Сход развал сваімі рукамі. Развал сыходжанне самастойна

Выканаць развал сыходжанне сваімі рукамі не так складана, як здаецца на першы погляд. Паспрабуем падысці бліжэй да гэтага пытання і даць неабходныя парады пачаткоўцу механіку.

Найбольш значным фактарам, якія ўплываюць на ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе, з'яўляецца стабілізацыя пары кіраваных колаў. Гэта значыць, што яны павінны захоўваць прамалінейнае кірунак рух, а пасля павароту вяртацца ў зыходнае становішча.

Такім чынам, неабходнасць стабілізацыі кіраваных колаў тлумачыцца тым, што падчас руху аўтамабіля, нестабилизированные колы, атрымліваючы штуршкі ад няроўнасцяў дарогі, сыходзяць у бок і кіроўцу перыядычна даводзіцца вяртаць іх у прамалінейнае становішча. Падобныя маніпуляцыі адбываюцца пастаянна, ад чаго кіроўца моцна стамляецца. Акрамя таго, больш інтэнсіўна зношваюцца злучэння рулявога прывада, а нарастальная з павелічэннем хуткасці няўстойлівасць аўтамабіля перашкаджае бяспечным перамяшчэнню.

Стабілізацыя кіраваных колаў залежыць ад іх развалу або сыходжання. Аперацыю па рэгулёўцы сходу развалу колаў можна правесці ў спецыялізаваных сэрвісах, а можна падысці да вырашэння гэтай праблемы інакш і зрабіць сход развал сваімі рукамі.

Для пачатку вызначым прыкметы таго, што неабходна вырабіць рэгуляванне сходу развалу. Па-першае, гэта пастаяннае адхіленне аўтамабіля ад зададзенага курсу ў адзін ці іншы бок. Гэтак жа ўскосным прыкметай можа служыць нераўнамерным знос шын або якая з'явілася цяжар кіравання пры манеўраванні. У выніку некаторыя аўтамабілісты выконваюць сход развал сваімі рукамі.

Як зрабіць сход развал.

Адрэгуляваць сход развал сваімі рукамі цалкам выканальная задача. Першае, што нам трэба зрабіць - гэта знайсці роўную пляцоўку для працы з ямай або пад'ёмнікам для машыны. Рэгуляванне сходу развалу пачынаецца з рулявога колы. Неабходна пераканацца ў тым, што пры прамалінейным руху аўтамабіля рулявое кола варта прама, а лік абарот направа і налева супадае. Пасля пастаноўкі аўтамабіля на пляцоўку правяраецца ціск у шынах (даводзяць да аднаго значэння), надзейнасць мацавання падвескі і рулявога механізму.

Каб вызначыць велічыню сыходжання колаў, вылічаецца розніца адлегласцяў паміж кропкамі на вобадзе колы ззаду і спераду яго геаметрычнай восі. Для вызначэння гэтых адлегласцяў і розніцы паміж імі часцей за ўсё карыстаюцца спецыяльная ланцужок з нацяжной прыладай ці лінейкай. Яна сабраная з тэлескапічных труб, кантрольных ланцужкоў і шкалы.

Замяраючы сыходжанне, лінейку усталёўваюць спераду паміж коламі так, каб наканечнікі трубак ўперліся ў бакавіны шын, а ланцужкі дакраналіся да зямлі. Усталяваўшы стрэлку на нулявое становішча, аўтамабіль перакочваць наперад, такім чынам, лінейка аказваецца ззаду геаметрычнай восі колаў. Стрэлка пры гэтым паказвае велічыню сыходжання. Калі яна адрозніваецца ад нарматываў, то яе карэктуюць.

Дамагчыся рэкамендаванай нормы сыходжання колаў, можна круцячы злучальныя муфты бакавых рулявых цяг. Пасля правядзення рэгулявання контрагайки надзейна зацягваюцца.

Праверка і рэгуляванне развалу колаў з'яўляецца боле складанай аперацыяй, аднак і яе можна правесці самастойна. Для гэтага аўтамабіль падымаюць, каб шыны не дакраналіся да зямлі, пасля чаго вылічаюць пункту роўнага біцця на бакавінах шын. Робіцца гэта пры дапамозе мелу і цвёрдага ўпора для рукі. Падносячы мел да верціцца кола і, абапіраючыся на прадмет, адзначаюць выступоўцы дыяметральна супрацьлеглыя часткі. Затым кола паварочваюць так, каб яны апынуліся па вертыкалі.

Далей побач з колам вешаецца груз або ставіцца прастакутнік. Рознасць адлегласцяў паміж ніткай грузу або прастакутнікам і верхняй часткай вобада будзе раўняцца велічыні развалу. Ён павінен быць у інтэрвале ад 1 да 5 мм. Калі няма, то развал рэгулюецца даданнем паміж воссю рычага і папярочкай рэгулявальных пракладак. Выканаць сход развал сваімі рукамі значыць зэканоміць прыстойную суму грошай, аднак для большасці сучасных аўтамабіляў рэкамендуецца правядзенне дадзенай аперацыі ў аўтасэрвісах.