"Фіят Стыла": дызайн, інтэр'ер і тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Аўтамабіль гольф-класа "Фіят Стыла" з'явіўся 15 гадоў таму. Ён стаў заменай свайму папярэдніку, які быў вядомы як Fiat Bravo. Навінка адразу стала вядомай, бо у яе аснову вытворцы паклалі "гнуткую" переднепріводный платформе CDH. Такую ж, якую меў і аўтамабіль Alfa-Romeo 147. Але наогул у гэтай мадэлі ёсць і многія іншыя цікавыя асаблівасці.

Сцісла аб аўтамабілі

"Фіят Стыла" выпускаўся ў двух варыянтах - з 3 і 5 дзвярыма. Вытворцы, распрацоўваючы канцэпцыю аўтамабіля, ведалі, што іх чакае сур'ёзная канкурэнцыя. Бо гольф-клас - вельмі насычаны сегмент. Мадэлі, якія адносяцца да яго, ёсць практычна ў кожнага аўтавытворцы. Але італьянская кампанія "Фіят" ва ўсе часы славілася суперкомпактных мадэлямі. Так што канкурэнцыя вытворцаў не спалохала.

Машына цалкам апраўдвае сваю назву. Адбылося яно, як няцяжка здагадацца, ад італьянскага слова "стыль". Вельмі арыгінальна выглядае пярэдняя частка. Ўвагу прыцягваюць остроугольные фары і магутныя паветразаборнікі, якія надаюць абліччу нейкай спартыўнай і агрэсіі. Яшчэ нядрэнна глядзяцца масіўныя бакавіны. А завяршаюць вобраз подштамповка, виднеющиеся на капоце.

Габарыты у мадэлі сціплыя. 3-дзвярная версія да даўжыню складае 4180 мм. Мадэль з 5 дзвярыма - 4250 мм.

інтэр'ер

"Фіят Стыла" можа пахваліцца вельмі эрганамічнай і практычным салонам. Так, задняе сядзенне можна скласці па частках. І кожную з іх можна перасоўваць наперад-назад. Яшчэ можна змяняць кут нахілу спінкі. А пярэдняе пасажырскае сядзенне яшчэ лёгка складваецца для перавозкі буйнагабарытных доўгіх грузаў.

Кіроўчае крэсла распрацоўшчыкі прадумалі ва ўсіх дэталях. Яно абсталявана разнастайнымі электрорегулировками, дзякуючы якім можна хутка наладзіць пасадку. Ёсць нават магчымасць адрэгуляваць паяснічны подпор. Нельга не адзначыць і цудоўна падабранае перасек руля і яго дыяметр. На яго спіцах, да таго ж, зручна размясціліся кнопкі, пры дапамозе якіх можна кіраваць аўдыёсістэмай.

Прыборная панэль таксама выглядае лаканічна. Спідометр кідаецца ў вочы ў першую чаргу. Больш сціпла выглядае тахометр. А па суседстве размясціўся экран бартавога кампутара. Тут жа знаходзіцца магнітола - прама пад вентыляцыйнымі дэфлектарамі.

У аўтамабілі Fiat Stilo будзе камфортна ўсім - як кіроўцу, так і пасажырам. Ззаду хопіць месца для ўсіх, нават у 3-дзвярны мадыфікацыі.

Абнаўлення 2004 года

З сярэдзіны 2000-х "Фіят Стыла" пачаў выпускацца ў абноўленым варыянце. Плюс да ўсяго ў мадэльны шэраг дадаўся універсал. Знешнасць, вядома, у машын не надта змянілася. Змены закранулі пераважна задняй часткі. Процітуманыя оптыку убудавалі ў заднія фары, напрыклад. А заднюю дзверы перарабілі цалкам. Бакавыя молдынгі з бамперамі сталі фарбаваць пад колер кузава.

Дарэчы, пару слоў трэба сказаць пра падвесцы. Яна ў Fiat Stilo атрымалася вельмі ўдалай. У меру камфортная і ў той жа час спартыўная. Дзякуючы ёй аўтамабіль лёгка праходзіць любыя няроўнасці і стыкі. Нават глыбокія выбоіны пераадольваюцца неўзаметку.

Варыянты сілавых агрэгатаў

Многіх цікавіць лагічнае пытанне - які ў гэтага аўтамабіля рухавік? "Фіят Стыла" у Расіі даступны з 1.6-літровым 103-моцным агрэгатам, вядомым як R4 16V. І ў дзвюх камплектацыях. На тэрыторыі Еўропы можна сустрэць гэтую ж мадэль у шасці розных варыянтах. Там вельмі папулярная мадэль з 95-моцным агрэгатам, з якім аўтамабіль разганяецца да 180 км / г. А каб стрэлка спідометра дасягнула "сотні", патрабуецца 12 секунд. Галоўны плюс дадзенай мадэлі - расход. Усяго 6.5 літра паліва сыходзіць на сто кіламетраў у мяшаным рэжыме. Пятиместному варыянту патрабуецца трохі больш бензіну - 6.7 л. Універсал ж спажывае больш за ўсё - 6.8 літра.

Ёсць яшчэ і іншыя бензінавыя рухавікі. Самы магутны турбодизельный варыянт выпрацоўвае 140 конскіх сіл - гэта Multijet R4 16V. Лепшым бензінавага рухавіка з'яўляецца 170-моцны R5 20V, аб'ём якога роўны 2.4 літра. Яшчэ пад капот "Фіят Стыла" усталёўваюць агрэгаты на 133, 100 і 115 л. с.

Самым хуткім варыянтам з'яўляецца аўтамабіль з турбодизельным 140-моцным маторам. Максімальная хуткасць складае 203 кіламетра ў гадзіну. І, вядома, расход. На 100 кіламетраў змешанага цыкла патрабуецца толькі 5.4 літра дызеля.

Іншыя тэхнічныя нюансы

Аўтамабіль "Фіят Стыла" добры тым, што для яго прапануецца шырокі спіс абсталявання. Кліматычны кантроль, гідраўзмацняльнік, электроприводные люстэркі і шкла, падагрэў сядзенняў і фарсунак омывателя, парктронік, круіз, падушкі бяспекі ў колькасці 8 штук - і гэта толькі малы пералік усяго, што можа быць у камплектацыі.

Яшчэ цікава, што ёсць версіі як з 5-ступеністай, так і з 6-хуткасны "механікай". А яшчэ існуюць мадэлі з 4-дыяпазоне "аўтаматам".

Калі чалавек хоча сабе універсал, то варта ведаць - у гэтай версіі нерэальна шмат месца. Велізарнае багажнае аддзяленне, аб'ём якога можна рэгуляваць дзякуючы трансфармуемы задняга крэсла, плюс мноства розных скрынь і кішэнек. Нават перчаточный скрыню ёсць.

Што распавядаюць ўладальнікі?

Варта таксама расказаць пра тое, якія мае "Фіят Стыла" водгукі. У асноўным станоўчыя. Многіх радуе вялікая колькасць электронікі ў салоне. Гэта зручна і значна спрашчае працэс кіравання аўтамабілем. Да таго ж машына слухаецца кіроўцы ўсімі - рэагуе на любы рух руля. Усярэдзіне ціха, шумаізаляцыя выдатная. І падвеска добрая - няроўнасці згладжвае ідэальна.

Паломкі бываюць. Як і ў выпадку з любой іншай машынай. Але запчасткі "Фіят Стыла" каштуюць нядорага, што таксама цешыць.

Зараз мадэль "Стыла" 2006 года выпуску можна набыць прыкладна за 250-285 тысяч рублёў. Нармальная цана за дыхтоўны і надзейны аўтамабіль. Ва ўсякім выпадку, гэтая машына выдатна падыходзіць для язды па горадзе і не вельмі далёкіх падарожжаў.