Рамонт аўто сваімі рукамі: замена сальніка коленвала

Калі ў машыне выяўляецца ўцечка алею, і адбываецца яна праз сальнікі ў каленчатым вале, перш за ўсё варта зрабіць наступнае:

• вывучыць сістэму вентыляцыі картэра на прадмет засора;
• праверыць, ці няма пережима шлангаў кратерной вентыляцыйнай сістэмы;
• ліквідаваць выяўленыя няспраўнасці.

Але бывае, што прынятыя меры аказваюцца недастатковымі. Тады неабходная замена сальніка коленвала.

Асноўная прымета, якая ўказвае на абавязковасць замены - калі алей пачынае перацякаць ўжо праз абзу сальніка. Верціцца шкіў коленвала распырсквае яго ў розныя бакі, пэцкаючы і промасливая практычна ўсю пярэднюю частку рухавіка, а таксама рэмень на прывадзе ў газаразмеркавальнага механізму. Вядома, замена сальніка - справа не самае складанае, але якое патрабуе некаторай спрыту і адпаведных інструментаў.

парадак працы

У каленчатага вала ёсць сальнік як пярэдні, так і задні. Іх зняцце і замена адбываецца ў пэўнай паслядоўнасці. Так, замена пярэдняга сальніка коленвала складаецца ў наступным:

- ад «мінусовай» клемы на акумулятары адлучаецца провад;

- становішча поршня ў першым цыліндры усталёўваецца ў ВМТ сціску такту;

- на газаразмеркавальным механізме здымаецца прывадны рамень;

- на коленвале здымаецца зубчасты шкіў, а следам і дыстанцыйнае кольца;

- далей варта гняздо алейнага помпы. З яго пры дапамозе адвёрткі сальнік і здабываецца;

- замена сальніка коленвала вырабляецца акуратна і з належнай увагай.

Варта добра агледзець яго працоўныя краю. Абза абавязаная быць роўнай, на паверхні не павінны быць ўвагнутасці, вырваныя месцы або залішнія патаўшчэнні гумы, наплывы (завадскі шлюб). Неабходна прасачыць, каб на сальніку спружына апынулася ў нармальным, ня расцягнутым стане, без пашкоджанняў:

- перад устаноўкай рабочая абза змазваецца маторным маслам;

- сальнік зноў усталёўваецца ўнутры гнязда, затым яго працоўную абзу варта заправіць акуратна на яго ж месца коленвала, дапамагаючы сабе адвёрткай або палачкай, толькі каб не пашкодзіць гуму, сальнік павінен «запрасаваныя» да канца, да ўпора (зрабіць гэта можна, падабраўшы прыдатную апраўку );

- вярнуць на месца ўсё знятыя раней дэталі механізму, натуральна, у зваротным здыманню парадку;

- завяршаецца замена сальніка коленвала рэгулёўкай нацяжэння прывадных рамянёў у генератара і кондиционерного кампрэсара, таксама варта адрэгуляваць помпа на гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.

дадатковая інфармацыя

У счаплення дыскі могуць замасливаться ў тым выпадку, калі цячэ сальнік у першаснага вала на скрынцы перадач або задні сальнік у коленвала. Класіфікаваць гэта можна па паху алеяў - пах маторнага адрозніваецца ад трансмісійнага. Дасведчаны кіроўца ці механік размяжоўвае іх без працы. І тады вызначае, у якога менавіта сальніка дэфект. Яшчэ адна маленькая хітрасць: у звычайную лужыну, калі няма пад рукой іншы ёмістасці для вады, капнуць які праходзіць алею. Трансмісійнае расползётся па ўсёй воднай паверхні, утварыўшы вясёлкавую плёнку. Маторнае ж так і застанецца ў выглядзе кроплі, якая нагадвае зернейка.

І яшчэ раз пра вентыляцыйнай сістэме ў картэры. Замена сальніка коленвала не дапаможа, калі чысціня сістэмы парушаная. Яе засмечаных вядзе да павышэння ціску картерных газаў. І алей пачынае працякаць, нават калі пярэдні сальнік ў поўным парадку.

Цяпер аб інструментах. Голымі рукамі вырабіць усе патрэбныя працы не атрымаецца, роўна як і адной адвёрткай. Для рамонтна-аднаўленчых работ аўтамеханіку або кіроўцу могуць спатрэбіцца ключы на «10», на «36», асаблівы ключ, прызначаны спецыяльна для подкрутки гайкі у мацавання на коленвальном шківе, пра адвёртку ужо згадвалася. Добра, калі ў камплекце інструментаў знойдзецца бародак, мантажная лапатка і малаток - яны таксама будуць задзейнічаны ў працэсе.