АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Выдаленне каталізатара здаецца не такім ужо і складаным

Каталізатар не ўмее душыць матор, паколькі ў працоўным стане ён не можа ствараць якіх-небудзь перашкод у якасці супраціву любому патоку газаў, якія ўжо адпрацавалі. Яго забітыя соты гавораць толькі аб нядбайным стаўленьні кіроўцы да аўтамабіля. Акрамя таго, гэта вынік эксплуатацыі аўто з непрацуючай сістэмай падачы паліва або запальвання.

прычыны паломкі

Каталізатар можа выйсці з ладу, калі:

- У бензін дадаюцца асадкі.

- Выкарыстоўваецца няякаснае паліва.

- падабраны няўдала паліўна-паветраная сумесь.

- Каталізатар мае механічныя пашкоджанні.

- У выніку старэння.

Каталізатар: замена патрэбна, калі ...

1. Выверну кіслародны датчык, вверните на яго месца манометр і вымярайце ціск выхлапной сістэмы. Калі ў любым рэжыме працы ціск перавышае 0.5 атм, гэта сведчыць аб тым, што кіслародны датчык забіты.

2. прагрэў матор да такой ступені, як калі б вы ехалі па трасе на працягу 30 хвілін, пасля чаго з дапамогай пирометра памералі тэмпературу перад і пасля каталізатара. Калі тэмпература аднолькавая, гэта сведчыць аб тым, што каталізатар няспраўны.

3. Вы чуеце звон або шум ўнутры яго, тэрмінова прыступайце да рамонту.

выдаленне каталізатара

У СНД самай распаўсюджанай прычынай, па якой ён перастае працаваць, з'яўляецца дрэнная якасць паліва. Бензін нізкай якасці гарыць вельмі павольна. Па гэтай прычыне выбух напалову адбываецца ў выхлапной трубе, а напалову - у камеры згарання.

Каталізатар ў аўтамабілі - гэта керамічная структура. Яна мае даволі тонкія сценкі (яны нагадваюць соты пчол). Выдаленне каталізатара неабходна, таму што падчас дэтанацыі бензіну на паверхні яго сценак пачынаецца поўнае разбурэнне дадзенай структуры. Чаму ж адбываецца гэта, і як жа такі працэс спыніць? Тут мы вам паспрабуем расказаць пра гэта.

На працягу некаторага часу адбываецца самозабивание каталізатара, таму ствараецца перашкода для распаленых выхлапаў. Выдаленне каталізатара трэба, бо ў выніку рухавік пераграваецца і губляе сваю поўную цягу.

Аднак гэта не галоўная бяда. Галоўная праблема - гэта адукацыя высокага ціску газаў паміж каталізатарам і рухавіком. Кожны раз пасля глушэння матора ён спыняецца ў стане адкрытай сістэмы газаразмеркавання. І замест таго, каб вылятаць у выхлапную трубу, ціск разбурае дробныя часціцы сценак каталізатара. Яны вылятаюць кожны раз, як адкрываецца клапан, і трапляюць назад у рухавік, на поршань і ў камеру згарання газаў. Падчас наступнага запуску рухавіка керамічныя часціцы з каталізатара змешваюцца з маслам, якое засталося на сценках цыліндраў. Выдаленне каталізатара вельмі неабходна, так як утворыцца абразіўная паста, і ў горшым выпадку гэта прывядзе да незваротных выніках - агрэгат цалкам выйдзе са строю і перастане працаваць.

Галоўнае - своечасова правесці дыягностыку каталізатара, калі ён знаходзіцца яшчэ на пачатковым этапе разбурэння. Не чакайце, пакуль лямпачка прасігналізуе вам пра гэта. Чым раней вы возьмецеся за вырашэнне праблемы, тым танней вам абыйдзецца рамонт. Бо часам выхлапная сістэма можа нават загарэцца.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.