"Масквіч-2140". "Масквіч -2140" люкс. "Масквіч-2140" - рухавік

«Масквіч-2140» - гэта легкавы малалітражных аўтамабіль, які праводзіўся ў Савецкім Саюзе ў перыяды з 1976 па 1988 год. Серыйную вытворчасць гэтай машыны было наладжана на Маскоўскім заводзе АЗЛК. Па сутнасці, новая мадэль 2140 была наступным пакаленнем легендарнага 412-га «Масквіча», які ўжо да таго часу не адпавядаў патрабаванням айчыннага аўтапрама.

У сувязі з гэтым у канцы 1975 года на канструктарскім бюро быў узняты пытанне аб стварэнні новай мадэлі легкавога аўтамабіля, які б адказваў усім сучасным патрабаванням савецкага аўтапрама і ў той жа час захоўваў годнасці папярэдніх узораў АЗЛК. Што гэта за цуд-машына і чаму сёння «Масквіч-2140» называюць легендай аўтамабільнай прамысловасці СССР? Пра ўсё гэта і многае іншае далей у нашым аглядзе.

дызайн

Што да знешняга выгляду машыны, то тут ніякіх рэвалюцыйных пераменаў практычна не адбылося. Кузаў аўтамабіля быў узяты ўсё з таго ж 412-га «Масквіча». Адзінае, чым адрознівалася навінка ад сваіх папярэднікаў, так гэта новай кратамі радыятара, вечкам багажніка і фарамі, якія цяпер набылі квадратную форму. У астатнім жа новы «Масквіч» практычна не адрозніваўся ад іншых мадэляў, якія выпускаліся яшчэ 5-10 гадоў таму. Гэта і нядзіўна, бо канструктарам трэба было стварыць новы аўтамабіль, уклаўшы мінімальныя змены ў яго ранейшую канструкцыю. Але тым не менш машына стала на парадак прывабней і сучасней. Асаблівай увагі заслугоўваюць экспартныя версіі «Масквіча», але пра іх мы пагаворым крыху пазней. А пакуль зазірнем у салон.

інтэр'ер

Ўнутры выява аўтамабіля быў кардынальна перапрацаваны. Галоўнае адрозненне новай мадэлі - траўмабяспечная тарпеда з новым рулявым колам. Панэльны шчыток таксама зведаў змены - цяпер ён абзавёўся сучаснай камбінацыяй прыбораў з круглымі цыферблатамі. Сядзенні і абіўка таксама былі перапрацаваныя. Сістэма асвятлення папоўнілася новай лямпай аварыйнай сігналізацыі. Але гэта не адзінае, што было зменена ў галіне ілюмінацыі: паказальнікі паваротаў і стоп-сігналы таксама дапрацаваныя - днём яны гарэлі ярка, а ў цёмны час сутак - слабей (пераходзілі на «начны рэжым»). Такім чынам, фары і габарыты ня зляпілі кіроўцаў, і ў той жа час «Масквіч» добра быў бачны днём на дарозе.

Тэхнічныя дадзеныя рухавікоў

У сярэдзіне 70-х гадоў пачаліся работы адразу над двума сямействамі «Масквічоў» серыі 1500 i 1360 з абсалютна новымі сілавымі ўстаноўкамі. Менавіта гэтыя мадэлі павінны былі замяніць канчаткова састарэлыя 412-ю і 408-ю.

У адпаведнасці з галіновай нармаллю новая серыя легкавых аўтамабіляў абсталёўвалася двума бензінавым рухавікамі: 1.5-литрвым 75-моцным М 412 забяспечваўся «Масквіч-2140» серыі 1500, і, адпаведна, 1360-й ўкамплектоўвацца бензінавай сілавы устаноўкай з рабочым аб'ёмам у 1.36 літра. На машыну ўсталёўваўся ДААЗовский карбюратар.

"Масквіч-2140" і яго дынаміка

Па тых часах новы АЗЛК 2140 лічыўся адным з самых дынамічных аўтамабіляў савецкага аўтапрама. «Сотню» машына набірала не больш чым за 19 секунд, у той час як яе максімальная хуткасць складала 140 кіламетраў у гадзіну. Дарэчы, у новай версіі 2140-й мадэлі значна была дапрацавана і тармазная сістэма.

выдатак паліва

Па сённяшніх мерках айчынны «Масквіч-2140" - даволі пражэрлівы аўтамабіль. Па пашпартных дадзеных, навінка спажывала 10.2 літра бензіну АІ-76 на 100 км прабегу. Аднак, як сцвярджаюць аўтаўладальнікі, пры няправільна наладжанай паліўнай сістэме «Масквіч» мог «есці» і да 15-20 літраў.

Габарыты і змяшчальнасць

Памеры машыны нават па сённяшніх мерках вельмі стандартныя. Новы «Масквіч» меў наступныя габарыты: 4.25 / 1.55 / 1.48 м (даўжыня / шырыня / вышыня адпаведна). Аднак такому дарожнаму прасвету, як у АЗЛК (17.3 сантыметра), можа пазайздросціць нават прэстыжны нямецкі паркетніка «Аўдзі Q7». Ды і аб'ём багажніка ў савецкага седана быў прыстойны - 600 літраў.

Пачатак серыйнага вытворчасці і першая мадэрнізацыя

Першыя серыйныя машыны пачалі схадзіць з маскоўскага канвеера ўжо ў пачатку 1976 гады, і гэта пры тым, што распрацоўка новай мадэлі пачалася ў снежні 1975 го. Выраблялася навінка велізарнымі тэмпамі - ужо да сярэдзіне 1980 года АЗЛК выпусціў 3-мільённы «Масквіч».

Першая мадэрнізацыя была зробленая вельмі хутка - усяго праз 6 гадоў пасля пачатку серыйнай вытворчасці. Для параўнання: паўнапрывадны пазадарожнік ВАЗ-2121 «Ніва» чакаў сваёй мадэрнізацыі цэлых 13 гадоў.

Сярод істотных змен у 2140-м «Масквічу» варта адзначыць наяўнасць новых бампераў іншай канструкцыі, а таксама адсутнасць класічных фортачак на ранейшых бакавых дзвярах. Была спрошчаная аздабленне кузава - зараз на аўтамабіль не ўсталёўваюцца эмблемы з бакавін і дэкаратыўныя молдынгі.

АЗЛК "Масквіч-2140" люкс

Дадзеная мадыфікацыя машыны была спецыяльна распрацавана для замежнага пакупніка і выраблялася выключна на экспарт. Таксама мадэль «Люкс» называлася «2140SL». У параўнанні са стандартным «Масквіч» серыі 214, яго экспартны аналаг зведаў нашмат больш мадэрнізацый і удасканаленняў. Так, на аўтамабіль «Масквіч-2140» люкс ўсталёўвалася траўмабяспечная рулявая калонка, дыскавыя тармазы (версіі, арыентаваныя на ўнутраны рынак, забяспечваліся выключна барабаннымі), прерыватель-размеркавальнік Р147, а таксама змененая скрынка перадач з перапрацаваным перадаткавым лікам хуткасцяў. Дарэчы, кузаў гэтых машын афарбоўваюцца ў колер «металік». Але не будзем спяшацца і раскажам пра ўсё па парадку.

Дызайн люксовой версіі

Паколькі кузаў у экспартнай версіі практычна не адрозніваўся ад кузаваў мадэляў айчыннага рынку, асноўнымі адрозненнямі «Масквіча SL» былі новыя пярэднія і заднія бампера, вырабленыя з пластыка, заднія фары і молдынгі на бакавых дзвярах. Прысутнічаюць таксама шыльдзікам "SL" на крылах і вечку багажніка. Трохі змяніла сваю канструкцыю і рашотка радыятара. У астатнім люксовая версія практычна не адрознівалася ад сваіх субратаў, арыентаваных на савецкі рынак - ніякіх табе агрэсіўных і рэльефных формаў кузава, аэрадынамічных бампераў, якія вылучаюцца парогаў і мускулістых колавых арак.

Інтэр'ер люксовой версіі "Масквіча"

Галоўнае адрозненне экспартнай версіі ўнутры - гэта так званая нізкая прыборная панэль. Яе канструкцыя была распрацавана амерыканскімі дызайнерамі па спецзаказе. Аднак панэль мела мноства эрганамічных пралікаў, з-за чаго яна не раз дапрацоўвалася рукамі айчынных інжынераў. Акрамя траўмабяспечнай рулявой калонкі, пра якую мы гаварылі раней, экспартная версія мела імпартную югаслаўскую абіўку салона, інэрцыйныя рамяні бяспекі і, самае галоўнае, подрулевой перамыкач хуткасцяў.

Тэхнічныя характарыстыкі

АЗЛК 2140 люкс забяспечваўся тым жа 1.5-літровым рухавіком, які серыйна ўсталёўваўся на звычайныя «Масквічы», арыентаваныя на ўнутраны рынак. Адзінае адрозненне паміж імі заключалася ў дынаміку разгону і максімальнай хуткасці. Люксовая версія з перапрацаванай трансмісіяй разганялася да 142 кіламетраў у гадзіну замест 140, як гэта было ў стандартных мадэляў. На аўтамабілі «Масквіч-2140» Запальванне было бескантактавым, зрэшты, як і на ўсіх яго мадыфікацыях.

Каб асвятліць поўную карціну адрозненняў экспартных серый «Масквіча» ад звычайных, ніжэй мы размясцілі фатаграфіі абедзвюх версій.

Як бачыце, адрозненні паміж гэтымі мадыфікацыямі вельмі істотныя. Але тым не менш на Захадзе гэтая машына не мела вялізнага поспеху, і праз 7 гадоў серыйнага вытворчасці, у 1988-м годзе, мадэль «люкс» была знятая з канвеера. Пазней, праз некалькі дзесяткаў гадоў, з-за мяжы ў Расею сталі назад прыганяць экспартныя "Масквічы" - такія асобнікі карыстаюцца вялікай павагай у аматараў айчыннага аўтапрама.

А нашы народныя ўмельцы ўдасканаляць на свой густ «Масквіч-2140». Цюнінг, якому падвяргаюць машыну, значна змяняе яе знешнасць.

мадыфікацыі

Варта адзначыць, што АЗЛК 2140 серыі 1500 мела вельмі шмат мадыфікацый, сярод якіх найбольш вядомымі былі:

• «Масквіч 2140-121» - спецыялізаваная версія таксі. Абсталёўвалася асаблівым дефорсированным рухавіком, абіўкай з кожзамяняльніка і таксометры. Выпускалася з 1982 па 1987 год.
• «Масквіч 21403» - спецыяльная мадыфікацыя аўтамабіляў з ручным кіраваннем для інвалідаў. Выраблялася з 1980 па 1987 год. Пад капотам у аўтамабіля таксама стаяў дефорсированный рухавік.
• «Масквіч 2140 - 2» - рэдкая мадэль з правым рулём.
• «Масквіч 21401» - мадыфікацыя, створаная для патрэб медыцынскай службы. Выраблялася серыйна з 1984 па 1988 год.
• «Масквіч 214027» - спецыяльна распрацаваная версія аўто, прызначаная для працы ва ўмовах трапічнага клімату. Гэтак жа, як і папярэдняя версія, выпускалася з 1984 па 1988 год.

Выпуск аўтамабіля «Масквіч-2140» быў спынены ў 1988-м годзе. На той час АЗЛК паспеў выпусціць больш за 800 тысяч асобнікаў машын (з улікам усіх мадыфікацый і экспартных серый).