Як заводзіць інжэктар ў мароз правільна?

Зіма - гэта, бадай, самае падступнае час года для аўтамабілістаў. Бо, акрамя снегападу і складаных дарожных умоў, часам машыну проста немагчыма завесці. Прычым усё роўна, карбюратарны гэта рухавік або інжэктар. Ад такой праблемы не застрахаваны ніхто, нават ўладальнікі новых аўтамабіляў. І сёння мы раскажам вам, як правільна заводзіць інжэктар ў мароз рознымі спосабамі.

прычыны

Адна з найбольш верагодных прычын таго, што машына раптам адмовілася заводзіцца, - гэта няспраўнасць у паліўнай сістэме. Тут можна адзначыць некалькі фактараў:

1. Дрэнную якасць паліва. Для нашых рэалій гэта цалкам звычайная справа. Аднак калі ў бензіне вялікі працэнт утрымання вады, гэта можа ў значнай меры паўплываць на працу паліўнай сістэмы і ўсяго аўтамабіля ў цэлым.
2. Забруджаныя фарсункі або паліўны фільтр. Абодва элемента час ад часу маюць ўласцівасць прыцягваць і ўбіраць у сябе бруд, таму за іх станам заўсёды трэба сачыць і як мінімум раз у 5 тысяч кіламетраў вырабляць агляд.
3. Адсутнасць ціску ў паліўных магістралях небудзь няспраўнасці бензапомпы. Таксама ў сістэме можа прыйсці ў непрыдатнасць і сам рэгулятар ціску паліва.
4. Няправільныя прапорцыі змешвання паветра з бензінам (паветрана-паліўнай сумесі). Гэта можа сігналізаваць аб забітым паветраным фільтры альбо няспраўнай дросельнай засланцы. Можа здарыцца і такое, што на апошняй пры нізкай тэмпературы проста замерзла бруд.

Таксама прычына дрэннага пуску рухавіка зімой можа хавацца ў сістэме запальвання. У першую чаргу трэба праверыць зарад акумулятара - менавіта ён мае ўласцівасць разраджацца ў самы непрадказальны момант. Таксама праблема можа хавацца ў залітых бензінам свечках. У такім выпадку іх неабходна выкруціць і прасушыць на які-небудзь гарачай паверхні. Радзей паломка хаваецца ў парушаных фазах размеркавання ГРМ або ў кампрэсіі цыліндраў.

Як заводзіць інжэктар ў мароз метадам «прыкурвання»?

Гэты метад ніяк не звязаны з аўтамабільным прыпальвальнікам. Усё значна прасцей - дадзены спосаб мае на ўвазе запуск рухавіка ўнутранага згарання пры дапамозе акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля. Як заводзіць інжэктар ў мароз? Для таго каб незнарок не спаліць электронны блок кіравання, кошт якога дасягае 50 тысяч рублёў, неабходна прытрымлівацца асаблівых правілаў:

• Карыстаючыся дадзеным метадам запуску аўтамабіля, катэгарычна нельга выкарыстоўваць накрутку або далучэнне правадоў рукамі. Шнуры павінны мець спецыяльныя заціскі, інакш не выключана, што пасля такога «прыкурвання» згарыць АКБ або замкне ўся бартавая сетку машыны.
• Не варта моцна газаваць ў гэты час, так як павышаныя абароты рухавіка істотна награваюць генератар.
• Перад тым як заводзіць інжэктар ў мароз, звярніце ўвагу на якасць ізаляванасьці правадоў - яны не павінны мець расколін або іншых дэфармацый звонку.
• Выконвайце палярнасць злучэння. Калі пераблытаць «плюс» з «мінусам», наступствы могуць быць такімі ж, як і ў першым выпадку з накруткай.
• Пасля запуску рухавіка дайце магчымасць аўтамабілям папрацаваць у пары 2-3 хвіліны. Далей па парадку адключайце спачатку мінусавыя клемы, затым плюсавыя.

народныя спосабы

Некаторыя аўтааматары раяць перад стартам ўключыць на 20 секунд блізкае святло фар, пасля чаго паварочваць ключ замка запальвання. Дзякуючы гэтаму дзеянню мы распачалі ў акумулятары нейкія хімічныя працэсы, і да моманту пракруткі стартара батарэя будзе ўжо ў разагрэтым стане.

Як завесці інжэктар "са штурхача"?

Дадзены метад запуску аўтамабіля мае на ўвазе пад сабой, што ваша машына павінна запусціцца ўжо на хаду. Для гэтага дастаткова папрасіць каго-небудзь з суседзяў падштурхнуць ваш транспарт.

Перад тым як распавесці асаблівасці гэтага метаду запуску, адзначым, што падыходзіць ён толькі для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач. Калі ў вас стаіць аўтаматычная трансмісія, інжэктар ў мароз вы можаце завесці толькі двума вышэйапісанымі спосабамі.

Такім чынам, што неабходна рабіць? Спачатку машына ставіцца на 3-ю перадачу, пасля чаго вы сядайце за руль, а ваш сусед пачынае штурхаць аўтамабіль наперад. Як толькі вы праехалі 5-6 метраў, можаце смела паварочваць ключ запальвання. Як паказвае практыка, гэты метад працуе нават з разраджаным акумулятарам.

стартавая вадкасць

Аднак лічыцца, што папярэдні спосаб трэба ўжываць як самы апошні. Спачатку аўтамабілісты рэкамендуюць паспрабаваць «прыпаліць» ад іншай машыны альбо выкарыстоўваць спецыяльную стартавую вадкасць для пуску інжэктара ў халодны перыяд часу.

Адзначым, што дадзенае стартавае рэчыва можна ўжываць і для карбюраторных аўтамабіляў. У такім выпадку здымаецца вечка паветранага фільтра, і вадкасць ўпырскваецца ў карбюратар.

Як яе выкарыстоўваць?

На інжэктарных маторах гэта дзейнічае крыху па-іншаму. Як заводзіць інжэктар ў мароз у такім выпадку? Тут стартавая вадкасць можа ўпырскваюць у паветраны калектар. Але перад гэтым неабходна зняць патрубок фільтра. Пасля правядзення аперацый па ўпырскванне патрубкі зноў апранаюцца на месца.
Пасля гэтага смела вырабляем запуск рухавіка. У большасці выпадкаў гэты спосаб таксама вельмі дапамагае, але «на ўсякі пажарны» запомніце прынцып пуску аўтамабіля "са штурхача".

Такім чынам, мы высветлілі, чаму не заводзіцца інжэктар ў мароз, і як правільна запускаць рухавік аўтамабіля пры адмоўных тэмпературах рознымі спосабамі. Запомніць іх вельмі проста, ды і самі яны нескладаныя.