Haima 3: водгукі ўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі

Маючы на руках пэўную суму, кожны будучы аўтаўладальнік разважае, купіць новае аўто або б / у. Сёння мы пагаворым аб тым выпадку, як можна набыць танную новую машыну з якасцю не горш, чым у «Мазды» (тройкі). Чаму мы згадалі менавіта яе? Зараз зразумееце. Такім чынам, сустракайце: кітайская Haima 3. Водгукі ўладальнікаў і агляд дадзенага аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

Упершыню дадзены асобнік з'явіўся ў далёкім 2007 годзе. Машына была сабрана сумеснымі намаганнямі кітайскіх і японскіх інжынераў. Што самае дзіўнае, вырабляецца гэтае дзіва ў Расеі (а калі быць больш дакладным, то ў Чаркеск). Дадзены аўтамабіль быў арыентаваны на азіяцкі і айчынны рынак. Сам брэнд Haima належыць кітайскай кампаніі «ФАВ», вядомай вытворчасцю сярэдне-і буйнатанажных грузавікоў. Давайце разгледзім знешнасць дадзенай машыны.

дызайн

Напэўна вы чулі пра тое, што кітайцы часта капіююць дызайны іншых машын. Так, сучасныя аўтамабілі ўжо далёка не той зборкі. Аднак у 2007 годзе было ўсё інакш. Так, дызайн быў скапіяваны з аўтамабіля «Мазда» і увасоблены ў Haima 3. Водгукі ўладальнікаў і фота неаднаразова пацвярджаюць гэта. Але варта адзначыць, што гэта было абсалютна легальнае супрацоўніцтва паміж японскімі і кітайскімі інжынерамі.

Машына атрымалася адначасова сціплай і вытанчанай. Спераду бачны выразны сілуэт «Мазды» - выцягнутая «морда», міндалепадобных фары, залізанымі бампер і рэльефны капот. Па баках ўдала размясціліся афарбаваныя ў колер кузава люстэрка задняга выгляду. Дарэчы, яны дадаткова абсталёўваюцца святлодыёднымі паўторнікамі паўтораў. У ніжняй частцы бампера - шырокі паветразаборнік, а па баках - акуратныя круглыя лінзы протівотуманнымі фар. Дарэчы, нават эмблема на рашотцы радыятара выглядае, як на «Маздзе», - тая ж «чайка».

На здзіўленне ўсім, якасць зборкі было на ўзроўні у аўтамабіля Haima 3. Рэальныя водгукі ўладальнікаў неаднаразова пацвярджаюць гэта. Хоць вонкава машына выглядае бюджэтнай копіяй «Мазды», але зазоры выкананы вельмі якасна. Дзверы і вечка багажніка зачыняюцца без лішняга ляскату. Замкі працуюць, як мае быць.

памеры

Аўтамабіль практычна захаваў ранейшыя памеры японскага аўтамабіля. Так, даўжыня «кітайца» складае 4,46 метра, шырыня - 1,73, вышыня - 1,47 м. Таксама можа пахваліцца вялікім аб'ёмам багажніка аўтамабіль Haima 3. Водгукі ўладальнікаў пра аўто кажуць, што праёмы досыць шырокія. Сюды можна змясціць да 470 літраў паклажы. Аднак сядзенні ззаду не складаюцца. Гэта невялікі мінус. Таксама да недахопаў можна аднесці нізкі дарожны прасвет. Пры поўнай нагрузцы ён складае ўсяго 12 сантыметраў. І гэта пры тым, што з заводу «Хаіма» ідзе на 15-цалевых дысках і 55-й гуме. Адзінае, што ратуе, - гэта кароткі навісь ззаду.

салон

Давайце перамесцімся ўнутры аўтамабіля Haima 3. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што салон «кітайца» менш падобны на тое, што ў японскага сабрата. Адзінае, што нагадвае пра сувязі з «Мазда», - гэта панэль прыбораў, выкананая ў выглядзе трох калодзежаў з серабрыстай акантоўкай. Што кажуць пра Haima 3 водгукі ўладальнікаў? Вытворца моцна пралічыўся з эрганомікай. У машыне адсутнічае рэгуляванне рулявога колы па вылету. Перадпакоі сядзенні маюць моцна высокія падушкі, а задні канапа адкрыта зацесны. На дзвярах - танная тканкавая абіўка. Панэль прыбораў адбліскваў чорным лакам.

Сярод пераваг - магчымасць «дакупіць» скураны салон. Але такі прапануецца толькі ў максімальных камплектацыях або ў якасці опцыі. Таксама ў топе даступны клімат-кантроль, шклапад'ёмнікі, парктронік і аўтаматычная скрынка. У базавай версіі ўсё гэта адсутнічае. Ён задаволены тым, што ёсць.

Сама архітэктура пярэдняй панэлі - чыста кітайская распрацоўка. Для 2007 года яна выканана даволі сучасна. Трехспицевый руль і мноства уставак «пад алюміній» робяць гэты аўтамабіль нечым большым, чым проста бюджэтнік.

Але гэта не ўсе асаблівасці аўтамабіля Haima 3. Водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі - далей у нашай артыкуле.

Што пад капотам?

Водгукі аўтамабілістаў адзначаюць адсутнасць выбару сілавых агрэгатаў. Усяго для пакупнікоў даступныя толькі дзве версіі, і тое бензінавыя. Ўключаць у лінейку дызель вытворца нават не плануе, і гэта вялікі мінус. Што ж, давайце разгледзім, у якіх версіях можна купіць дадзенае аўто. Першы (ён жа і апошні) сілавы агрэгат - гэта 1,8-літровы рухавік на 112 конскіх сіл. Што кажуць пра Haima 3 водгукі ўладальнікаў? Характарыстыкі дадзенага матора адкрыта слабаватыя. Машына вяла ідзе на абгон, нават пры тым, што агрэгат укамплектаваны механічнай трансмісіяй. Варта адзначыць, што першапачаткова гэты рухавік быў узяты з «Мазды». Аднак ні пра якую спартыўнай японскага аўтамабіля тут не можа ісці і гаворкі. Агрэгат наўмысна «задушаны» пад экалагічныя нормы «Еўра-4». Гэта скараціла магутнасць сілавы ўстаноўкі на 11 "коней".

1,8 + CVT

Што тычыцца камплектацый даражэй, тут будзе ўсё той жа сілавы агрэгат, але ўжо з варыятарам. Гэта, як вядома, бесступенькавая скрынка. Яна змяняе перадаткавы лік шляхам працы раменнай перадачы. Так машына мае найбольш высокія абароты і крутоўны момант на ўсіх хуткасных рэжымах. Але нават з такой скрынкай разгон да 100 кіламетраў у гадзіну займае каля 14 секунд.

Падрыхтаваная маса аўтамабіля ў кузаве седан складае амаль 1300 кілаграм. Гэта даволі шмат. Сам сілавы агрэгат разлічаны на спажыванне 92-га бензіну, што з'яўляецца плюсам. У рухавіку арганізавана впускная сістэма тыпу DOHC, гэта значыць па 2 впускных і 2 выпускных клапана на цыліндр. Газаразмеркавальны механізм арганізаваны на рэмень прывадам (гэта значыць пры абрыве - гне клапана). Агрэгат размешчаны папярочна адносна кузава аўтамабіля. Прывад толькі пярэдні, без дадатковых вискомуфт.

Выдатак паліва аўтамабіля Haima 3

Водгукі ўладальнікаў адзначаюць высокую эканамічнасць рухавіка. У гарадскім рэжыме ён спакойна ўкладаецца ў планку 10 літраў. За горадам гэты матор спажывае ад 6 да 7 літраў бензіну на сотню. Максімальная хуткасць - 170 кіламетраў у гадзіну, але яе аўтамабіль набірае з вялікай працай. Ужо пасля адзнакі ў 120 пачынаецца дзікі перарасход паліва.

хадавыя якасці

У аўтамабілі маецца шматрычагавая падвеска ззаду. Гэта забяспечвае камфорт. Машына добра праглынае ямы і іншыя няроўнасці дарожнага палатна. Спераду - класічны «Макферсон» на стойках. Прымяненне «многорычажка» - адначасова плюс і мінус для аўтамабіля Haima 3. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што такая падвеска больш дарагая ў абслугоўванні, чым класічная бэлька. Плюс - не варта забываць, што гэта аўтамабіль бюджэтнага класа і з'яўляецца патанненне копіяй «Мазды». Але па кошту абслугоўвання ён ніяк не танней японскага сабрата.

Што тычыцца кіравання, машыну моцна хіліцца на паваротах. Таксама водгукі ўладальнікаў Haima 3 моцна лаюць аўтамабіль за якасць шумаізаляцыі. Яна тут проста адсутнічае. Пасля 60 кіламетраў у гадзіну пачынаецца характэрны гул і шумы ў салоне. Унутры знаходзіцца не вельмі камфортна. Каб ліквідаваць гэты «хвароба», даводзіцца самастойна дакупляць шумаізаляцыйныя матэрыялы ( "Сплен", "Вибропласт" і іншыя). Калі заказваць паслугу ў сэрвісе, поўная апрацоўка кузава абыйдзецца ў 20-30 тысяч рублёў. Прыйдзецца разбіраць сядзенні, столь, дзвярныя карты і элементы багажніка.

Пра кошт

Аўтамабіль прапануецца ў некалькіх варыянтах кузава. У Расіі даступны пятідверного седан і трехдверный хетчбэк. Пачатковы кошт на кітайскі аўтамабіль складае 445 тысяч рублёў. Гэта версія GL з Шытая салонам і механічнай каробкай перадач. За скураны салон прыйдзецца даплаціць 40 тысяч рублёў. Што тычыцца топавай камплектацыі, яна ўключае ў сябе электрычны люк, кандыцыянер і іншыя опцыі. Прапануецца за 500 тысяч рублёў. Што характэрна, абедзве версіі (седан і хетчбэк) каштуюць прыкладна аднолькава. Адзінае, што хетчбэк можна ўзяць з аўтаматычнай каробкай перадач. Але за яе давядзецца даплаціць зверху 60 тысяч рублёў.

эксплуатацыя

Большасць аўтааматараў купілі «Хайма» з-за падабенства з «Мазды». Маўляў, той жа японец, але танней. Калі казаць пра плюсы, несумнеўным перавагай з'яўляецца ўзаемазаменнасць дэталяў. Тое, што ўсталёўваецца на «Мазду», у 90 працэнтах выпадкаў падыдзе і на кітайца. Таму з пошукам і купляй запчастак ва ўладальнікаў «Хайма» праблем не існуе, адзначаюць водгукі. Што тычыцца вольнай прасторы, усярэдзіне сапраўды цесна (гэтак жа як і ў расейскай «дзесятцы»). Машына складае добрую канкурэнцыю «Кіа Соренто». У топавай камплектацыі ёсць мноства «плюшек». Гэта кандыцыянер, добрая акустыка, гідраўлічны ўзмацняльнік руля, сістэма АБС, цэнтральны замак і шклапад'ёмнікі на электрапрывадзе. Ёсць падагрэў люстэркаў. Сядзенні рэгулююцца па вышыні і па куце нахілу спінкі. Адзінае, чаго няма, - дадатковай абароны картэра рухавіка. З прычыны нізкага кліранс верагоднасць зачапіць нешта дном вельмі высокая. Адразу пасля куплі аўтамабілісты раяць паставіць дадатковую абарону рухавіка. Якасць скуры вельмі сумніўнае - лепш не пераплачваць за яго. Што сапраўды «кульгае», дык гэта шумаізаляцыя. У машыне няма падлакотніка, пластык вельмі жорсткі і непрыемны навобмацак. У некаторых уладальнікаў хутка выходзяць з ладу перадпакоі стойкі. А змяняюцца яны цалкам у зборы, што значна павялічвае кошт утрымання аўто.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае кітайскі аўтамабіль Haima 3 водгукі ўладальнікаў, дызайн і тэхнічныя характарыстыкі. Што гэта за машына? Звычайны «бюджэтнік» або камфортны седан са спартовымі звычкамі? Адказаць на гэтае пытанне складана. Гаворачы аб бюджэтных, кітайцы усталёўваюць сюды шматрычагавая падвеску (якая, наўскідку, выкарыстоўваецца ў прэміяльных «Мэрсэдэсах» і «БМВ») і скураны салон. Пры гэтым машына абсталёўваецца адкрыта млявым маторам, які набірае сотню за 14 з лішнім секунд. Даволі дзіўнае спалучэнне рашэнняў. Напэўна, менавіта таму дадзены аўтамабіль не так папулярны ў Расіі. У якасці аналага можна купіць добрую, але якое было ва ўжыванні «Мазду» трэцяй серыі. Многія так і робяць.

А пакуль кітайская «Хайма» невялікімі партыямі адбываецца ў Чаркеск з надзеяй, што ёю зацікавяцца пакупнікі. Многіх палохае адсутнасць інфармацыі пра аўто. «Хайма» - рэдкі экзэмпляр на нашых вуліцах. Як абслугоўваць яго сваімі рукамі, застаецца загадкай. Гэта пад сілу толькі дасведчаным аўтамабілістам.