Маторны алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом. Якое алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом лепш?

Распрацоўваючы турбірованный рухавік на дызельным паліве, вытворцы дамагліся стварэння матора, ня саступае бензінаваму па ўсіх паказчыках. Спачатку турбакампрэсары выкарыстоўвалі для павелічэння магутнасці ДВС у ваеннай авіяцыі ў пачатку дваццатага стагоддзя. Для аўтамабіляў ён выйшаў у серыйную вытворчасць толькі ў 1978 годзе.

Аднак, разам з павышэннем магутнасці, памяншаецца рэсурс матора. Таму патрэбна больш адпаведнае алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом.

Прылада і прынцып працы

Дзеянне рухавіка заснавана на энергіі выхлапных газаў. З цыліндру яны накіроўваюцца на крыльчатку турбіны, круцяць турбіну кампрэсара. Атрымліваецца, што тут, у адрозненне ад бензінавых агрэгатаў, паветра падаецца пад падвышаным ціскам. У выніку аб'ём паветра ў цыліндры павялічваецца, а разам з аб'ёмам палае паліва магутнасць узрастае да дваццаці пяці адсоткаў.

Каб паветра трапляла ў цыліндры больш, выкарыстоўваюць дадатковае прыстасаванне - інтэркулер. Ён астуджае паветра перад паступленнем ў рухавік. Такім чынам, удзельная расход паліва памяншаецца, а магутнасць узрастае, што дасягаецца амаль без павелічэння памераў агрэгата і ліку абарачэнняў.

Зразумела, што такія маторы патрабуюць да сябе адмысловага падыходу. У Расеі ўсё больш аўтааматараў аддаюць перавагу купляць аналагічныя ўстаноўкі. Але не ўсе ведаюць, як правільна эксплуатаваць турбірованный дызель. Разгледзім некалькі саветаў, якія дапамогуць даўжэй захоўваць працоўны рэсурс агрэгата.

Узровень алею павінен быць пад кантролем

На ўсіх маторах адмоўна адбіваецца масляністая галаданне. Аднак алей для дызельнага рухавіка з турбонаддувом гуляе першарадную ролю. Апроч іншага, ім змазваюцца падшыпнікі турбакампрэсара. Пры занадта нізкім узроўні вадкасці яны вельмі хутка выходзяць з ладу.

Таму ўзровень змазкі ў маторы трэба правяраць як мага часцей. Калі назіраецца недахоп, то варта неадкладна яго папоўніць. Таксама абавязкова трэба высветліць прычыну хуткага падзення ўзроўню і ліквідаваць яе.

Якасць змазвальнай вадкасці

Алей для дызельнага рухавіка з турбонаддувом абавязкова павінна быць высокай якасці. Зыходзячы з выключнай ролі, якую ён грае ў жыцці матора, трэба разумець, што дрэнная якасць обречет яго на павольную смерць. Пры гэтым не забывайце: склад для бензінавых матораў выдатны ад дызельных. Акрамя гэтага, нельга змешваць змазачных вадкасць рознай глейкасці (пра гэта параметры чытайце ніжэй).

Іншыя парады пры эксплуатацыі турбірованный дызеля

Вось яшчэ некалькі саветаў, не звязаных з маслам, але якіх варта прытрымлівацца.

Якасць паліва павінна быць на высокім узроўні. Калі яно не з'яўляецца такім, то засор паліўная сістэма, і скароціцца магутнасць. З прычыны гэтага турбіне прыйдзецца працаваць на лімітавых зваротах, што прывядзе да скарачэння яе рэсурсу.

Ня перегазовывайте пры запуску матора. Асабліва гэта тычыцца тых, у каго няма сістэмы запуску (прыпынкі). Пры націску на педаль на турбіну падаецца нагрузка, яна пачынае круціцца, але без алею, так як апошняе не паспее туды паступіць. Гэта прыводзіць да хуткага зносу вузлоў.

Рэкамендуецца язда на сярэдніх абарачэннях. Эксплуатацыя на нізкіх абарачэннях доўгі час забароненая. Бо турбіна прызначана для высокіх нагрузак. Таму час ад часу пажадана даваць ёй папрацаваць і на самых высокіх абарачэннях. Так сістэма наддува пачне прачышчае, што павялічыць тэрмін яе службы.

Нельга глушыць матор адразу пасля прыпынку, так як крыльчаткі турбіны будуць працягваць круціцца, а алей для дызельнага рухавіка з турбонаддувом ўжо перастане падавацца ў сістэму.

Вельмі непажаданая язда на халастых абаротах. Паўгадзіны такой працы досыць, каб "забіць" матор, так як пры гэтым адбываецца закоксовка турбіны. Таксама можа пачацца падсмоктванне алею ў цыліндры, з-за чаго дэталі цыліндрапоршневай групы прыйдуць у непрыдатнасць.

Своечасовае тэхнічнае абслугоўванне асабліва важна для турбірованный дызеля. Тэрмін яго праходжання менш, чым для атмасфернага агрэгата, так як высокія нагрузкі патрабуюць больш свежага масла і новых фільтраў.

Асноўныя характарыстыкі алею

Набываючы змазачных вадкасць, аўтааматары звяртаюць увагу на цэлы шэраг паказчыкаў.

Найважнейшым параметрам з'яўляецца глейкасць, то ёсць цякучасць масла. Яна залежыць ад тэмпературы. Большы індэкс глейкасці азначае меншае змяненне пры тэмпературным ваганні.

Тэмпературай ўспышкі называюць такі паказчык, пры якім пры паднясенні агню пары ўспыхваюць.

Тэмпературай застывання з'яўляецца самы нізкі паказчык, калі яно не да канца губляе цякучасць (правяраецца пры ладзе прабіркі).

Пры эксплуатацыі і наяўнасці тых ці іншых прысадак адбываецца працэс акіслення, калі утвараюцца шчолачныя і кіслотныя прадукты. У лабараторных умовах атрымліваюць і аналізуюць агульнае шчолачную і кіслотны лік. Ад гэтых паказчыкаў зыходзяць пры вылічэнні нейтралізацыі алею.

база змазкі

Па сваёй аснове алею бываюць:

• мінеральнымі;
• паўсінтэтычныя;
• сінтэтычнымі.

У апошні час усё больш аўтааматараў аддаюць перавагу сінтэтыку. Аднак добрая мінеральная змазвальная вадкасць выдатна здольная справіцца з пастаўленымі задачамі ў цёплых кліматычных умовах. Але для працы пры нізкіх тэмпературах з ім лепш не ездзіць. Алей складаецца з нафтапрадуктаў.

Вось якое алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом на мінеральнай аснове лічыцца добрым: Castrol GTX (рознага класа глейкасці), "Лукойл Авангард Прафесіянал LA", "Лукойл Авангард Ультра", "Супротек Актыў Рэгуляр", "Актыў Дызель Плюс" і іншыя.

Полусинтетикой з'яўляецца сумесь мінеральнай і сінтэтычнай асновы. Яе ўжо можна выкарыстоўваць цэлы год. Рэкамендуецца наступнае паўсінтэтычныя маторны алей для рухавікоў з турбонаддувом: Statoil MultyWay, "Лукойл Авангард", Castrol Magnatec і гэтак далей.

Сінтэтычная аснова мае цалкам штучнае паходжанне. Яна з'яўляецца найбольш дарагі і лічыцца лепшай якасці. Але трэба разумець, што сама па сабе сінтэтыка не гарантуе наяўнасці выдатных характарыстык. Акрамя базы, неабходна ўлічваць цэлы шэраг іншых спадарожных параметраў.

Можна рэкамендаваць наступнае сінтэтычнае алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Лукойл Авангард Прафесіянал", Shell Helix Ultra і іншыя.

прысадкі

Акрамя базы, існуюць адмысловыя дадаткі, якія называюць асадкамі. Лічыцца, што яны паляпшаюць ўласцівасці алеяў. Асадкі бываюць рознага ўздзеяння:

• антиокислительные віды спыняюць акісляльных працэс;
• мыйныя - чысцяць рухавік;
• дисперсанты - прадухіляюць адукацыю камякоў;
• противокоррозийные ўтвараюць на дэталях плёнку, не давальную развіцца карозіі;
• противоизносные ўтвараюць плёнку, якая абараняе паверхні дэталяў;
• противозадирные ствараюць плёнку, якая прадухіляе задзіракі.

Таксама маюцца асадкі, якія зніжаюць тэмпературу застывання, якія паляпшаюць глейкасць і гэтак далей. Ці можна ўсё іх выкарыстоўваць? Канечне не. Маторны алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом, як і любое іншае алей, ўжо мае ў сваім складзе неабходныя кампаненты. Таму ці варта марнаваць грошы на рэкламныя акцыі кампаній - вытворцаў прысадак ці не, вырашаць аўтаўладальніку.

класіфікацыя

Існуюць розныя класіфікацыі змазачных вадкасцяў. Яны адрозніваюцца па класе глейкасці, эксплуатацыйных якасцях, сезоннасці.

Айчынная класіфікацыя мае адпаведныя Дасты. Але іх аўтамабілісты практычна не ведаюць. Найбольш распаўсюджаныя класіфікацыі замежныя: SAE, API, АСЕА і ССМС. Апошняя з'яўляецца састарэлай, але яе яшчэ можна сустрэць у асобных крыніцах.

SAE

SAE мае на ўвазе выкарыстанне алею з улікам атмасфернай тэмпературы. У гэтай сувязі маецца шэсць зімовых і пяць летніх класаў. Зімовыя распазнаюцца па літары W. Чым больш лік класа, тым вышэй глейкасць алею. Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца всесезонные алею. Яны маюць падвойнае абазначэнне. Вытворцам заўсёды рэкамендуецца пэўны маторны алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом. "Фольксваген", да прыкладу, выдатна ездзіць на Castrol. Парады заснаваныя на асаблівасцях канструкцый рухавікоў і дамоўленасцях кампаній-вытворцаў аўтамабіляў і алеяў адзін з адным. Для кожнага класа маецца свая максімальная глейкасць.

Класіфікацыя па API дызельных агрэгатаў

Дадзенай класіфікацыяй вызначаецца якасць асновы: чысціня ад прымешак, колькасць нагара. Па API змазачныя вадкасці падпадзяляюцца на наступныя класы.

S (Service), падыходзіць для чатырохтактны бензінавых агрэгатаў.

C (Commercial) для дызеляў камерцыйнага і прамысловага тыпу, а таксама сельскагаспадарчай і будаўнічай тэхнікі.

Двухлітарны абазначэнне S або C, ад А да L азначае катэгорыю (першая) і ўзровень уласцівасцяў (другая). Эксплуатацыйныя якасці тым вышэй, чым далей ад пачатку алфавіту знаходзіцца другая літара.

SG / CD, SJ / CF - гэта азначае універсальны клас для бензінавых і дызельных рухавікоў.

EC - гэта дадатковыя энергазберагальныя якасці.

Спынімся падрабязней на змазвальнай вадкасці для дызельных агрэгатаў. Ім падыдуць наступныя класы:

• СС падыходзіць для матораў, якія маюць лёгкі наддув або не маюць такога.
• CD адпавядае дызельным агрэгатаў з турбонаддувом і высокай магутнасцю, якія патрабуюць неабходных противозадирных і противонагарных якасцяў. Напрыклад, прыдатным гэтага класа з'яўляецца алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом "Таёта Diesel", RV Special.
• СЕ спатрэбіцца для моцнага турбонаддува і працы пры самых высокіх нагрузках. Яму адпавядае маторны алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом і сажевым фільтрам.
• CF можа эксплуатавацца на легкавым транспарце з турбірованнымі дызелямі.
• CF2 - да папярэдніх характарыстыках дадаецца адпаведнасць двухтактным дызелям.
• CF4 ўяўляе сабой палепшаны варыянт класа СЕ.
• CG4 і новаму класу CH4 адпавядае маторны алей для грузавых дызельных рухавікоў з турбонаддувом, дзе патрабуюцца асабліва цяжкія нагрузкі.

класіфікацыя АСЕА

Гэта еўрапейская сістэма, прад'яўляе больш жорсткія патрабаванні для маторных алеяў, чым папярэдняя. У ёй утрымліваюцца 12 класаў, якія размеркаваны па 3-м катэгорыях, дзе:

• А падыходзіць для атмасферных рухавікоў;
• У - для дызеляў;
• С - для дызеляў, якія ўкладваюцца ў нормы Еўра-4;
• Е - для грузавых дызеляў.

Чысла ў катэгорый азначаюць ўзровень патрабаванняў. Больш высокае лік азначае больш высокія патрабаванні. Зыходзячы з гэтай класіфікацыі, можна «вылічыць» падыходнае алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом і сажевым фільтрам. Гэта, напрыклад, змазачныя вадкасці класа С.

заключэнне

Зыходзячы з вышэйпададзенага вынікае, што кіравацца неабходна шматлікімі параметрамі, выбіраючы маторны алей для дызельных рухавікоў з турбонаддувом. "Хёндай", "Хонда", "БМВ" ды "Мэрсэдэс": любы вытворца рэкамендуе пэўную марку алею. Аднак гэта не з'яўляецца галоўным паказчыкам пры выбары алею. Асноўная рэкамендацыя, якой трэба прытрымлівацца, - гэта набываць змазачных вадкасць па параметрах ў названых вытворцам класіфікацыях. Тады пры захаванні правіл эксплуатацыі ваш турбірованный дызель спраўна адслужыць увесь загаданы яму тэрмін.