Suzuki Wagon R - суперэкономный японскі гарадскі аўтамабіль для цыбаты еўрапейцаў

Зрабіць ўдалы гарадскі аўтамабіль спрабавалі шматлікія аўтавытворцы, асабліва ў Японіі, дзе ўся краіна з'яўляецца пасёлкам гарадскога тыпу, з прычыны вялікай шчыльнасці засялення. Мяркуючы па продажах у гэтай краіне (а яны толькі ў 2008 годзе перавалілі за тры мільёны), кампанія Suzuki з мадэллю Wagon R заняла лідзіруючыя пазіцыі ў гэтай галіне, не кажучы ўжо аб Індыі, дзе такі аўтамабіль да 2010 года прадалі ў колькасці больш за пяць мільёнаў штук. Да несумнеўных канструктарскім і маркетынгавым удачам можна аднесці тое, што гэты аўтамабіль ліцэнзуецца і выпускаецца ў Японіі, Індыі і Венгрыі, а таксама ў іншых краінах і пад іншымі брэндамі, напрыклад: Opel Agila.

Аўтамабіль Suzuki Wagon R вырабляецца з 1993 года. Першапачаткова кузаў гэтай мадэлі абсталёўваўся адной дзвярыма з боку кіроўцы, адной багажнай дзвярыма і двума пасажырскімі. Пасля ад такой арыгінальнай і вядомай канструкцыі адмовіліся, забяспечыўшы аўтамабіль больш-менш стандартным пятідверного кузавам. Чаму больш-менш? Пры гарызантальных габарытах, стандартных для аўтамабіляў «А» -класа, кузаў Suzuki Wagon R выцягнуты вертыкальна - у вышыню ён глядзіцца гэтакім «акселераты сярод аднагодкаў», што асабліва імпануе трапляюць у такую машыну еўрапейцам. Рухавік на першых мадэлях быў трехціліндровым, аб'ёмам 660 сантыметраў (кубічных).

У 1997 годзе ў мадэльны шэраг Suzuki дадалі аўтамабіль Suzuki Wagon R Plus з чатырохцыліндравым атмасферным маторам і павялічанымі памерамі кузава. Такія аўтамабілі вырабляліся ў Японіі для Еўропы да 2000 года. Цяпер выпускаецца пятае па ліку пакаленне Suzuki Wagon R. Кузаў новага аўтамабіля надтачылі на 25 мм і яшчэ на 11 мм паднялі столь. Пры гэтым вага аўтамабіля паменшыўся на 70 кілаграмаў, з-за «пахудання» як кузава, так і рухавіка. Але галоўная адметная асаблівасць новага Suzuki Wagon R - ўражлівая паліўная эканамічнасць, якую забяспечваюць тры сістэмы: «Старт-Стоп», ENE-Charge і ECO-COOL. Трехціліндровым рухавік аб'ёмам у 660 кубічных сантыметраў развівае магутнасць у 52 л.з. і спажывае пры гэтым 3.4 літра бензіну на 100 км у гарадскім рэжыме. Нагружаны на рухавік генератар сілкуе два акумулятара, адзін з якіх звыкла знаходзіцца пад капотам, а другі, у выглядзе набору літый-іённых батарэй, схаваны з левага боку пад падлогай.

Подкапотное акумулятар сілкуе стартар, фары і часам кандыцыянер, а «падпольны» - электраматор, заднія ліхтары, аўдыёсістэму і часам кандыцыянер. У абодвух акумулятараў падзарадзіць генератарам адбываецца толькі тады, калі яны разряжаются ніжэй пэўнага ўзроўню, у астатні час генератар не нагружае рухавік. Таксама для падзарадкі абодвух акумулятараў выкарыстоўваецца рэкуперацыйнае тармажэнне, то ёсць зарадкай «тармозяць» рухавік падчас скіду газу. Калі хуткасць падае ніжэй 13 км / гадзіну, рухавік глушыцца і працуе стартар-матор, які перазапускае рухавік пры павышэнні хуткасці. Пры адключэнні рухавіка адключаецца таксама кандыцыянер, а астуджэнне паветра ў салоне адбываецца з дапамогай халадоў-акумулятарнай камеры, назапашваць холад падчас працы кандыцыянера. Увогуле, суцэльная эканомія на ўсім, на чым магчыма зэканоміць. Suzuki Wagon R - максімальна эканомны і вертыкальна «сплюшчаны» гарадскі аўтамабіль для тых, хто займаецца ў спартзале, хоча бачыць з салона далёка і ўмее эканоміць сродкі.