Замена рулявой рэйкі. Рамонт рулявой рэйкі

Часцяком на розных форумах, прысвечаных автотематике, можна сустрэць скаргі аўтаўладальнікаў на грук у рулі. У гэтым выпадку часцей за ўсё лепшым выхадам з'яўляецца замена рулявой рэйкі. Давайце разгледзім, як наладжаная гэтая дэталь, тыповыя няспраўнасці, абмяркуем магчымасці рамонту.

Як уладкованы кіраўнік рэдуктар?

Гэтая дэталь выконвае функцыі сувязі паміж рулём і коламі аўтамабіля. Пры дапамозе гэтай дэталі высілак з руля перадаецца на колы аўтамабіля, і з прычыны гэтага аўтамабіль ажыццяўляе паварот.

Рэдуктар злучаны з коламі з дапамогай рулявых цяг, а таксама наканечнікаў. Ўяўляе сабой гэтая дэталь зубчастую перадачу. Шасцярэнька, якая замацаваная на вале калонкі, знаходзіцца ў зачапленні з зубцамі на рэйцы. Калі круціцца вал, шасцярэнька зрушвае гэтую зубчастую дэталь у бок.

У большасці выпадкаў канструкцыя кіраўніка рэдуктара складаецца з вала, сальнікаў, пылавікоў, ўшчыльняючымі кольцаў. Вы можаце паглядзець, як выглядае рулявая рэйка. Фота можна ўбачыць ніжэй.

тыповыя няспраўнасці

На першым месцы сярод паломак варта стук. Гэта самы адваротны і максімальна непрыемны для аўтааматара іх усіх тых гукаў, якія чутныя з-пад пярэдняй восі аўтамабіля. Спачатку гэты стук ледзь-ледзь прыкметны, але затым інтэнсіўнасць яго пастаянна павялічваецца. Затым, праз час гэтыя грукі аддаюцца ў рукі. Праз некалькі месяцаў язда па няроўным дарогах становіцца смерці падобная. Рулявое кола тузаецца ў руках, быццам паранены звер.

Цікава, што праяўляецца гэта ўсё толькі на маленькіх дарожных выбоінах. А вось глыбокія ямы машына пераадольвае ціха. Гэта першая прыкмета таго, што неабходны рамонт рулявой рэйкі.

Яшчэ адны папулярны прыкмета - гэта тугая праца механізму. Здараецца, што руль працуе вельмі туга толькі ў адным кірунку. Пасля нядоўгай стаянкі пад машынай можна назіраць алейную лужыну і характэрны гул у ГУР. Усё гэта сігналы да таго, што неўзабаве машынай стане немагчыма кіраваць. Гэта тычыцца гідраўлічных механізмаў. Прычынай такіх няспраўнасцяў з'яўляюцца ўшчыльняльнікі, якія прыйшлі ў непрыдатнасць.

Ёсць яшчэ адна няспраўнасць. Гэта люфт. Яго можна адчуць рукамі. Рулявое кола можа свабодна хадзіць направа і налева пры яздзе на маленькай хуткасці. Пры гэтым абавязкова знікае вастрыня і чуласць рэакцый на ўздзеянне кіроўцы. Сярод прычын гэтага можна вылучыць парушаны кут прылеганія зуб'яў рэдуктара і шасцярні, вертыкальны свабодны ход падшыпніка, зношаныя сайлентблоков, а таксама іншыя механічныя пашкоджанні. Тут лепшае выйсце - замена рулявой рэйкі.

Яшчэ даюць дрэнны вяртанне рулявога колы ў цэнтральнае нейтральнае становішча. Тут, хутчэй за ўсё, дэфармаваны вал, сам зубчасты рэдуктар, ці ж яе картэр.

самастойны дыягназ

Для таго каб сапраўды пазнаць, ці спатрэбіцца поўная замена рулявой рэйкі, ці ж можна абыйсціся нескладаным рамонтам, варта правесці невялікія дыягнастычныя мерапрыемствы. Гэта проста ажыццявіць сваімі рукамі.

Рамонтам і рэгуляваннем можна абыйсціся ў тым выпадку, калі чуецца звычайны стук. Для дыягнастычных працэдур спатрэбіцца дэмантаж рулявога кола. Затым варта патузаць вал уверх і ўніз. Калі ёсць выразнае рух, то гэта значыць, што ў рэечныя падшыпніку адсутнічае змазка.

Яшчэ можна праверыць узровень кантакту шасцярэнькі і зубчастага рэдуктара, а таксама магчымыя люфты ва ўтулцы. Гэта робіцца пры дапамозе дастаткова надзейных ціскоў, а таксама месцы, дзе злучаюцца цягі. Робіцца гэта наступным чынам. Стык знаходзяць пад капотам і тузаюць вал. Калі руху павольныя, то вузлы разбоўтаныя, гэта не страшна. Калі ўсе гэтыя дзеянні суправаджаюцца жахлівым скрыгатам і грукатам, тады - справа дрэнна. Непазбежны рамонт рулявой рэйкі.

У вас ёсць тры варыянты для выратавання дэталі і вяртання свайго аўто кіравальнасці. Гэта набыццё ремкомплект і самастойныя рамонтныя работы, падарожжа на СТА, а таксама ёсць яшчэ адно радыкальнае рашэнне - замена рулявой рэйкі цалкам і цалкам з усімі трыбухамі.

Калі ёсць пэўная сума грошай, тады, вядома, лепш за ўсё ўсталяваць цалкам новую дэталь. Аднаўленне ў СТА выйдзе крыху танней, аднак гарантый, на колькі хопіць рэдуктара, - не. Самастойны рамонт танней за ўсё, але патрабуе набыцця рамонтнага камплекты. Дарагая Ці замена рулявой рэйкі? Кошт дадзенай працы для Ваза складае 1500 р, плюс патрэбна дадаць сюды яшчэ цану за новую дэталь. Атрымліваецца круглая сума.

Ўтулка рулявога рэдуктара

У канструкцыі рэдуктара ёсць адмысловая ўтулка. Калі вы адчуваеце значнае павышэнне намаганні для павароту руля, калі вы заўважылі пацячы з механізму, калі на руль выразна перадаюцца грукі, калі пры працы рулём ёсць люфт, тады спатрэбіцца замена ўтулкі рулявой рэйкі.

працэс замены

Прафесіяналы ў рамонце аўтамабіляў не рэкамендуюць выконваць самастойныя рамонты такога плану, бо гэты механізм мае складаную канструкцыю, а для некаторых аперацый можа спатрэбіцца спецыфічны інструмент. Мы не будзем слухаць спецыялістаў. Бо для рамонтных праца дастаткова звычайнага набору інструментаў, які з лёгкасцю знойдзецца ў любым гаражы, а таксама рамонтнага камплекты.

У рамонтны камплект ўваходзяць пылавікі, а таксама сальнікі, хамуты, гафрыраваныя кольца.

Як разабраць рэйку?

Выканаць гэтую працу ў адзіночку вельмі цяжка. Гэтую працу варта выконваць з сябрам, суседам, ды з кім заўгодна. Напарнік неабходны на першых кроках. Менавіта тады спатрэбіцца дэмантаж і разборка рулявога механізму.

Перш за ўсё трэба зняць правую покрыўку, а лепш кола цалкам. На наступным этапе адкруціць гайку з наканечніка. Калі гайка цяжка паддаецца, паспрабуйце адмачыць яе ў WD-40. Далей выварочваць руль да ўпора налева.

Такім чынам, з дапамогай плоскай адвёрткі рэдуктар трэба адлучыць ад цяг. Каб працаваць было зручней, варта трохі прыпадняць аўтамабіль. На наступным кроку здымаюць пластыкавую заглушку і выкручваюць стопорную гайку. Стопорные кольцы неабходна таксама дэмантаваць, а затым можна атрымаць вал і сальнік знізу. Верхні сальнік можна атрымаць толькі пасля таго, як будзе дэмантаваны штыфт, які яго ўтрымлівае.

Пасля ўсіх гэтых дзеянняў здымаецца стопорное кольца, затым зубчасты рэдуктар, і цяпер зь яе лёгка і проста дэмантуецца пластыкавая ўтулка і сальнік.

Камплектуючыя будуць у бруду і алеі, таму неабходна іх старанна ачысціць. Пасля ачысткі можна правесці агляд і абследаванне. Ўтулку варта мяняць абавязкова, елі яна сур'ёзна спрацуюць. Ўтулка звычайна выходзіць з ладу з прычыны каразійных працэсаў.

замяняем ўтулку

Справа гэта не цяжкае, аднак не заўсёды атрымліваецца з першага разу. Працаваць трэба акуратна. Укладваць свежую ўтулку ў пасадачных месцаў не занадта зручна. Корпус гэтай дэталі мае паўкруглую плоскую форму. Вось у гэтую форму і трэба патрапіць адмысловымі «вушкамі» на ўтулцы. Гэта зручней рабіць таксама ўдваіх. Напарнік можа працаваць рулём - тады дэталь пойдзе лягчэй.

Пасля мантажу ўтулку варта добра прамазаць. Для гэтага можна выкарыстаць адмысловы сродак або ж скарыстацца звычайным литолом. Затым, пасля зборкі і ўстаноўкі цягі, шарніры яе таксама маюць патрэбу ў багатай змазцы.

Замена пылавіка рулявой рэйкі

Гэтая невялікая дэталь перашкаджае трапленню ў гэты механізм вады, бруду і пылу. Па меры выкарыстання гэты пылавік можа прыйсці ў непрыдатнасць, напрыклад, парвацца - тады яго трэба мяняць. Зразумець, што гэты ахоўны кажух надарваны, атрымліваецца далёка не заўсёды. Для таго каб пераканаецца, што пылавік цэлы, варта павярнуць руль да ўпора направа і агледзець цікавую для нас дэталь. Затым - тое ж самае, але паварочвайце да ўпора налева.

Руль круціць трэба таму, што гэта рухае цягу і дэталь рэдуктара. Разам з гэтымі элементамі дэфармуецца і ахоўны кажух.

Такім чынам, паспрабуем замяніць дэталь без неабходнасці дэмантажу. Для гэтага зніміце паветраны фільтр, каб ён затым нам не перашкаджаў. Таксама адлучыце патрубок для зліву вады. Цяпер адкруціць абарону механізму. Гэта проста зрабіць, скруціўшы некалькі гаек М10.

Далей ключом на 20 адкруціць цягі і дастаньце іх, адкруціце хамут, які мацуе механізм да кузава аўтамабіля. Раскусілі сцяжкі з крайніх бакоў пылавіка і зніміце яго.

Цяпер стадыя ачысткі. Варта ўсё ачысціць і старанна вышмараваць. Можна скарыстацца змазкай для Шруса, литолом або графітавай змазкай. Перш чым ставіць новенькі пылавік, вышмаруйце яго ўнутраную частку. Бо ён рухаецца разам з цягамі. Надзеньце яго на рэйку і пераканайцеся, што ён свабодна рухаецца. Затым скруціце ўсе назад.

Замена рулявой рэйкі 2110-га Ваза

На прыкладзе ВАЗ 2110 паглядзім, як выконваецца замена гэтай канструкцыі. Зняць рэйку - гэта самая простая частка працы. Для гэтага адкруціць ніт, які ўтрымлівае муфту. Яго вы знойдзеце пад педалямі. Тут спатрэбіцца ключ на 13. Далей - Перабярыце ў маторны адсек. Тут адкруціце гайкі, якія мацуюць ўсю гэтую канструкцыю да кузава. Далей падайце механізм наперад да таго часу, пакуль мацаванне ня выйдзе. Цяпер дэталь можна дастаць праз арку колаў. Застаецца толькі ўсталяваць новую дэталь і сабраць у зваротным парадку.