Renault Trafic - стыльны мінівэн з камерцыйнай жылкай

Паняцце Trafic, як вядома, азначае перавозкі, а ў выпадку з мінівэнам ад Renault, гаворка, натуральна, ідзе аб камерцыйных перавозках. Першыя асацыяцыі, якія прыходзяць на розум, гледзячы на аўтамабіль - стыль, камфорт і надзейнасць, пры гэтым Trafic аднолькава добра спраўляецца як з дастаўкай грузаў, так і з перавозкай пасажыраў (варыянт Renault Trafic Passenger).

Гісторыя гэтага аўтамабіля пачалася яшчэ ў 1981 годзе, калі з канвеера сышла першая машына. За гэты час яе дызайн зведаў шэраг змяненняў афармлення і тэхнічнага абсталявання, аднак, для аўтаўладальнікаў яна па-ранейшаму застаецца ўзорам надзейнасці і камфорту.

Першае, што кідаецца ў вочы пры пасадцы ў Renault Trafic - вышыня аўтамабіля. Ствараецца ўражанне, што занадта ўжо ён высокі, рука пры ўздыме ў кабіну міжволі шукае апору. Шукае, і не знаходзіць. Зрэшты, для вадзіцеля гэты факт нават на руку, таму як обзорность у аўтамабіля - тое, што трэба. Непасрэдна за рулём і на пасажырскіх месцах знаходзіцца камфортна. Сядзенне рэгулюецца па вышыні, руль - на жаль, няма. Вельмі ўтульны эрганоміка Reno Trafic. Кіраванне музыкай, шклапад'ёмнікамі, климатконтролем - усё пад рукой, але ў той жа час не адцягвае і не рэжа погляд. Уздоўж тарпеда размешчаны чорны казырок, які перашкаджае выгарання на сонца прадметаў, якія знаходзяцца на тым жа тарпеда, і не адлюстроўвае гэтыя прадметы на лабавым шкле.

Што тычыцца салона, то ён практычна ідэальны. Шэсць пасажыраў рассядуцца з вялікім запасам для ног і іншых частак цела. Тут як бы падкрэслена індывідуальнасць кожнага сядзення. У салоне Renault Trafic ўласная клімат-сістэма, асобнае асвятленне кожнага шэрагу, падлакотнікі ў сярэдзіне, падшклянкі, кішэнькі для рэчаў і іншыя зручныя прыстасаванні. Дарэчы, пасажырская дзверы блакуецца аўтаматычна падчас язды, што вельмі немалаважна з пункту гледжання бяспекі. Кожнае сядзенне абсталяванае трохкропкавымі рамянямі бяспекі.

Багажны адсек аўтамабіля пад стаць салону - вялікі і камфортны. Пол нізкі, што актуальна пры пагрузцы грувасткіх цяжкіх рэчаў. Акрамя таго, пры неабходнасці ёсць магчымасць зрабіць яго яшчэ больш за кошт складаць заднія сядзенні.

Агульныя ўражанні ад інтэр'еру станоўчыя. Так, рэжуць вока не самыя лепшыя аддзелачныя матэрыялы, але выкананы яны на сумленне, трывала замацаваны, няма люфтаў, а сам матэрыял прыемны навобмацак. На вышыні і гукаізаляцыя - нават на высокай хуткасці ў салоне не даводзіцца павышаць голас.

Паехалі. Першыя ўражанні прыемна нечаканыя. У Renault Trafic надзвычай малы радыус развароту, а таксама пышна адчуваюцца габарыты, што немалаважна для паркоўкі аўтамабіля падобнага класа ва ўмовах гарадскога асяроддзя. Пры гэтым у машыны, як для яе памераў, даволі доўгая колавая база, дзякуючы чаму ідзе яна плаўна і мерна. Адваротны бок медаля такі плыўнай язды - падвышаная верагоднасць ўкалыхванні пасажыраў са слабым вестыбюлярным апаратам. Trafic з лёгкасцю пераадольвае невялікія груды ў выглядзе стыкаў і ляжачых паліцэйскіх, чаго нельга сказаць пра ямках, з якіх гружаны аўтамабілю выбірацца крыху больш складана, чым іншым прадстаўнікам класа.

Аўто абсталяванае двухлітровым маторам (120 л.з.), пры гэтым машына даволі цяжкая для сваіх габарытаў, а значыць, перадачы перамыкаць прыйдзецца часцей. Канструктары ўлічылі гэты момант і на горку нават максімальна гружаны аўтамабіль, стартуючы з месца, ўзбіраецца без праблем. Сама ж скрынка шасціступеньчатая. Што тычыцца расходу паліва, то ён знаходзіцца ў межах: 11 літраў - у гарадскім рэжыме, 8 - за горадам і 9-10 - у мяшаным цыкле, што вельмі эканамічна.

Высновы напрошваюцца самі сабой. Renault Trafic - зручны, практычны і эканамічны. Нават ўзнікаюць часам недахопы да такіх ставяцца толькі з нацяжкай, а на фоне добрых якасцяў аўтамабіля і зусім не гуляюць якой-небудзь ролі.