Віды караблёў: назвы з фота

У цяперашні час караблём называюць ваеннае судна. Танкеры, балкера, сухагрузы, пасажырскія лайнеры, кантэйнеравозы, ледаколы і іншыя прадстаўнікі тэхнічнага парку грамадзянскіх ці гандлёвых флатоў у гэтую катэгорыю не ўваходзяць. Але калі-то, на світанку суднаходства, калі чалавецтва яшчэ запаўняла на лоциях белыя прасторы няяснымі абрысамі новых выспаў і нават мацерыкоў, любы паруснік лічыўся караблём. На борце кожнага з іх былі гарматы, а каманда складалася з адчайных молодцев, гатовых на ўсё дзеля нажывы і рамантыкі далёкіх падарожжаў. Тады ж, у гэтыя неспакойныя стагоддзя, адбылося дзяленне на віды караблёў. Спіс з улікам сучасных дапаўненняў атрымаўся б вельмі доўгім, таму варта засяродзіцца на ветразніках. Ну, можа быць, дадаць можна і некаторыя вяслярныя суда.

галеры

Трапіць на іх - доля незайздросны. Такое пакаранне ў старадаўнія часы чакала адпетых злачынцаў. І ў Старажытным Егіпце, і ў фінкі, і ў Эладзе яны ўжо былі. З часам з'яўляліся іншыя віды караблёў, але галеры выкарыстоўваліся да Сярэдніх стагоддзяў. Галоўнай рухаючай сілай служылі тыя самыя катаржнікі, але дапамога ім часам аказвалі ветразі, прамыя або трохкутныя, устаноўленыя на двух-трох мачтах. Па сучасных паняццях суда гэтыя ня былі вялікімі, іх водазмяшчэнне складала ўсяго 30-70 тон, а даўжыня рэдка перавышала 30 метраў, але ў тыя далёкія часы памеры караблёў наогул не былі гіганцкімі. Весляры сядзелі радамі, па ацэнцы спецыялістаў-гісторыкаў, не больш чым у тры гарызантальных яруса. Ўзбраенне галер прадстаўлена балістыт і насавымі таранам, у пазнейшыя стагоддзя гэтыя баявыя сродкі дапаўняліся і артылерыяй. Ход, то ёсць хуткасць перамяшчэння, кантралявалі наглядчыкі, задаючы рытм адмысловымі Тамбурын, а ў выпадку неабходнасці і бізуном.

баркі

Віды ветразных караблёў нашым сучаснікам вядомыя мала, але сякія-такія з іх усё ж знаёмыя па рэгулярна праходзяць парадам і міжнародным рэгата. У Расіі захаваны баркі «Седов» і «Крузенштерн». Гэтыя караблі не толькі дэманструюць ўсяму свету сваю прыгажосць, але і спрыяюць выхаванню маладых маракоў, якія праходзяць на іх практыку, у традыцыях Флота Расейскай.

Такім чынам, барк (назва віду паходзіць ад фламандскага словы «bark») уяўляе сабой судна з лікам мачтаў ад трох да пяці. Усе яго ветразі прамыя, за выключэннем косоугольной аснасткі бізань (кармавой мачты). Баркі - суда даволі буйныя, напрыклад «Крузенштерн» мае даўжыню каля 115 метраў, шырыню 14 м, экіпаж з 70 чалавек. Бо пабудаваны ён у 1926 году, калі паравыя рухавікі ўжо былі шырока распаўсюджаны, то ў яго канструкцыі прысутнічае і дапаможная энергетычная ўстаноўка магутнасцю амаль у паўтары тысячы кілават, нагружаная на два вяслярных шрубы пастаяннага кроку. Хуткасць судна і сёння не здаецца малой, пад ветразямі ход гэтага барка дасягае 17 вузлоў. Прызначэнне тыпу, увогуле-то, звычайнае для гандлёвага флоту XIX стагоддзя - дастаўка змешаных грузаў, пошты і пасажыраў па марскіх лініях.

Брыганціна падымае ветразі

Фактычна тыя ж баркі, але з двума шчогламі, называюцца Брыганціна. Усе віды караблёў адрозніваюцца па сваім прызначэнні і суднаходным якасцях. Брыганціны вылучаюцца хуткаходных і лёгкасцю. Парусная аснастка змяшаная, на Фоке (пярэдняй мачце) вятры прамыя, а на гроце касыя. Любімае судна піратаў усіх мораў. У гістарычных крыніцах згадваюцца брыганціны з так званым «Бярмудскі гротам», гэта значыць трохкутным ветразем, нацягнутым паміж ликтросом і пярэдняй шкаториной, але ні адзін з якія захаваліся прадстаўнікоў выгляду не можа ім пахваліцца. Зрэшты, гэтыя нюансы цікавыя толькі спецыялістам.

фрэгаты

Па меры развіцця флоту некаторыя віды ваенных караблёў з'яўляліся, іншыя знікалі, а трэція набывалі іншы сэнс. Прыкладам можа служыць фрэгат. Гэта паняцце перажыло пазнейшыя тыпы, такія як браняносцы, дредноуты і нават лінкоры. Праўда сучасны фрэгат прыкладна адпавядае савецкаму паняццю вялікага супрацьлодкавай карабля, але гучыць карацей і неяк прыгажэй. У першапачатковым сэнсе яно азначае трохмачтавае судна з адной артылерыйскай палубай на 20-30 гармат. Дарэчы «фрэгат» пачынаючы з XVII стагоддзя доўгі час дадавалі прыметнік «дюнкеркский», азначала пераважнае выкарыстанне ў асобнай зоне марскога тэатра ваенных дзеянняў, які прымыкае да Па-дэ-Кале. Тып гэты адрозніваўся хуткасцю. Затым, па меры павелічэння радыуса аўтаномнасці, іх сталі называць проста фрэгатаў. Водазмяшчэнне - сярэдняе для таго часу, прыкладна 800-1000 т. Самы знакаміты рускі фрэгат называўся «Палада», на ім ў 1855 годзе была распачатая слаўная экспедыцыя да берагоў Усходняй Азіі пад камандаваннем адмірала Е. В. Пуцяцін.

каравэлы

«Яна прайшла як каравэла ...» - спяваецца ў вядомай эстраднай песеньцы. Невредно вывучыць тыпы ветразных караблёў, перад тым, як складаць тэксты да будучых хітоў. Камплімент атрымаўся некалькі двухсэнсоўным. Не кожная дзяўчына захоча быць параўнанне з грузапад'ёмным, буйным і даволі цяжкім суднам. Да таго ж у каравэлы нос высока задраны, у чым таксама можна ўгледзець непажаданы намёк.

Зрэшты, у асноўным у гэтага тыпу, безумоўна, добрыя мореходные ўласцівасці. Знакаміты ён больш за ўсё тым, што Калумб здзейсніў сваю экспедыцыю да берагоў Новага Света менавіта на трох каравэлы ( «Санта-Марыя», «Пінта» і «Нинья»). Вонкава іх можна адрозніць па згаданым прыпаднятым бакам (насавым надбудовам), а таксама па паруснай аснастцы. Мачты тры, фок з прамымі, а астатнія - з лацінскімі (касымі) ветразямі.

Прызначэнне - далёкія марскія і трансакіянскі паходы.

Ад слова «каравэла» марфалагічна адбываецца рускае слова "карабель". Яно дало назву і знакамітаму французскаму пасажырскім авіялайнерам, вельмі прыгожаму.

кліпер

Для хуткага плавання ствараюцца ўсе віды караблёў. Назвы судоў не заўсёды запамінаюцца, але ёсць выключэнні. Скажа хто-то слова «крэйсер», і тут жа ўсё вакол падумаюць нешта - адны «Аўрора», іншыя «Вараг». З нагоды кліпераў варыянт усяго адзін - «катт Сарк». Гэта судна з доўгім і вузкім корпусам ўвайшло ў гісторыю па некалькіх прычынах, але галоўным і найважнейшым яго якасцю стала хуткасць. Дастаўляць чай з Кітая, хутка прывозіць пошту ў далёкія калоніі і выконваць асоба далікатныя даручэнні каралевы было доляй кліпераў і іх каманд. І выконвалі сваю працу гэтыя суда да самага з'яўлення параходаў, а ў некаторых выпадках і пазней.

галеоны

Перабіраючы старадаўнія віды баявых караблёў, нельга не ўспомніць пра Вялікую армады, супернічаць з Брытанскім флотам у XVI стагоддзі. Галоўнай адзінкай гэтай грознай сілы быў іспанскі галеон. Параўнацца па дасканаласці з ім не магло ні адно ветразнае судна таго часу. Па сваёй сутнасці гэта ўдасканаленая каравэла, з паменшанай надбудовай бака (той самы «задраны нос» практычна знік) і падоўжаным корпусам. У выніку старадаўнія іспанскія суднабудаўнікі дабіліся павышэння ўстойлівасці, зніжэння супраціву хвалях і, як следства, павелічэння хуткасці. Манеўранасць таксама палепшылася. Іншыя віды ваенных караблёў XVI стагоддзя выглядалі побач з галеоны больш кароткімі і занадта высокімі (гэта быў недахоп, у такую мэту лягчэй патрапіць). Абрысы Юта (кармавой надбудовы) набылі прастакутную форму, а ўмовы экіпажа сталі камфортней. Менавіта на галеоны з'явіліся першыя прыбіральню (прыбіральні), адсюль і паходжанне гэтага слова.

Водазмяшчэнне гэтых «лінкораў XVI стагоддзя» вагалася ад 500 да 2 тыс. Тон. Яны, нарэшце, былі вельмі прыгожымі, іх упрыгожвалі майстэрскай разьбой, а нос вянчала велічная скульптура.

шхуны

Ёсць віды вялікіх караблёў, якія сталі «працоўнымі конікамі», прызначанымі для перавозкі самых разнастайных грузаў. Сярод іх асаблівае месца займаюць шхуны. Гэта многомачтовые суда, якія адрозніваюцца тым, што не менш за два іх абсталяванняў косоугольные. Яны бываюць марсельными, стаксельными, Бэрмудзкія або гафельными, у залежнасці ад таго, якія менавіта мачты забяспечаныя касымі ветразямі. Пры гэтым трэба ўлічваць, што грань паміж двухмачтавай брамсельной або марсельной шхуны і Брыганціна вельмі ўмоўная. Тып гэты вядомы з XVII стагоддзя. Найбольшага распаўсюджвання ён дасягнуў у гандлёвым амерыканскім флоце, у прыватнасці Воўк Ларсен, персанаж Джэка Лондана, са сваёй камандай палюе на марскіх коцікаў менавіта на шхуне. У параўнанні з ёй іншыя віды караблёў цяжэй кіруюцца (Калі верыць Дж. Лондана гэты працэс даступны нават самотнаму мараку). Часцей за ўсё шхуны былі двух- і трохмачтавае, але вядомыя выпадкі, калі аснастка была куды больш шматлікімі. Своеасаблівы рэкорд быў пастаўлены ў 1902 годзе, калі на ваду спусцілі судна з сям'ю шчогламі ( «Томас дабл Лоусон», верфі Кўінсі).

Іншыя віды караблёў

Фота паруснікаў, якія прыбылі на міжнародную рэгату з усяго святла, публікуецца ў газетах, часопісах і на старонках сайтаў. Такі парад - заўсёды падзея, прыгажосць гэтых судоў непараўнальная ні з чым. Баркі, брыганціны, корветы, фрэгаты, кліпер, кэчи, яхты прадстаўляюць усе віды караблёў, якія захаваліся, на шчасце, да нашых дзён. Гэта відовішча адцягвае ад штодзённасці і выносіць гледача ў мінулыя стагоддзі, поўныя прыгод і рамантыкі далёкіх падарожжаў. Сапраўдны марак павінен авалодаць мастацтвам паруснай навігацыі, так лічаць у многіх краінах і ў нас у тым ліку. Забраўшыся па ванты наверх, разгарнуўшы ветразі і ўдыхнуўшы вольны вецер мора, можна займаць свае месцы ў сучасных пультаў кіравання сухагрузаў, танкераў балкеровозов і круізных лайнераў. Такому мараку смела можна давяраць лёс грузу і жыцця пасажыраў, ён не падвядзе.