Дэпо - гэта дом рухомага складу

Кожны з нас карыстаўся хоць бы раз у жыцці грамадскім транспартам, а менавіта: цягніком, электрычкай, трамваем або тралейбусам. Але мала хто задумваецца пра тое, што ў такой тэхнікі таксама ёсць свой дом. Дэпо - гэта спецыяльнае збудаванне, у якім адстойваецца, абслугоўваецца і рамантуецца вагон, лакаматыў ці тралейбус. Падрабязней разгледзім кожнае з іх.

тралейбуснае

Не толькі ў мегаполісах ёсць тралейбус, але і ў абласных цэнтрах. Чаму яго адносяць больш да рухомага саставу, нягледзячы на тое, што ён ездзіць на гумовых колах па асфальце? Таму што атрымлівае харчаванне на рухавік праз кантактную сетку. Тралейбус - гэта электрычны транспарт.

Тралейбуснае дэпо (яно ж і парк) можа мець каля сотні ці больш транспартных адзінак. Як правіла, на кузаве і ў салоне ёсць нумар. Першая лічба абазначае нумар парку прыпіскі. Наступныя - нумар транспартнай тэхнікі.

У парку праводзяць рамонт і абслугоўванне, правяраюць стан машыны, мыюць і прыбіраюць у салоне. Менавіта ў тралейбусным парку ёсць аддзел кадраў, куды могуць звярнуцца людзі для працаўладкавання кіроўцамі, слесарамі, кандуктараў.

пажарнае

Пажарныя машыны таксама павінны тут недзе стаяць і чакаць выкліку. Там жа праводзяць экіпіроўку спецсродкаў. Пажарнае дэпо - гэта не толькі будынак па абслугоўванні пажарнай тэхнікі, але і месца працы супрацоўнікаў МНС.

электрадэпо

Цягніка ў метро, як і любая тэхніка, таксама абавязкова абслугоўваюцца строга ў тэрмін, праводзяцца бягучыя і пазапланавыя рамонты. Цягнік метро - гэта электрарухомага склад. Пры дапамозе чаравікаў токапрыёмнікаў ад кантактнай рэйкі кожны вагон атрымлівае энергію.

Таму называюць не проста дэпо, а электрадэпо. Бо тут вагоны таксама павінны атрымліваць харчаванне праз сетку. Кожны супрацоўнік такога прадпрыемства ведае, што працуе ў небяспечнай зоне, дзе пастаянна падаецца высокае напружанне. Таму трэба ўважліва сачыць за сігналамі.

Дэпо - гэта прадпрыемства, дзе вагоны не проста абслугоўваюцца, але маюць на сябе дакументацыю, тэхнічныя характарыстыкі і многае іншае.

вагоннае

Любая правадніца раскажа, што ім трэба перад паездкай і пасля прыводзіць вагон у парадак, здаваць слесарам. Вагоннае дэпо не моцна адрозніваецца ад тралейбуснага парка і электрадэпо метро. Усюды спецыфіка адна і тая ж. Адрозніваюцца яны толькі ў техпроцессе, структуры абслугоўвання.

Вагонныя дэпо ставяцца да Расійскім чыгунках (РЖД). Бываюць як пасажырскія, так і грузавыя. Гэта асобныя прадпрыемствы. Пасажырскае дэпо ня абслугоўвае грузавыя вагоны і наадварот.

лакаматыўнае

Прыгарадныя электрычкі маюць афіцыйна прызнанае назву на РЖД: МВПС, што азначае маторвагонны рухомы састаў. Каб не памыліцца з пошукам або выбарам прадпрыемства па абслугоўванню прыгарадных электрычак, трэба арыентавацца на лакаматыўнае дэпо. Гэтае прадпрыемства падобна з метрапалітэнам, толькі электрасілкаванне ажыццяўляецца верхнім токосъемом.

Электровозное

Каб пасажырскія і грузавыя вагоны маглі перамяшчацца, ім патрэбны лакаматыў. Такім лакаматывам можа быць альбо электравоз, альбо цеплавоз. Як і ўсе транспартныя сродкі, яны абслугоўваюцца і рамантуюцца ў дэпо прыпіскі, або іх з дэпо накіроўваюць на завод па рамонце рухомага складу.

трамвайны

Трамвай - неад'емная частка гарадскога транспарту. Калі вельмі хочацца пракаціцца ў чыгуначным вагоне, але няма падставы, то мару гараджаніна выканае трамвай. Бо вагон перамяшчаецца па рэйках, сілкуецца ад кантактнай сеткі. Чым не міні-цягнік? Трамвай абслугоўваецца і рамантуецца ў дэпо.

Як і кіроўцы тралейбусаў, вагонаважатыя і кандуктары працуюць у трамвайным дэпо. Там жа навучаюць на кіроўцаў трамвая.