Радыяльная шына. шыны аўтамабільныя

Шыны аўтамабільныя складаюцца з двух асноўных элементаў - пратэктара і каркаса. Апошні бярэ на сябе асноўныя сілавыя нагрузкі. Прычым гэта не толькі ціск паветра знутры покрыўкі, але і няроўнасці дарожнага палатна звонку. У сувязі з гэтым для яе вырабу выкарыстоўваецца адмысловая прагумаваная тканіна (корд), якая размяшчаецца па ўсім перыметры колы ў некалькі слаёў. Асновай корда можа быць бавоўна, капрон і віскоза, але часцей за ўсё ён складаецца з металічнай дроту (так званы металакорд). Пры гэтым паверхня асновы (дроту) пакрываецца тонкім пластом латуні, таўшчынёй прыблізна ў 0.1-0.2 міліметра. У параўнанні са сваімі аналагамі, такая канструкцыя з'яўляецца найбольш трывалай і ўстойлівай да награвання.

Шыны аўтамабільныя і іх разнавіднасці

Усе покрыўкі, якія ўсталёўваюцца на сучасныя легкавыя і грузавыя аўтамабілі, падпадзяляюцца на дзве катэгорыі:

1. Радыяльныя.
2. Дыяганальныя.

Радыяльная шына мае асаблівыя валакна корда з дыяганальным напрамкам злучэння бартоў. У такім выпадку ў сумежных пластах фарбы з'яўляецца непазбежнае перакрыжоўванне іх шляхоў (гл. Фота).

У сувязі з гэтым колькасць ужывальных слаёў корда павінна быць абавязкова цотных. Таксама дадзены тып шын адрозніваецца тым, што валакна злучаюць борта наўпрост, накіроўваючыся да іх пад вуглом 90 градусаў.

Класіфікацыя радыяльных пакрышак

У сваю чаргу дадзены тып колаў падзяляецца яшчэ на дзве катэгорыі і можа быць як тэкстыльным, так і камбінаваным. Абодва класа маюць падобны матэрыял для вырабу каркаса. Часцей за ўсё гэта сінтэтычны нейлон. Асноўныя іх адрознення - гэта тып брекера. На тэкстыльных ён выраблены з сінтэтычных валокнаў, а на камбінаваных - з металакорду. Менавіта такое спалучэнне матэрыялаў спецыялісты называюць аптымальным. Пры гэтым трываласць такой шыны значна павышаецца, а верагоднасць адукацыі расколін на вобадзе і микропроекторе зніжаецца да нуля.

маркіроўка

Усе сучасныя вытворцы аўтамабільных шын радыяльнага тыпу пазначаюць іх на бакавіне літарай R. У маркіроўцы гэта выглядае прыкладна так: 180/75 R14. Вельмі часта аўтааматары блытаюць гэты сімвал з пасадачным радыусам колы. На самай жа справе R14 кажа аб пасадачным дыяметры, які ў дадзеным выпадку роўны чатырнаццаці цалям. Дыяганальныя жа адпаведнікі не маркіруюцца падобным сімвалам. У пазначэнні тыпаразмеру дадзеных шын ёсць толькі лічбы (напрыклад, 6.50-15).

Чаму дыяганальныя колы сыходзяць у мінулае?

Такія колы на дадзены момант практычна не выпускаюцца і не ўсталёўваюцца на легкавыя аўтамабілі і на пазадарожнікі. А ўсё таму, што дыяганальныя покрыўкі падвяргаюцца вялікай дэфармацыі ў галіне пратэктара падчас руху. У выніку гэтага значна сціскаюцца канаўкі малюнка, а выступы пачынаюць праслізгваць па апорнай паверхні. За кошт гэтага істотна пагаршаецца якасць іх счаплення з дарогай, а адпаведна, і бяспека язды аказваецца пад пагрозай.

Перавагі радыяльных колаў

Сярод асноўных плюсаў гэтага віду пакрышак варта адзначыць іх здольнасць да эксплуатацыі на падвышаных хуткасцях і лёгкі вагу. Акрамя гэтага, радыяльныя шыны маюць вялікую апорную здольнасць, менш падвяргаюцца нагрэву і па сваёй структуры больш эластычныя, у параўнанні з дыяганальнымі аналагамі.

Таксама неабходна адзначыць, што, за кошт сваёй малой падрыхтаванай масы, такія колы больш бяспечныя ў эксплуатацыі. На практыцы аўтамабілі з радыяльнымі шынамі больш манеўраныя і ўстойлівыя на вялікіх хуткасцях, прычым даследавання адзначаюць выдатнае якасць счаплення як з сухім, так і з мокрым дарожным палатном.

Паколькі згаданыя аўтамабільныя шыны (летнія або зімовыя - не мае значэння) успрымаюць толькі адзін тып нагрузак, напружанасць нітак у каркасе ў іх значна ніжэй, чым у дыяганальных. Гэта дазваляе выкарыстоўваць меншая колькасць слаёў матэрыялу для каркаса, за кошт чаго ўзрастае якасць цеплаадводу. Дарэчы, кожны корд тут з'яўляецца абсалютна самастойным. Дзякуючы гэтаму адпадае неабходнасць у перакрыжоўванне валокнаў суседніх слаёў (адсюль атрымліваем менш затратная вытворчасць). Дарэчы, аўтамабільныя камеры для шын дадзенага тыпу не патрабуюцца. Усе яны бескамерные, а таму прымяняюцца на ўсіх сучасных аўто.

Таксама неабходна адзначыць, што радыяльная гума дапускае прымяненне сверхмодульных тыпаў корда для вытворчасці брекера. Дзякуючы гэтаму атрымліваецца выдатнае счапленне пратэктара з дарогай, пра што мы ўжо казалі раней. А за кошт калянасці брекера дэфармацыя пратэктара зводзіцца да мінімуму, таму рэсурс у такіх колаў вельмі вялікі (па крайняй мерее на роўнай дарозе). Разам з тым такое кола менш ўразліва да праколу, а бо на нашых дарогах нярэдка можна сустрэць і будаўнічыя цвікі, і шкло, і іржавыя шрубы.

недахопы

Эксплуатацыя аўтамабільных шын паказала, што асноўным мінусам такіх пакрышак з'яўляецца іх празмерна высокая эластычнасць. Прычым гэта тычыцца не ўсяго пратэктара, а толькі бакавой яго часткі. Пры частым перамяшчэнні па няроўнасцях або каляіне гэта можа выклікаць пашкоджанне колы. Па гэтай жа прычыне радыяльная шына вельмі адчувальная і патрабавальная да ціску ўнутры камеры. Калі гэты паказчык будзе моцна заніжаны, варта чакаць заўчаснага адукацыі пашкоджанняў пры наездзе на камяні і бардзюры. Яшчэ адным мінусам такой покрыўкі з'яўляецца яе высокі кошт.

асаблівасці прымянення

У сілу сваіх канструкцыйных асаблівасцяў, радыяльная шына практычна выцесніла з вытворчасці сваіх дыяганальных аналагаў, якія можна сустрэць цяпер толькі на грузавых аўтамабілях. І нават нягледзячы на такі «букет» недахопаў, па сваіх характарыстыках радыяльныя колы далёка пераўзыходзяць канкурэнтаў, а таму выкарыстоўваюцца на ўсіх відах сучаснага аўтатранспарту.

Такім чынам, мы высветлілі, якімі асаблівасцямі характарызуецца радыяльная шына, як яна маркіруецца і дзе прымяраецца. Пры разглядзе ўсіх пераваг і недахопаў дадзеных колаў становіцца відавочным, што ўжо ў бліжэйшы час радыяльныя покрыўкі цалкам выцесняць з сусветнага рынку сваіх дыяганальных субратаў.