АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Водгукі: "Сітраен С4" хэтчбэк. Citroen C4: характарыстыкі, фота

Упершыню легкавы аўтамабіль «Сітраен С4" быў прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне, дзе ён стаў пераемнікам старой мадэлі Xsara. На той час новаспечаны хэтчбек здолеў трапіць у многіх сваёй спартыўнай і дынамічнай знешнасцю, а таксама шырокай гамай сілавых агрэгатаў. За ўсе гады свайго існавання ён выпускаўся ўсяго толькі ў двух мадыфікацыях кузава - 5-ці і 3-дзвярным хетчбек. Аднак, як сцвярджаюць водгукі, «Сітраен С4» хэтчбек трехдверный нічым не адрозніваўся ад свайго 5-дзвярнога субрата. Прычым падобныя рысы праглядаліся не толькі ў дызайне, але і ў хадавых якасцях. У сённяшнім аглядзе мы паспрабуем высветліць усе асаблівасці французскага «Сітраен С4» хэтчбек: тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і інтэр'ер.

Знешні аблічча аўтамабіля

Як мы ўжо адзначылі раней, машына выпускаецца ў некалькіх варыяцыях кузава. Пры гэтым трехдверную мадэль французы ахарактарызавалі як «купэ». Сам жа дызайн аўто паўтарае практычна ўсе формы і выгібы свайго прататыпа «Сітраен Спорт» - незвычайная оптыка, спусцісты дах і арыгінальны нахіл задняй стойкі. Выглядае хэтчбек вельмі агрэсіўна, асабліва гэта тычыцца яго задняй часткі, дзе дызайнеры змясцілі невялікі спойлер.

Спераду «Сітраен С4» выразна паказвае нам строгую оптыку кутняй формы, якая цягнецца да капота ўверх. Велізарны бампер з шырокім «ротам» і храмаваная рашотка радыятара, выкананая ў форме двух палос, якія ўзвышаюцца па цэнтры - так вытворца сімвалізуе марку свайго аўтамабіля. У той жа час дызайнерам атрымалася захаваць фірмовыя рысы «Сітраен», з прычыны чаго хэтчбек застаецца лёгка вядомым на дарозе. Па баках бачныя масіўныя і рэльефныя дзверы, якія ў спалучэнні з акругленнем дахам робяць мадэль яшчэ больш спартовай. "Сарорцаў" колавыя аркі спераду надаюць аўтамабілю атлетычныя і падцягнуты выгляд. У цэлым, як сцвярджаюць водгукі, «Сітраен С4» -хэтчбек мае вельмі незвычайны дызайн і ў той жа час не выглядае «брыдкім качанём».

інтэр'ер

Унутраная частка 3-дзвярны версіі Citroen абсалютна нічым не адрозніваецца ад 5-дзвярны. Тут дызайнеры вырашылі не прытрымлівацца сціплых стандартных рашэнняў і пайшлі на арыгінальнасць. Так, замест класічных стрэлачак і шкал, на прыборнай дошцы ў «Сітраен С4» красуюцца лічбавыя электронныя дысплеі. Дарэчы, што тычыцца размяшчэння панэлі прыбораў, то і тут французы вырашылі «соригинальничать». Цяпер яна знаходзіцца па цэнтры тарпеды - такая фішка новага аўтамабіля «Сітраен С4» (хэтчбэк).

Водгукі ўладальнікаў таксама адзначаюць наяўнасць розных сістэм бяспекі, сярод якіх варта адзначыць EBD, ESP, антыблакіровачнай сістэму колаў, убудаваны праграмны абмежавальнік хуткасці, датчык кантролю ціску ў шынах, а таксама поўны набор падушак бяспекі. Акрамя гэтага, праграма можа сама папярэдзіць вадзіцеля аб сыходжання транспартнага сродку з правільнай траекторыі.

Але на гэтым бяспеку аўтамабіля не сканчаецца. Акрамя розных праграм, «Сітраен С4» забяспечваецца адмысловымі бакавымі шклом, якія папярэдне пакрываюцца плёнкай для прадухілення разносу аскепкаў пры ўдары. Па словах вытворцы, такое рашэнне спрыяе не толькі бяспекі кіроўцы і пасажыраў, але і істотна паляпшае гукаізаляцыю. Што асабліва цікава, так гэта таўшчыня бакавых вокнаў. Замест звыклых 3 міліметраў на машыне стаяць 3.82-милиметровые шкла, а апроч гэтага, на дзверы маюцца падвойныя ўшчыльняльнікі, якія таксама зніжаюць узровень шумлівыя ў салоне аўтамабіля «Сітраен С4» - хэтчбек.

Водгукі ўладальнікаў пра тэхнічныя характарыстыкі

Аўтааматары адзначаюць шырокую гаму сілавых установак, у якой прысутнічаюць як бензінавыя, так і дызельныя агрэгаты. Самым малодшым з іх з'яўляецца 90-моцны інжэктарных рухавік з рабочым аб'ёмам у 1.4 літра. Пакупніку таксама прапануюцца 110-ці і 138-моцныя бензінавыя агрэгаты з такім жа аб'ёмам (1.4 літра). Але самым жвавым, магутным і дынамічным з усёй лінейкі выступае 1.8-літровы рухавік магутнасцю ў 180 конскіх сіл.

Прысутнічаюць таксама і дызельныя сілавыя ўстаноўкі. Усяго пакупнік можа выбраць адзін з трох турбодизельных агрэгатаў. Сярод іх - два рухавіка аб'ёмам у 1.6 літра магутнасцю ў 92 і 110 конскіх сіл адпаведна. Акрамя гэтага, у лінейцы сілавых установак маецца 138-моцны агрэгат аб'ёмам у 1.8 літра.

Кожны з усіх вышэйпералічаных рухавікоў забяспечваецца сістэмай упырску «Коммон Райлі», што спрыяе вельмі нізкаму спажывання паліва. Так, бензінавыя мадыфікацыі паглынаюць ад 8.7 да 11.7 літраў на 100 кіламетраў прабегу, у залежнасці ад тыпу і магутнасці устаноўленага ДВС. Як адзначаюць водгукі, «Сітраен С4» (хэтчбэк TDI) мае вельмі нізкі «апетыт» рухавікоў - ад 6 да 7 літраў у мяшаным рэжыме.

«Сітраен» пасля рэстайлінгу

Свой першы рэстайлінг «француз» зведаў у 2008 годзе. Той факт, што навінка набыла мінімальная колькасць новых форм і опцый, сведчыў аб неубывающей папулярнасці аўтамабіля на сусветным рынку - па сутнасці, машына ўжо стала сапраўдным бэстсэлерам. Такім чынам, дадзены рэстайлінг быў зроблены толькі для таго, каб падштурхнуць цікавасць публікі да хетчбек.

«Сітраен С4» (хэтчбэк) - фота і агляд дызайну

Знешні выгляд аўтамабіля практычна не змяніўся. Пасля рэстайлінгу машына набыла новы капот з больш рэльефнымі формамі, бампер з храмаванымі абадкамі противотуманок (у люксовых мадыфікацыях), іншую заднюю оптыку і краты радыятара. Дарэчы, апошняя была запазычаная ў «Сітраен С5».

Сярод новых опцый і дадатковага абсталявання варта адзначыць наяўнасць трох відаў лёгкасплаўных дыскаў дыяметрам 16 і 17 цаляў, а таксама новыя варыянты афарбоўкі кузава. Тут неабходна вылучыць сіні, два шэрыя адцення і адзін колер слановай косткі. Дзякуючы гэтым зменам, мадэль С4 трохі пасвяжэла вонкава. Дарэчы, рэстайлінг французам абыйшоўся ў 50 мільёнаў еўра.

У параўнанні з папярэдняй версіяй, навінка паправілася ў габарытах. Так, сумарная даўжыня кузава складае 4 м 27.5 гл у 3-дзвярны хэтчбека і 4 м 28.8 гл у 5-дзвярны версіі «купэ». Як сцвярджаюць водгукі, «Сітраен С4» -хэтчбек пасля дадзенага абнаўлення практычна не змяніўся ў паводзінах. С4 - па-ранейшаму манеўраны і шустры аўтамабільчык. Звернем увагу на клірэнс «Сітраен С4»: хэтчбек, як і раней, мае вельмі малы дарожны прасвет - усяго 13 сантыметраў. Пры такіх умовах вельмі небяспечна выязджаць нават на сухую грунтавую дарогу.

Салон абноўленага аўтамабіля

Не адбылося істотных змен і ў інтэр'еры. Тахометр перамясціўся ў левы кут панэлі прыбораў, а дзякуючы вялікай плошчы шклення ў салоне стала значна прасторней і ўтульней. Па-ранейшаму С4-й радуе наяўнасцю вялікай колькасці пластыка і якасным матэрыялам аздаблення. Вадзіцельскае і пасажырскія крэслы, як і раней, вельмі эрганамічныя. Дарэчы, у больш дарагіх камплектацыях салон (а менавіта сядзенні) абшываюць велюрам або скурай. Апошняя мае афарбоўка шэрага адцення.

рухавік

Новы «Сітраен С4» -хэтчбек набыў два 1.6-літровых бензінавых агрэгата ў сваёй лінейцы рухавікоў. З іх першы выдае 120 конскіх сіл магутнасці, а другі - цэлых 150. Пры гэтым абедзве мадыфікацыі маюць ўмераны расход паліва - у раёне 7-8 літраў на «сотню». У залежнасці ад камплектацыі, машына можа абсталёўвацца як механічнай каробкай перадач на 5 прыступак, так і «аўтаматам» на 4 хуткасці. Як паказаў тэст-драйв «Сітраен С4», хэтчбек вельмі упэўнена і дынамічна паводзіць сябе на дарозе, а ў спалучэнні з аўтаматычнай КПП гэтаму «монстру» няма аналагаў сярод іншых мадэляў гольф-класа.

На сённяшні дзень пакупніку можа быць прапанаваны адзін з 4-х бензінавых і 3-х дызельных сілавых установак. Варта адзначыць, што большасць сілавых агрэгатаў «перавандравалі» на новы «Сітраен» з папярэдніх мадэляў. Самы малодшы бензінавы рухавік у лінейцы мае аб'ём у 1.4 літра і развівае магутнасць да 96 конскіх сіл. Ім ўкамплектоўвацца базавыя версіі «Сітраен». Сярэдні агрэгат пры аб'ёме ў 1.4 літра мае ў сваім распараджэнні 120 конскіх сіл магутнасці. Топавы матор пры працоўным аб'ёме ў 1.6 літра развівае магутнасць у 156 конскіх сіл.

Што ж тычыцца дызельных установак, тут варта вылучыць два 1.6-літровых агрэгата магутнасцю па 92 і 112 л. с., а таксама адзін двухлітровы агрэгат на 150 «коней». Па словах вытворцы, дадзеная лінейка сілавых установак цалкам адпавядае нормам экалагічнага стандарту «Еўра 5».

Усе рухавікі ўкамплектоўвацца чатырма на выбар трансмісія. Сярод іх ёсць дзве механічных на 5 ці 6 хуткасцяў, а таксама два «аўтамата» на 4 ці 6 прыступак.

хадавая частка

Падвеска ў «Сітраен» - шматрычагавая, тыпу «Макферсон». Пярэдняя - незалежная, задняя - паўзалежная. Тормазы на ўсіх восях дыскавыя (на пярэдніх вентыляваныя).

цана

Прыемнай навіной для шмат каго з расейцаў стала адкрыццё завода па зборцы аўтамабіляў «Сітраен» у Калузе, дзе мадэль С4 вырабляецца да гэтага часу. Па стане на 2014 год, пачатковы кошт на рестайлінговую хетчбек у базавай камплектацыі складае 660 тысяч рублёў. «Сітраен С4» у люксовом выкананні можна набыць па цане 900 тысяч рублёў.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Сітраен С4» -хэтчбек характарыстыкі рухавікоў, а таксама даведаліся яго кошт і асаблівасці вонкавага аблічча. Можаце адпраўляцца ў салон. Удалай пакупкі!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.