Замена сальніка коленвала ВАЗ-2109: інструкцыя, спосабы. ВАЗ-2109: замена сальніка коленвала сваімі рукамі

На каленчатым вале рухавіка з абодвух бакоў усталёўваюцца адмысловыя ўшчыльняльнікі - сальнікі. Яны прызначаныя для стрымлівання масла ўнутры рухавіка, не дазваляюць яму выцякаць падчас працы. Як і любы іншы механізм, яны з часам зношваюцца і падлягаюць замене.

Прыкметы зносу сальніка коленвала

На зношаных элеменце з'яўляюцца расколіны, ён становіцца жорсткім. Дэталь пачынае прапускаць праз сябе маторны алей, распырскваючы яго пад капотам.

Перш трэба вызначыць, які з сальнікаў выйшаў з ладу:

• калі зношаны пярэдні ўшчыльняльнік коленвала, то сляды змазкі будуць бачныя на пярэдняй частцы паддона прама пад сальнікам і на вечку алейнага помпы;
• калі ж знасіўся задні, то алей будзе на скрынцы пераключэння перадач.

Прычыны зносу элемента

Ён адбываецца па наступных прычынах:

• натуральны знос у ходзе працяглай эксплуатацыі;
• няправільная ўстаноўка гэтага сальніка;
• залішні ціск у картэры рухавіка;
• люфт самага каленчатага вала.

Раней няправільна ўстаноўлены ўшчыльняльнік праслужыць нядоўга і ў хуткім часе выйдзе з ладу. У выніку адбудзецца засмечаных сістэмы вентыляцыі картэра небудзь абрыў шлангі сапуна. Гэта прыводзіць да ўзнікнення залішняга ціску алею ў картэры рухавіка, што сваёй сілай выціскае і перакошвае сальнік. З-за гэтага ён хутчэй зношваецца і прапускае змазку. Тыя ж сімптомы ўзнікаюць пры падвышаным люфте каленчатага вала, які выціскае элемент. Гэта выклікана зносам паўколаў карэнных падшыпнікаў. Яны пры сваёй нармальнай працы выключаюць люфт коленвала. Пры зносе паўколаў вал пачынае хадзіць з боку ў бок, ад чаго паўкола выпадае ў картэр. Сам коленвал пачынае шліфаваць карэнныя падшыпнікі і вечкі шатуноў.

У выпадку позняй замены паўколаў элемент можа не ўсталявацца на сваё пасадачных месцаў. Гэта будзе пагражаць кіроўцу заменай блока цыліндраў цалкам. Варта мець на ўвазе ўсе гэтыя прычыны, заўсёды правяраць правільную працу рухавіка і пры выяўленні праблемы абавязкова яе ўстараняць. Інакш новы сальнік праслужыць вельмі мала часу, і яго давядзецца мяняць зноў. Каб не прыводзіць матор да алейнага галадання, варта своечасова вырабляць замену сальніка каленчатага вала (на аўтамабілі ВАЗ 2109 у тым ліку). Ніжэй мы разгледзім, як гэта зрабіць.

Замена пярэдняга сальніка коленвала сваімі рукамі: спосабы

Аперацыю варта вырабляць з памочнікам. Такая праца, як замена сальніка каленчатага вала на аўтамабілі ВАЗ 2109, дастаткова працяглы працэс і залежыць ад таго, які сальнік змяняецца: пярэдні або задні. Калі першы, то гэта не настолькі складаная аперацыя, чаго не скажаш пра заднім элеменце. Каб да яго дабрацца, трэба здымаць скрынку перадач, счапленне, адкручваць махавік рухавіка і тады ўжо прыступаць да дэмантажу і ўсталёўцы.

Замена сальніка коленвала ВАЗ 2109 (2 спосабу):

• на месцы, без зняцця алейнага помпы ў зборы;
• са здыманнем помпы ў зборы.

Першы спосаб робіцца нашмат хутчэй. Але часам працаваць даводзіцца ў цеснай прасторы. Хоць вадзіцелі і аўтамеханікі выкарыстоўваюць часцей за ўсё менавіта гэты метад. Можна працаваць як з боку капота, так і ў назіральнай канаве.

Замена сальніка коленвала ВАЗ 2109: пакрокавая інструкцыя

Спярша аўтамабіль усталёўваецца на ручной тормаз. Саслабляецца гайка фіксацыі генератара да нацяжной планкі, і здымаецца рэмень прывада генератара. Далей варта паклікаць памочніка, каб ён уключыў пятую перадачу і трымаў націснутай педаль тормазу, каб выключыць проворачивание коленвала. Гэта не дасць адкруціць ніт мацавання шківа прывада дапаможных агрэгатаў. Для выгоды можна зняць пярэдняе правае кола і доўгім воротка адкручваць ніт мацавання шківа.

Што далей? Зняўшы элемент, неабходна дабрацца да зубчастага шківа газаразмеркавальнага механізму. Для гэтага разбіраецца пластыкавая ахоўная вечка, у аўтамабіля вывешваецца адно кола, ўключаецца трэцяя або пята перадача. Кручэннем колы па гадзіннікавай стрэлцы выстаўляюцца дзве пазнакі: на шківе размеркавальнага вала і каленчатага.

Затым можна зняць рэмень ГРМ. З дапамогай плоскай адвёрткі поддевать і здымаецца зубчасты шкіў коленвала, а далей і шпонка на яго фланцы. Цяпер адвёрткай можна выкалупаць стары сальнік. Яго мы поддеваем за самы крайні контур. Гэта варта рабіць з асцярогай, каб не пакінуць драпіны на фланцы коленвала.

Гэтыя дэфармацыі будуць хутка зношваецца новыя сальнікі нават пры правільнай ўстаноўцы. Некаторыя ўжываюць хітры спосаб зняцця: ўкручваюць у яго саморез, заціскаюць пасатыжамі і выцягвае яго разам з ушчыльняльнікам. Перад устаноўкай працоўную (ўнутраную) паверхня сальніка змазваюць маторным маслам. Далей усталёўваюць на пасадачных месцаў. Запрессовывать новы сальнік варта з дапамогай вытачанага апраўкі або бруска, акуратна пастукваючы па ім малатком.

Важна не пашкодзіць корпус элемента. Новы ўшчыльняльнік павінен быць запрасаваны да ўпора і выразна стаяць на сваім пасадачным месцы без перакосаў.

другі метад

Замена сальніка коленвала ВАЗ 2109 другім спосабам мае на ўвазе зняцце алейнага помпы цалкам. Мяняць ўшчыльняльнік ў гэтым выпадку вельмі зручна, аднак прыйдзецца выдаткаваць больш часу. Выканаўшы ўсё вышэйпералічанае, адкручваюць 3 ніта паддона рухавіка, прама пад вечкам помпы. Затым выкручваюцца элементы мацавання вечка. Алейны помпа акуратна вымаецца. Выдаліўшы стары і запрасаваць новы сальнік, яго працоўную паверхню змазваюць алеем, і ўсё усталёўваецца ў парадку, зваротным здыманню. Складанасць заключаецца ў ўстаноўцы алейнага помпы на месца.

Яго трэба правільна отцентровать, каб элемент карэктна выконваў сваю працу і не выціснулі. Як бачна, на аўтамабілі ВАЗ 2109 замена сальніка коленвала, сваімі рукамі выкананая, - гэта цалкам зразумелая і не вельмі цяжкая праца. Калі атрымалася выявіць восевай свабодны ход вала вышэй за норму, то гэта сведчыць аб зносе яго полуколец. Іх варта неадкладна замяніць, каб не ўзнікала ускладненняў.

мяняем паўкола

Для гэтага не трэба здымаць коленвал ВАЗ 2109. Замена сальніка, паўколаў, ўкладышаў (датчык коленвала, адзначым адразу, неабходна таксама здымаць) пачынаецца з пошуку размяшчэння элементаў. Гэтыя дэталі знаходзяцца па баках цэнтральнага (трэцяга) карэннага падшыпніка. З боку сярэдняй апоры коленвала усталёўваецца металакерамічную паўкола жоўтага колеру. З іншага боку - сталеалюминиевое. Элементы павінны стаяць шчыльна, і ў залежнасці ад зносу іх гнёздаў яны бываюць трох памераў:

• стандартнага;
• першага рамонтнага;
• другога рамонтнага.

Што далей?

Папярэдне сліў алей з рухавіка аўтамабіля, адкручваюць і здымаюць паддон. Затым адкручваюцца два ніта мацавання вечка сярэдняга карэннага падшыпніка. Яе здымаюць і з дапамогай мацаў замераць зазор паміж падшыпнікаў і паўколам. Варта дадаць да яго стандартны параметр 2,31 мм.

У выніку будзе атрыманы неабходны памер новага паўкола. Пасля гэтага шляхам выцяснення старога паўкола іх усталёўваюць у свае гнёзды. Важна, каб новы элемент заходзіў свабодна. Пасля праведзенай работы ўсё знятыя дэталі ўсталёўваюцца назад.

вынік

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца замена сальніка коленвала (ВАЗ 2109 у тым ліку). Кіроўцу патрабуецца сачыць за станам ўшчыльняючымі элементаў, правяраць свабодны восевай ход коленвала, каб у далейшым эксплуатацыя была без негатыўных наступстваў.