Паглынальны апарат: прызначэнне і тыпы

Кожны чалавек знаёмы з паняццем амартызацыі - яе можна сустрэць абсалютна ва ўсіх сферах жыцця, у прыватнасці ў машынабудаванні. Амартызацыя - гэта працэс, які дазваляе паглынуць, пагасіць частка ўздзеяння, якое робіцца адным целам або сілай на іншае цела. Гэты прынцып выкарыстоўваецца паўсюдна: ад змякчэння ўздзеяння руху на аўтамабіль да уліку зносу абсталявання на прадпрыемстве.

Аднак у дадзеным артыкуле гаворка пойдзе не канкрэтна пра амартызацыі, а пра такую рэч, як паглынальны апарат. Калі большасць людзей чулі пра амартызатарах, то вось падобныя апараты для многіх могуць апынуцца ў навінку. Справа ў тым, што паглынальны апарат - гэта вузкаспецыялізаваныя прылада, якое часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў цягніках. У гэтай сферы дадзены механізм з'яўляецца вельмі важным, усталёўваецца ва ўсіх вагонах, але можа адрознівацца тыпамі паглынання. Менавіта пра гэта і пойдзе гаворка ў артыкуле. Якія бываюць тыпы апаратаў і для якіх мэтаў яны могуць быць выкарыстаны ў розных выпадках?

Што гэта такое?

У першую чаргу варта разабрацца з тым, што такое паглынальны апарат і для чаго ён служыць. Такім чынам, дадзеная прылада прызначана для таго, каб пагашаць або паглынаць (таму яно так і называецца) частка кінэтычнай энергіі ўдару, тым самым памяншаючы ўздзеянне розных сіл, у тым ліку якія расцягваюць і сціскальных, на раму вагона, дзе яно ўсталявана. Як працуе паглынальны апарат? Ўнутры прылады узнікае супраціў, якое забяспечвае пераўтварэнне кінэтычнай сілы ў іншыя віды сілаў, якія не наносяць шкоды вагона. Таму наяўнасць падобнага апарата ў вагоне - не пытанне выбару, а абавязковая ўмова, інакш ўздзейнічаюць сілы могуць прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў складу, якія пацягнуць за сабой сумныя наступствы. Што тычыцца відаў паглынальнага апарата, то іх існуе даволі вялікая колькасць, але далёка не ўсе яны шырока распаўсюджаныя. У гэтым артыкуле будуць дэталёва апісаны асноўныя віды і іх дзеянне, а таксама закрануты менш папулярныя тыпы апаратаў.

Адмова ад спружын

Зараз распаўсюджаны такія прылады, як, напрыклад, паглынальны апарат РТ-120, аднак ён не выкарыстоўвае спружыны, як гэта было ў самым пачатку. Прылада мае наступныя тэхнічныя характарыстыкі:

• Тып апарата: фрыкцыйны.
• Максімальны ход: 120 міліметраў.
• Максімальная энергаёмістасць: 90 кДж.
• Тэрмін эксплуатацыі (да рамонту): 16 гадоў.
• Агульны тэрмін службы: 32 гады.

Першапачаткова такія апараты былі выключна спружыннымі, але з часам ім на змену прыйшлі карысныя і зручныя, а таксама нашмат больш функцыянальныя і эфектыўныя прылады. Праблем налічвалася некалькі, і першай з іх стала занадта вялікая аддача спружын. Гэта значыць, яны добра паглыналі кінэтычную энергію, але пры гэтым аддавалі яе практычна столькі ж, што нівеліраваў іх карыснасць. Па-другое, для таго каб яны пісьменна функцыянавалі ў вагонах, неабходна было фармаваць вырабы даволі вялікімі, можна сказаць грувасткімі, таму ад іх адмовіліся. Нізкая энергаёмістасць апынулася вырашальным фактарам, таму што іншыя апараты можна было зрабіць не менш эфектыўнымі, чым спружынныя, але пры гэтым значна больш кампактнымі. Менавіта з гэтай прычыны на дадзены момант у вагонах выкарыстоўваюцца такія прылады, як паглынальны апарат РТ-120, а спружынныя мадэлі прымяняюцца выключна ў буферных прыборах.

Спружынная-фрыкцыйныя апараты

Аднак той факт, што спружынныя апараты не прыжыліся практычна ні ў адной галіне, не азначае, што падобныя механізмы перасталі выкарыстоўвацца ў гэтай сферы. Проста яны апынуліся не занадта эфектыўныя, таму былі створаны спружынная-фрыкцыйныя апараты, якія пераносяць асноўнае дзеянне на фрыкцыенным руху, у той час як спружынам застаецца толькі дадатковая функцыя, гэта значыць яны адказваюць выключна за патэнцыйную, а не кінэтычную энергію. Разбяром, як гэта працуе. Да прыкладу, паглынальны апарат АПЭ прымае на сябе кінэтычную энергію, якая выпрацоўваецца пры соударении двух вагонаў. Для пачатку варта пазначыць тэхнічныя характарыстыкі дадзенай прылады:

• Маса апарата: не больш за 165 кілаграм.
• Канструктыўны ход апарата: 90 міліметраў.
• Энергаёмістасць намінальная: 110 кДж.
• Энергаёмістасць максімальная: 130 кДж.
• Сіла пачатковай зацяжкі: 230 кн.
• Сіла закрыцця статычная: 1600 кн.
• Агульны тэрмін службы: 32 гады.
• Тэрмін службы да рамонту: 16 гадоў.

Пасля здзяйснення ўдару на выхадзе маецца не энергія аддачы спружын, а кінэтычная сіла трэння (гэта значыць фрыкцыі) і патэнцыйная энергія дэфармацыі спружын. Гэты вынік аказаўся больш чым здавальняючым для амартызацыі вагонаў, таму падобныя апараты атрымалі шырокае распаўсюджванне.

Зараз паўсюдна можна сустрэць паглынальны апарат 73ZW і іншыя падобныя мадэлі. Тэхнічныя характарыстыкі прылады наступныя:

• Маса апарата: 214 кг.
• Канструктыўны ход апарата: 90 мм.
• Мяжа рабочых тэмператур: ад +50 ° С да -60 ° С.
• Габарыты: даўжыня - 625 мм, шырыня - 318 мм, вышыня - 230 мм.
• Сіла пачатковай зацяжкі: 200 кн.
• Сіла закрыцця апарата: 1600 кн.

Годнасці спружынная-фрыкцыенным апаратаў

Спружынная-фрыкцыйныя апараты пачалі ўсталёўваць на вагоны вельмі даўно і выкарыстоўваюць іх па гэты дзень. Іншыя тыпы апаратаў існуюць, аднак менавіта гэты від з'яўляецца адным з самых распаўсюджаных. Гэта адбываецца па шэрагу прычын. Па-першае, гэта прастата. Па-другое, ўстаноўка паглынальных апаратаў падобнага тыпу з'яўляецца даволі простым і зручным працэсам. Памеры іх значна менш, чым у спружынных прылад, таму паглынальныя апараты грузавых вагонаў лёгка ўсталёўваюцца і не выклікаюць цяжкасцяў у далейшым абслугоўванні. Акрамя таго, вядома ж, неабходна адзначыць варыятыўнасць і элементарнае праектаванне гэтых прылад.

гідраўлічныя апараты

Класы паглынальных апаратаў бываюць самымі разнастайнымі, і сярод іх можна вылучыць яшчэ адзін вельмі папулярны від. Гідраўлічныя апараты па вобразу дзеянні значна адрозніваюцца ад спружынная-фрыкцыенным, паколькі яны бяруць за аснову вадкасць, якая і забяспечвае максімальную амартызацыю. У апараце маюцца дросельныя адтуліны, адкалібраваць адпаведным чынам. Хады служаць для таго, каб праз іх працякала амартызуецца вадкасць. Гэтыя адтуліны звязваюць паміж сабой дзве паражніны, якія ў залежнасці ад нагрузкі напаўняюцца праз дадзеныя скразныя хады. У выніку ствараецца раўнамернае пругкае супраціў, якое эфектыўна працуе нават пры даволі магутных ударах.

Першапачаткова была адна невялікая праблема, якая заключалася ў тым, што вадкасць не магла хутка вяртацца ў зыходнае становішча, таму падобны апарат прыводзіў да прапушчаным ударам, гэта значыць да тых момантах, калі вадкасць з адной паражніны не паспявала перацячы ў іншую, каб змякчыць страсенне вагона . Менавіта таму з часам для забеспячэння максімальна пругкага супраціву ў гідраўлічных апаратах сталі выкарыстоўваць інэртны газ. Рамонт паглынальных апаратаў такога тыпу з'яўляецца трохі больш складаным і дарагім, аднак іх выкарыстанне ўяўляе сабой эфектыўны і зручны працэс. Прылада лічыцца няспраўным, калі выяўлена ўцечка вадкасці, змена ходу або значны знос.

Як адбываецца амартызацыя ў гідраўлічных апаратах?

Калі разглядаць гідраўлічны паглынальны апарат вагона, то тут варта больш дэталёва спыніцца на прынцыпе працы дадзенай прылады. Якім чынам вада зможа змякчаць ўдар? Адказ на гэтае пытанне дае фізіка, бо шчыльнасць і глейкасць вады забяспечвае пагашэнне і паглынанне кінэтычнай энергіі ўдару, якая губляецца ў працэсе праходжання праз вадкасць, у момант яе пераадолення і выштурхоўвання у суседнюю паражніну праз адмысловыя адтуліны. Такім чынам, паглынальны апарат аўтасчэпкі, вагона і любога іншага элемента можа быць гідраўлічным, таму што ён таксама уладкованы не занадта складана. Выкарыстанне інэртнага газу ў дадзеным выпадку не з'яўляецца абавязковым. Але дзякуючы гэтаму рэчыву супраціў вадкасці павялічваецца ў некалькі разоў, а таксама паскараецца яе вяртанне ў зыходны стан для прыняцця на сябе чарговага ўдару.

энергаёмістасць апарата

Калі разглядаецца паглынальны апарат, то адным з найважнейшых яго параметраў з'яўляецца энергаёмістасць, і менавіта на яе вам варта звяртаць увагу ў першую чаргу. Дадзены параметр ўяўляе сабой колькасць кінэтычнай энергіі, якую здольны паглынуць апарат да поўнага сціску яго амартызуецца элементаў, то бок, да таго моманту, калі прылада больш не зможа паглынаць ўдар. Адпаведна, чым больш гэты паказчык, тым лепш. Спружыны маюць вельмі нізкую энергаёмістасць, і менавіта таму яны і не выкарыстоўваюцца на буйных вагонах, дзе сіла ўдару вельмі хутка сціскае спружыну, якая паглынае занадта мала энергіі. Таксама варта звярнуць увагу на тое, што апараты ствараюцца такім чынам, каб кінэтычная энергія не паглынаюць цалкам - павінна заставацца патрэбную колькасць энергіі, здольнае вярнуць прыладу ў пачатковае становішча. Менавіта таму ў гідраўлічных апаратах выкарыстоўваецца інэртны газ, паколькі дзякуючы яму патрабуецца не так шмат кінэтычнай энергіі, каб вярнуць вадкасць у зыходнае становішча.

Іншыя віды апаратаў

Апісаныя вышэй віды паглынальных апаратаў не з'яўляюцца адзінымі - іх існуе значна больш, але, як і было сказана ў пачатку артыкула, тут будуць апісаны толькі самыя папулярныя. Такім чынам, абавязкова варта адзначыць эластомерных паглынальны апарат, які таксама мае высокую папулярнасць у розных сферах, у тым ліку і пры ўсталёўцы ў вагонах. Дадзены выгляд практычна ў дакладнасці капіюе апісаныя гідраўлічныя апараты, аднак галоўным адрозненнем з'яўляецца тое, што замест звычайнай вады, якая дросселируется праз калібраваныя адтуліны, у дадзеных апаратах выкарыстоўваецца спецыяльная эластомерных вадкасць з значна больш высокай глейкасцю, што павышае яе энергаёмістасць, але пры гэтым і абцяжарвае абслугоўванне, а таксама павышае кошт. Таксама нельга ігнараваць і фрыкцыйныя апараты, якія лічацца прыладамі з пругкіх элементаў. У іх паглынанне кінэтычнай энергіі ажыццяўляецца за кошт дэфармацыі элементаў з прычыны іх трэння. З падобным тыпам вы ўжо павярхоўна пазнаёміліся, калі чыталі пра такія інструменты, як спружыне-фрыкцыйныя апараты.

камбінаваныя апараты

Асобна варта расказаць пра камбінаваныя апараты, адным з прыкладаў якіх з'яўляецца практычна самы распаўсюджаны тып - спружынная-фрыкцыйны. Прасцей кажучы, да камбінаваным апаратаў адносяцца тыя, якія спалучаюць у сабе розныя тыпы амартызацыі. У дадзеным выпадку гэта спружынны і фрыкцыйны тыпы. Камбінацыі пры гэтым могуць быць розныя. Як было ўказана ў артыкуле, спалучэнне ўздзеяння спружын і фрыкцыенным элементаў дало больш чым станоўчы вынік. Менавіта гэты камбінаваны тып апаратаў на сённяшні дзень з'яўляецца найбольш вядомым. У гэтай сферы дзейнасці дапускаюцца не ўсе віды камбінавання двух тыпаў паглынальнага апарата. Найпростым прыкладам з'яўляецца спалучэнне эластомерного і гідраўлічнага прылад, паколькі яны сканструяваныя аналагічна і адрозніваюцца ў асноўным толькі вадкасцю, якая выкарыстоўваецца ў іх абслугоўванні.

выбар апарата

Які апарат неабходна выбраць для дасягнення пастаўленай мэты? У першую чаргу ўвага звяртаецца на галоўны параметр паглынальных апаратаў - іх энергаёмістасць. Няма сэнсу ўсталёўваць апарат з высокай энергаёмістасцю на вагоны або іншыя аб'екты з нізкай кінетычнай сілай удару, паколькі будуць назірацца вялікія выдаткі без павышэння прадукцыйнасці. Таксама ні ў якім разе нельга ставіць апараты з нізкай энергаёмістасцю на аб'екты, якія падвяргаюцца сур'ёзным ударам, так як энергіі апарата папросту не будзе хапаць на паглынанне патрэбнага аб'ёму энергіі, і ўдары будуць атрымлівацца значна больш моцнымі, чым гэта дапушчальна ў адпаведнасці з усталяванымі нормамі.

Вядома, ёсць і іншыя параметры, на якія варта звяртаць увагу, напрыклад стабільнасць, гэта значыць колькасць паспяхова амартызаваць удараў па адносінах да іх агульнай колькасці, або велічыня незваротна сыходзіць энергіі, якая цалкам амартызуе паглынальным прыладай і не выкарыстоўваецца ў далейшым для вяртання яго ў зыходнае становішча. Дадзеныя параметры разглядаюцца індывідуальна для кожнага праекта, узгадняюцца перад выбарам канкрэтнага віду паглынальнага апарата, у адпаведнасці з усімі усталяванымі нормамі і патрабаваннямі.