшча пастаўляе яшчэ і чоўнавыя, якія могуць ездзіць у абодва бакі. Цяпер наладжваецца супрацоўніцтва польскага вытворцы і Уральскага завода, на якім у хуткім часе будуць выпускацца новыя трамваі.

руская R1

Паступова наладжваецца і ўласная вытворчасць. Самы сучасны трамвай, які будзе серыйна выпускацца ў Расіі для ўнутранага рынку, называецца Russia One, або R1. Ён мае дзве кабіны, нізкая падлога, суперсучасны футурыстычны дызайн і камфартабельны салон. У цяперашні час «Уралвагонзавод» прадставіў прататып новага транспарту, у хуткім часе запрацуе канвеер.

Вытворца абяцае, што серыйныя трамваі будуць адрознівацца ад дасведчанага ўзору не больш чым на некалькі адсоткаў. Сёння эксперты сцвярджаюць, што адзіным недахопам распрацоўшчыкаў з'яўляецца малая ўмяшчальнасць салона - камфортныя крэслы і канапкі змогуць змясціць толькі 28 чалавек (седзячы). Але, магчыма, менавіта павелічэнне колькасці сядзенняў і стане тым самым адзнакай серыйных узораў ад прататыпа.

Сучасныя трамваі сталіцы

Трамвайны дэпо Масквы можа пахваліцца некалькімі мадэлямі сучасных МС, ані не саступаюць транспарце Еўропы і Штатаў. Сучасны трамвай у Маскве - гэта ўжо не толькі даніна модзе, але і вымушаная ў сувязі з транспартным калапсам мера.

Нароўні з польскімі трамваямі па вуліцах сталіцы калясіць транспарт, які сышоў з канвеераў «Уралвагонзавода». У пачатку лета сталічны парк папоўніцца некалькімі новымі машынамі, а ўсяго да канца года плануецца пастаўка 120 сучасных трамваяў айчыннай вытворчасці.

Муніцыпальны транспарт у Піцеры

Паўночная сталіца, багатая старажытнасцямі і гістарычнымі помнікамі, славіцца яшчэ і такі славутасцю, як трамваі. Па Піцеры іх калясіць велізарнае мноства, як ультра-новых, так і вінтажныя. Некаторыя служаць толькі на экскурсійных маршрутах, у іх катаюць турыстаў па гістарычных мясцінах Паўночнай Пальміры.

Заслугоўвае ўвагі і той факт, што сучасны трамвай у Санкт-Пецярбургу можна сустрэць не толькі ў цэнтры, але і на ўскраіне. Да прыкладу, па паўднёва-заходняй ускраіне пралягае маршрут № 56. Выраблены французскай кампаніяй "Альстом" транспарт адпавядае самым сучасным патрабаванням і глядзіцца на фоне піцерскіх пейзажаў, нібы касмічны шатл.

Самыя незвычайныя трамваі на дарогах Расіі і свету

Акрамя відавочнай функцыі па перавозцы пасажыраў, трамваі часам выступаюць і ў зусім нечаканых ролях. Да прыкладу, у Мілане можна наведаць трамвай-сауну. Зразумела, гэты аб'ект не катаецца па горадзе, а усталяваны стацыянарна. У Нідэрландах ёсць трамвай-гатэль, вагончыкі якога пераабсталяваны ў камфортныя нумары. Венгрыя можа пахваліцца самым доўгім складам у свеце - яго даўжыня дасягае 52 метраў.

Асобнай увагі заслугоўваюць трамваі-кафэ. Адзін з іх ужо даўно прыцягвае ўвагу львоўскіх турыстаў. Ну а «Аннушка», у адрозненне ад большасці падобных устаноў, якія не пыліцца ў выгодзе парку, а катаецца па маршруце. Яго інтэр'ер і меню, як і варта было чакаць, адсылаюць да дзіўнаму свеце булгаковская раманаў.